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@robin des bois 147061 wrote:
A lire ce passionnant article du non moins passionnant Figaro, il m’apparait » urgent » que tous les spécialistes de F-V,en « Histoire du Vietnam », réécrivent d’urgence la période 1955 -1975 ,en l’amendant sérieusement … …
au vu de toutes les horreurs que j’ai pu lire çà et là sur F-V !!
Oui ! Des exemples ? J’ai les noms de ceux qui ne suivent pas
A Cam Ranh international militaire airport
foto AFP
[IMG]http://www.viet.rfi.fr/sites/viet.filesrfi/imagecache/rfi_43_large/sites/images.rfi.fr/files/aef_image/2012-06-03T101430Z_1411572215_GM1E8631EV701_RTRMADP_3_VIETNAM.JPG[/IMG]
foto REUTERSHanoi, Noibai airport 5/06/2012
Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Leon Panetta chia tay các sĩ quan quân đội Việt Nam trước khi rời Hà Nội ngày 5/06/2012Actualités de la Volvo Ocean Race Open 70
CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
Groupama sailing team ! Team Telefónica ! PUMA Ocean Racing by BERG ! CAMPER with Emirates Team NZ ! Abu Dhabi Ocean Racing
Overall Points : 183. . . . . . . . 180. . . . . . . . . . . . . . 171. . . . . . . . . . . . 162. . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Team Sanya
Hou là là, pas rapide, ces Chinois, Overall Points : 32Les Lorientais sont les plus rapides sur l’Atlantique !
[IMG]http://www.volvooceanracelorient.com/modules/kameleon/image.php?img=%A9%5FYvan%5FZedda%2Ejpg&width=300[/IMG]
© Yvan Zedda
Groupama est arrivé deuxième au Portugal, il est le nouveau leader du classement général et en plus, il prend le record IWC Schaffhausen, le trophée décerné à l’équipage le plus rapide de cette étape en 24 heures.Sur chaque étape, le concurrent le plus rapide en 24 heures reçoit un trophée du chronométreur officiel de la Volvo Ocean Race, IWC.
Sur l’étape 7 entre Miami et Lisbonne, ce trophée revient aux Français menés par Franck Cammas. Le 29 mai dernier, ils ont couvert 538,3 milles en 24 heures : c’est la plus grande distance couverte par les concurrents lors de cette transatlantique.
Le même jour, Telefónica était le deuxième équipage le plus rapide avec 535,5 milles, et PUMA Ocean Racing le troisième avec 521,6 milles.
C’est la deuxième fois que Groupama prend ce trophée. Le 21 décembre, sur l’étape 2 entre Le Cap, Afrique du Sud, et le port secret de l’océan Indien, aux Maldives, le bateau vert avait réussi à couvrir 478,28 milles en 24 heures.
CAMPER with Emirates Team New Zealand détient encore le record de cette édition – 553 milles en 24 heures sur l’étape 1 entre Alicante, Espagne, et Le Cap.
Mais la vraie référence, ce sont les 596,9 milles couverts en 24 heures par Ericsson 4 lors de l’édition 2008-09 – un record mondial qui reste à prendre.
Le temps le plus rapide à l’issue des huit mois de course rapportera 11 montres aux équipiers du bateau (IWC Portuguese Yacht Club Chronograph Edition “Volvo Ocean Race 2011-12”).
Meilleures distances couvertes en 24 heures sur l’étape 7 :
Groupama sailing team – 538,3 milles
Telefónica – 535,5 milles
PUMA Ocean Racing – 521,6 milles
CAMPER with Emirates Team New Zealand – 517,3 milles
Sanya – 511,4 milles
Abu Dhabi Ocean Racing – 508,9 milles
REUTERS/Jim Watson/Pool(QUOTE=ngjm95;146546]C’est marrant même surréaliste d’entendre la Chine à travers une chaine de télé de faire la leçon aux Philippines sur le respect des lois internationales.:rofl:(/QUOTE]
(QUOTE=shengxing;147070](COLOR=#333333]C’est marrant même surréaliste d’entendre la Chine à travers une chaine de télé de faire la leçon aux Philippines sur le respect des lois internationales.(/COLOR](/QUOTE]
on n’est pas que des robots !
shengxing es-tu un robot qui cite automatiquement notre RdB, pardon, notre ngjm95 ?
mardi, 5 juin 2012 à 20:35
Rediffusions :
10.06.2012 à 10:15
Survivre au progrès
(Canada, 2011, 86mn)
ARTE F
Réalisateur: Harold Crooks, Mathieu Roy
Producteur: Martin Scorsese
VOST 16 / 9 Version multilingue HD natifLa course à la croissance conduit-elle l’humanité à sa fin ? Une hypothèse brillamment (et joyeusement) défendue par de grands esprits de notre temps, dans un film inspiré, produit par Martin Scorsese.
Épuisement des ressources naturelles, surpopulation, désertification, désastres écologiques et économiques, systèmes politiques à bout de souffle, appauvrissement des classes moyennes et populaires… : l’accumulation des crises annonce-t-elle, comme l’affirme l’essayiste et écrivain canadien Ronald Wright, auteur du best-seller Brève histoire du progrès (Éditions Hurtubise, 2006), l’anéantissement de notre civilisation ? Est-il urgent de renoncer, comme il le préconise, à « l’illusion du progrès » qui s’est imposée à toutes les sociétés depuis les débuts de la révolution industrielle, avec ses espoirs de croissance et d’avancées technologiques illimitées ? Tel est le fil conducteur de cette conversation avec de grands esprits de notre temps, illustrée par des images tournées sur plusieurs continents (Canada, États-Unis, Brésil, Moyen-Orient, Chine). Comme Ronald Wright, la primatologue Jane Goodall, l’écrivaine Margaret Atwood, le généticien David Suzuki, et bien d’autres chercheurs, penseurs et militants, dont quelques « repentis » du système financier, estiment que la course au profit et la loi du court terme, en détruisant l’environnement et les liens sociaux, conduisent l’humanité à sa perte. Leurs propos, aussi limpides que convaincants, replacent notre crise écologique et économique dans le temps long de l’évolution humaine. Les questions du progrès, de la dette, du partage des richesses et de l’épuisement des ressources sont ainsi radicalement mises en perspective.
Le déclin de l’empire occidental
Michael Hudson, historien de l’économie, explique par exemple que les inégalités croissantes, au profit d’une oligarchie de plus en plus isolée du reste de la société, ont précipité la chute des empires romain et maya. Un schéma inégalitaire, assène-t-il, qui s’impose désormais à tous les pays, y compris en Amérique et en Europe. Plus combatifs qu’anxiogènes, ces adeptes de la décroissance affirment leur espoir dans la capacité de la collectivité humaine à refuser sa fin programmée. Ils se voient porter la contradiction par certains de leurs pairs, et non des moindres. Face à l’épuisement des ressources, le physicien Stephen Hawking plaide ainsi pour la colonisation d’autres planètes, tandis que le biologiste Craig Venter, dont l’équipe a décodé le génome humain, espère que les cellules synthétiques qu’il met au point pourront à terme produire nourriture et carburants en quantités suffisantes. Un débat passionnant, qui donne le sentiment de comprendre les enjeux de notre monde globalisé, pour pouvoir se forger sa propre opinion.Comme dit un ministre VN : « Moi, pendant la guerre américaine, j’étais encore à l’école à Hanoi«
Alors il n’a pas été victime d’horreur comme la plus part des gens actuellement au pouvoir.
Par contre, certains ont fait la guerre du Cambodge – Chine 1978 – 1989Certains sont bienvenu d’autre moins
Äá» nghị phạt nhóm ngÆ°á»i Trung Quốc nuôi cá ở Cam Ranh – VnExpress
de-nghi-phat-nhom-nguoi-trung-quoc-nuoi-ca-o-cam-ranh-1
Depuis 7 ans, grace à un prete nom VN, 3 Chinois ont monté un elevage de poisson dans la baie de Cam RanhLa visite de Leon Panetta
B
bo-truong-quoc-phong-my-tai-cam-ranhChủ nhật, 3/6/2012, 21:46 GMT+7 Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ tại Cam Ranh
Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Leon Panetta thăm một tàu tiếp vận của Mỹ ngoài cảng Cam Ranh, nói chuyện với thủy thủ đoàn và thực hiện nghi thức phát đồng xu cho họ.
Các sĩ quan quân đội nhân dân Việt Nam tiếp đón Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ khi ông bước xuống máy bay tại sân bay quân sự Cam Ranh hôm 3/6.
Một chiếc xuồng máy đưa ông Panetta tới tàu tiếp vận USNS Richard E. Byrd ngoài vịnh Cam Ranh. Tàu này đang được bảo dưỡng tại Cam Ranh.
Người đứng đầu Lầu Năm Góc nói chuyện với các thủy thủ trên tàu USNS Richard E. Byrd.
Các thành viên trong thủy thủ đoàn của tàu nhận tiền xu may mắn từ ông Panetta.
Ông Panetta nói chuyện với một sĩ quan trên tàu.
Thuyền trưởng John Sargent (bên phải) dẫn ông Panetta thị sát tàu USNS Richard E. Byrd.
Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ rời tàu sau khi thị sát và phát biểu về mối quan hệ giữa hai nước.Việt Linh (Ảnh: AFP)
Với địa hình kín gió, nước sâu, Cam Ranh được coi là một trong những vịnh tốt nhất thế giới để xây dựng cảng quân sự. Ảnh: Google Maps.Ghana: un avion cargo écrase un minibus à l’atterrissage et fait dix morts
Un avion cargo nigérian a manqué la piste à l’atterrissage samedi soir à Accra, au Ghana, percutant un minibus et tuant dix occupants du véhicule, ont déclaré des responsables aéroportuaire et militaire.
Les quatre membres de l’équipage, dont les deux pilotes du Boeing 727 de la compagnie Allied Air en provenance de Lagos, ont survécu et ont été transportés à la clinique de l’aéroport de la capitale ghanéenne, selon le responsable aéroportuaire.
« Le vol DHV 111, un avion cargo, effectuant la liaison de Lagos à Accra, a manqué la piste à l’atterrissage samedi 2 juin à 19H10 »,
Nigeria: Un avion McDonnel Douglas s’écrase avec 153 passagers à bord
Un McDonnel Douglas de la compagnie aérienne Dana Air s’est écrasé dans la périphérie de Lagos, au Nigeria ce dimanche 3 juin 2012, avec 143 passagers à bord.
Le vol 9J 997 de Dana Air était parti de la capitale Abuja et s’est écrasé sur le quartier d’Iju, dans le nord de Lagos, le centre économique du Nigeria.
Selon les témoins sur place, l’avion volait à très basse altitude et faisait beaucoup de bruit quand il a heurté un immeuble de deux étages et s’est enflammé. Il n’y aurait aucun survivant et on ne sait pas encore combien de victimes il y aurait dans ce quartier très peuplé de l’agglomération de Lagos.
La compagnie aérienne Dana Air a confirmé l’accident d’un de ses avions sans donner plus de précisions au sujet des causes qui en seraient à l’origine.
Un porte-parole a seulement indiqué qu’ils avaient perdu le contact avec les pilotes quelques minutes avant le drame.
Cet avion reliait quotidiennement la capitale du Nigeira, Abuja, à Lagos, la principale ville du pays.
Dana Air est une compagnie aérienne qui a débuté ses opérations en 2008 avec 5 McDonnell Douglas MD-83 pour desservir 5 destinations au Nigeria : Abuja, Calabar, Lagos, Port Harcourt et Uyo.
Cette compagnie aérienne était considérée comme relativement sûre au Nigeria et propose jusqu’à 27 vols quotidiens avec ses McDonnell Douglas MD-83 construits entre 1990 et 1992.
The Lagos state government said in a statement that 153 people were on the flight. A spokesman for the National Emergency Management Agency (NEMA) of Nigeria said there were likely more casualties on the ground.
A bord du notre, MacMaïNgoc Airlines:
[IMG]http://web.privatefly.com/images/aircraft/McDonnell-Douglas-MD83-PrivateFly-AA1699.JPG[/IMG]Aï Ouï, Pitié !
C’est Mai qui massacre le Dédé à coup de sac à main
– Et le notre c’est quoi ?
DD : – McDonnell Douglas MD-82
Ti Ngoc : – Alors il est plus ancien ?
DD: – Oui mais il a moins d’heure de vol
Wlouf splatch, aïii
– DD, On t’avait dit un Boeing 737
– Oui mais avec l’argent qu’on a, on avait pas assez pour se payer un Boeing 727 en état de vol
Bouaum
DD: – Putain cette conne, elle m’a cassé le nez, ça pisse partoutMais voilà les passagers qui embarquent
– DD, tu retourne dans la cabine !
Moi je ferme pas la porte et j’écoute :Ngoc&Mai :
– 5ème à gauche
– 12ème à droite
– 34 à droite
Le passager : quel couloir ?
– y en n’a qu’1, du con
Ngoc&Mai :
– 20 ème à gauche
– 15 ème à droite– elle sont mature, les hôtesses
Le DD à lui-même : -C’est pas les hôtesses, c’est les proprio
Date: 03 JUN 2012
Type: McDonnell Douglas MD-83
Operator: Dana Air
Registration: 5N-RAM
C/n / msn: 53019/1783
First flight: 1990
Engines: 2 Pratt & Whitney JT8D-219
Crew: Fatalities: 6 / Occupants: 6
Passengers: Fatalities: 147 / Occupants: 147
Total: Fatalities: 153 / Occupants: 153
Airplane damage: Destroyed
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: near Lagos-Murtala Muhammed International Airport (LOS) (Nigeria)
Phase: Approach (APR)
Nature: Domestic Scheduled Passenger
Departure airport: Abuja International Airport (ABV) (ABV/DNAA), Nigeria
Destination airport: Lagos-Murtala Muhammed International Airport (LOS) (LOS/DNMM), Nigeria
Flightnumber: 992
Narrative:
A McDonnell Douglas MD-83 passenger plane operated by Dana Air was destroyed when it crashed into a residential area of Lagos, Nigeria. There were no survivors.
The Lagos state government said in a statement that 153 people were on the flight. A spokesman for the National Emergency Management Agency (NEMA) of Nigeria said there were likely more casualties on the ground.The airplane had taken off from Abuja (ABV) on a domestic flight to Lagos (LOS), probably flight number 9J-992.
On approach to Lagos it clipped a power line and crashed into a two-story building in the Iju area of Lagos. The Iju neighbourhood is located north of the airport on the runway 18L extended centreline (for landing). The accident is said to have occurred near Toyin Street, which is located some 1500-2000m to the left of the runway 18L threshold.Local aviation sources indicate the the plane involved was 5N-RAM.
Weather reported about at 15:00 UTC (16:00 local time):
DNMM 031500Z 19007KT 140V230 9999 SCT014 30/23 Q1013 NOSIG
Wind 190 degrees at 7 knots; winds varying between 140 and 230 degrees; Visibility 10+ km; Scatter clouds at 1400 feet; Temperature 30°C, Dew point 23°C; pressure 1013 mb.(merci au modo qui a debloqué mon message
Est-ce bien le nouveau bâtiment ? avec cette architecture simple et neo coloniale ?
@DédéHeo 147015 wrote:(notaDD :
MORT DE RIRE il y a un nouveau bâtiment devant :IL SEMBLE QU’IL Y AIT UNE CERTAINE CONCURRENCE ( ca brasse un paquet de fric les hôpitaux)
B?nh vi?n Nhi Trung ??ng – 18/879 La Thành – ??ng ?a – Hà N?i – ??a ?i?m, ??a ch?, b?n ?? B?nh vi?n Nhi Trung ??ng – Khu v?c B?nh vi?n 2923
La nouvelle « consultation » : phòng khám bệnh của Bệnh Viện Nhi Trung ƯơngA Uong Bi, QN, le jornal dit :
On a construit une nouvelle consultation pour desengorger les urgence de l’hopitalIl ont fait la meme chose à hanoi
MAIS il semble que c’est la nouvelle consultation qui encaisse le fric
@bambilu 147020 wrote:
J’ai des photos du nouveau batiment et du dept de neonatologie mais je n’arrive pas à les ajouter à ma réponse (suis-je nulle ??? mdr)
non, c’est assez long ; il y a 2 grandes étapes:
1) mettre la foto « en ligne »
il faut trouver un hébergeur d’image car le FV n’a pas la place pour ça
Par exemple, tu vas chez ImageShack® – Online Photo and Video Hosting
Tu ouvre un compte ; il demande une adresse mail valide ;
Faut inventer un mot de passe « poubelle » qui n’est pas celui de ta boite mail
ImageShack te laisses heberger 500 foto gratuitementil y a la fonction RESIZE ImageShack
car si tu as pris la foto toi même, elle est énorme : 5 à 12 mega pixel !
Pour internet, il faut des images réduites à
800pixel x 600 = 0,48 mega pixel !
maximum 1024 X 768 ( 0.7 mega pixel)En plus ImageShack ne te laisse pas up loader un fichier foto trop gros
apres tu récupères une adresse URL directe de ta foto ; « elle est online »
2) montrer la foto, aux amis, aux forum
des que quelqu’un clic sur cette adresse, ta foto s’affiche
pour l’afficher sur un forum, il suffit de recopier l’adresse entre 2 balises [IMG]et[/IMG]
il y a une icone qui le fait pour toi
(mais avec 2 bug made in ForumVietnam)
Le premier : l’editeur FV n’a pas toujours les icones
2eme bug : il faut cliquer sur « a partir d’une URL »
ET DéCOCHER LA CASE DEVANT UNE PHRASE en anglais qui dit
Récuperer la foto et l’heberger sur le forum ?
BIEN sur que non ! et c’est même pas traduit en français
bref faut décocher la case
