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DedeHeo

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15 sujets de 1,471 à 1,485 (sur un total de 7,587)
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  • en réponse à : Le règne de Ngo Dinh Diem #143102

    Cette phrase est dans le livre DÉCOLONISATION DU VIÊTNAM
    Un avocat témoigne : Me Trinh Dinh-Thao (faute de frappe :Lhao) écrit par son fils Me Trinh Dinh-Khai
    273842368Xr.jpg
    Hihi la couverture est scannée limite lisible mais je le peux :
    Livres, ebooks : DCOLONISATION DU VITNAM – Un avocat tmoigne : Me Trinh Dinh-Lhao – Trinh Dinh-Khai
    il y a un aperçu Google Book.
    Bref, ce n’est pas Bao Daï mais le cabinet du gouvernement Trần Trọng Kim en août 45
    Tr

    Le Wiki français de NDDz est vraiment résumé !!! Je complète un peu :
    Mandarin de haut rang dans le gouvernement de l’empereur Bảo Đại avant la Seconde Guerre mondiale, 12/07/1933, il démissionna en accusant l’empereur d’être un instrument aux mains des Français. Son frère Pierre Martin Ngo Dinh Thuc, archevêque de Huế fut emprisonné et exilé en Chine en 1945 par l’administration coloniale française pour cause de patriotisme vietnamien. Après la déclaration d’indépendance du Việt Nam le 2 septembre 1945 à Hanoï sur la place Ba Đình, il refusa d’entrer dans le gouvernement d’Hồ Chí Minh au sein de la République démocratique du Viêt Nam. Il retrouve Bao Daï à Hong Kong puis s’exile aux États-Unis.
    Il ne revient qu’en 54, placé 1er ministre de Bao Daï par les Américains.

    en réponse à : Le règne de Ngo Dinh Diem #143100

    C’est 21 ans après, donc ça dépend. Par exemple le frere ainé de ma belle mère était partit avec « l’argent de la famille » en 54.
    Il a travaillé dans les ministère des gouvernement du Sud. Il est partit au Canada en 75.
    Mais la plus part des gens qui se sont installés en nombre dans les provinces au nord de Saïgon sont restés et sont très visibles avec leurs églises catholiques. Les gens de Bien Hoa sont souvent des catholiques originaires du Nord.
    Mais restons en au règne du Président Diem et l’opération Passage to Freedom
    Les historiens américains donnent ces chiffres :

    Quote:
    Selon le COMIGAL, [30], l’agence du gouvernement sud-vietnamien responsable de la migration, les avions français ont fait 4,280 voyages, transportant un total de 213,635 réfugiés. (notaDD: 50 passagers dans ces vieux coucou ! mais ça fait quand même 1/4 « d’Avions People) Un total de 555,037 passagers ont été enregistrés sur 505 voyages en mer. La marine française a représenté la grande majorité des personnes évacuées navales, avec 388 voyages, alors que la marine américaine a fait 109 voyages. Les navires britanniques, taïwanais et polonais ont fait des 2 voyages, deux et quatre respectivement. Les chiffres officiels ont indiqué que un total de 768,672 personnes avaient migré sous surveillance militaire. De ce nombre étaient de 190.000 soldats français et de Saigon et les prisonniers retournés, certains étaient 43 000 à charge des militaires, [2] Il a également « 15.000-25.000 tribus Nung qui étaient auxiliaires militaires, entre 25.000 et 40.000 citoyens français, et environ 45.000 résidents chinois. » inclus plusieurs milliers de personnes qui avaient travaillé pour les administrations françaises et vietnamiennes dans le Nord. Les chiffres officiels enregistrés que plus de 109.000 personnes se sont rendu dans le sud par leurs propres moyens, certains sont arrivés en dehors de la période de 300 jours.

    Notez que les Chinois étaient plus nombreux que les Français.

    en réponse à : Le règne de Ngo Dinh Diem #143098

    @Phúc_44 146593 wrote:

    631063NVN54166R03.jpg

    Voici (je l’espère) la photo qui n’était pas passée dans mon précédent message.
    Bonne nuit.

    il me semble que cette embarcation n’est pas un bateau mais un radeau de bambou. On utilisait ça sur les rivière : Une dizaine de troncs attachés ensemble. Uniquement en rivière et les gens ont souvent les pieds dans l’eau ; comme sur cette foto (?)
    Mais j’ai déjà vu des réfugiés de cette époque utiliser des radeau.
    Quand à savoir s’ils fuit la reforme agraire ou la répression communiste ou à cause des rumeurs propagées par la propagande (« Les Coco ont vendu le pays à Mao et les Américains vont utiliser la bombe atomique » et d’autres informations réjouissantes)

    Ps) je teste ce FV sans carrosserie

    en réponse à : Forum-Vietnam : portail d’entrée du forum F-V #149131

    c’est rigolo ! le fait de déconnecter, on perd la « carosserie » il ne reste que le moteur vBulletin® qui propulse le forum

    les foto s’affiche en pleine largeur

    jai pas trouvé comment on revient a l’ancienne

    je remarque juste style id = 15

    en réponse à : Le règne de Ngo Dinh Diem #149126

    @Phúc_44 146629 wrote:

    Hihihi, Lansdale et « Lou » étaient de vrais petits délinquants juvéniles. Les garnements avaient sucré les réservoirs d’essence des autobus d’Hanoi. Ça c’était des représailles. Des pros du sabotage ces p’tits gars.
    (***)

    oui, il y a eu une histoire où ils ont envoyer des commando mettre du sucre mais je ne me rapel plus a quelle occasion. C’est ce « Lou » Lucien ? Ils ont fait beaucoup de truc plus mortels
    :

    In 1954 Lucien « Lou » Conein was sent to work under General Edward Lansdale in a covert operation against the government of Ho Chi Minh in North Vietnam. The plan was to mount a propaganda campaign to persuade the Vietnamese people in the south not to vote for the communists in the forthcoming elections. In the months that followed they distributed targeted documents that claimed the Vietminh had entered South Vietnam and were killing innocent civilians. The Ho Chi Minh government was also accused of slaying thousands of political opponents in North Vietnam.

    In the late 1950s Conein worked closely with William Colby, the CIA station chief in Saigon. Conein helped to arm and train local tribesmen, mostly the Montagnards, who carried out attacks on the Vietminh. These men also guided Vietnamese Special Forces units who made commando raids into Laos and North Vietnam.

    President John F. Kennedy eventually became convinced that President Ngo Dinh Diem would never be able to unite the South Vietnamese against communism. Several attempts had already been made to overthrow Diem but Kennedy had always instructed the CIA and the US military forces in Vietnam to protect him. In order to obtain a more popular leader of South Vietnam, Kennedy agreed that the role of the CIA should change. Conein provided a group of South Vietnamese generals with $40,000 to carry out the coup with the promise that US forces would make no attempt to protect Diem. At the beginning of November, 1963, Diem was overthrown by a military coup. After the generals had promised Diem that he would be allowed to leave the country they changed their mind and killed him. Nguyen Van Thieu now became the chairman of a 10-member military directorate.

    en réponse à : Forum-Vietnam : portail d’entrée du forum F-V #149122

    si y avait que ce mini bug… cest quand on se reconnecte ? je ne deconnecte jamais ; sauf quand je change d’ordi

    Autres bug mini :

    La mise en page en 1100 pixel aulieu de 1024 ; idem pour la boite de saisie de reponse rapide.

    Mike avait partiellement corrigé puis il a fait un « retour en arrière » pour corrigé certain bug et on a encore perdu l’indexation (ie la recherche ne trouve que les sujet depuis ce « retour en arrière »

    Le convertisseur d’adresse des page cité qui s’arrête au premier unicode

    Pas de date dans la boite de chat (valeurs non affectées)

    en réponse à : Le règne de Ngo Dinh Diem #143092

    Depuis 1971, le rôle du Colonel Edward Lansdale est mieux connu. Avant comme Graham Greene, dans son roman Un Américain bien tranquille – The Quiet American, on ne voyait en Lansdale qu’un bricoleur. Maintenant, c’est le contraire ! Même si je doute un peu plus que les autres de l’efficacité de sa propagande ; bien malin est celui qui peut dire dans le million de réfugiés en 1954 combien sont partit à cause de cette propagande (les tracts, les livres d’astrologie, les espions sudistes et philippins, cette histoire de Vierge Marie qui part au Sud, la rumeur de futur bombardement atomique ETC) (comme si les paysans nordistes allaient écouter les Étrangers ?)

    Ce qui est sûr : Ngo Dinh Diem ne serait pas devenu président sans Edward Lansdale. Surtout, il n’aurait pas réussi a éliminer les Français, Bao Dai et leur copain le gangster Lê Van Viên, dit Bảy Viễn chef des Binh Xuyên, son armé privée.
    Sans Lansdale, il aurait été balayé en 1955

    voir : edward-lansdale-lespion-qui-savait-se-faire-oublier
    http://www.forumvietnam.fr/forum-vietnam/le-vietnam-son-passe-son-histoire-vi-t-nam-qua-kh-va-l-ch-s/8952-edward-lansdale-lespion-qui-savait-se-faire-oublier.html

    en réponse à : Louer/acheter un honda cub ou 67 #149097

    ce qui est drôle, de nos jours, les moto « masculin » du type :
    dscn2837.jpg
    comme la Win 96 ont presque disparues, vaincu par le scooter
    dans les années 900, c’était environ 1/4 du parc.
    on ne les trouve que d’occasion :
    image694tv5.jpg

    Bien sûr, je ne parle même pas des antiquités 2 temps russes et allemandes qui sont presque toutes parties à la ferraille

    en réponse à : Le règne de Ngo Dinh Diem #143087

    Le wiki anglais de l’opération Operation Passage to Freedom – Wikipedia, the free encyclopedia
    est classé excellent

    en réponse à : Le règne de Ngo Dinh Diem #143085

    Oui, c’est le fameux « voyage vers la Liberté » (Passage to Freedom) organisé par ce célèbre espion Edward Lansdale, le « découvreur » de Ngo Dinh Diem

    en réponse à : Louer/acheter un honda cub ou 67 #149083

    @HUYARD Pierre 146572 wrote:

    Cream,
    En quoi l’allaitement sur la moto accroit-il le risque pour le bebe?
    A la limite, je dirais que l’allaitement a moto garantit une meilleure prise du marmot a sa maman (ou nourrice).
    La question est: bebe a moto ou pas bebe a Moto? Mais l’allaitement ne change pas grand chose.
    Tu raisonnes comme un Français en France.
    30534910150331837989253.jpg

    img1495800x600d.jpg

    Voilà ! et la 2eme foto, on en est pas loin et en plus, elle roule vite !

    Non, ce n’est pas si anodin : A se que m’a expliqué ma femme, ça assomme un peu : Le bébé dort et la maman aussi

    TIME-mag-mom-cover-465x620.jpg
    C’est cette foto de Times qui m’a fait penser à cette voisine ; elle est une force de la nature et elle s’habille en noir aussi.
    C’est vrai que les jeunes vietnamiennes sont devenues pudiques, même à la maison, la plus part monte dans la chambre.L’allaitement ne dure que 2 ans en général, par contre à chaque fois que madame DD nous fait un enfant, j’en prend pour 11 ans de cododo !
    InfantCosleeping_300x.jpg

    en réponse à : Le règne de Ngo Dinh Diem #143084

    Allo maison Ngo
    Si il y a un Italien a sanctifier, c’est le Docteur Carlo Urbani

    il a toute l’abnégation de quelqu’un dévoué à l’Humanité
    Mais je ne suis pas sûr que sa famille soit d’accord.
    C’est lourd a porter : « Papa est un saint »

    Carlo Urbani (Castelplanio, Italie 19 octobre 1956 – Bangkok, Thailande 29 mars, 2003) est un docteur physicien italien et le premier à identifier le SRAS (Syndrome Respiratoire Aigu Sévère) comme étant une maladie nouvelle et contagieuse. Son avertissement précoce à l’OMS a permis une réponse massive et rapide qui a probablement permis de sauver des millions de vies. Carlo Urbani a ensuite été infecté par le SRAS et en est mort.

    en réponse à : Louer/acheter un honda cub ou 67 #149069

    j’ai une copine du village en face dans le même arrondissement de Hanoi qui a une Trang chu Honda Airblade.
    Comme 92% des Hanoïens elle et sa petite famille vivent « open door » au salon rez-de-chaussée de leur maison. ils ont déjà rempli leur « planification familiale » déjà 10 13 ans
    Ce que j’aime bien, c’est toutes ses jeunes qui lui demandent genre « elle n’est pas trop lourde cette grosse moto? » » « non non au contraire, ça ce conduit même avec une seul main »
    et voilà cette copine qui tombe enceinte « dépassement du plan », « vượt kế hoạch » et la voilà avec un marmo imprévu.
    Une fois, je vais les visiter et son fils ainé dit « Maman, ya le petit qui pleure »
    elle me dit : « Attend! je dois faire un tour » et à son fils « Passe le moi »
    et elle fait le tour du quartier en allaitant son bébé ;
    Hé bien, je me suis dis « Ca fait au moins 10 ans que je n’ai pas vu ce « paysage » là »
    C’est vrai, malgré la natalité moyenne, on ne voit plus d’allaitement sur la voie publique ; je parle même pas d’AirBlade
    Alors que pensez vous de allaitement la voie publique ?

    en réponse à : Qui est responsable de la dette de la France ? #149058

    Resultat-presidentielles-1er-tour-Vietnam-2012.jpg
    Saïgon: 40% SARKO, 8% LE PEN, 11% BAYROU ET 26% HOLANDE, MELENCON 7%

    HANOï, que des guaucho !
    HOLANDE 34.50%, SARKO 26%, MELENCHON 12.5% (Le quart de rouge, c’est la boisson des Gardes Rouges)
    et LE PEN 6%

    TOTAL VIETNAM :
    SARKO 36%
    HOLANDE 29%
    BAYROU 11%
    MELENCHON 9%
    LE PEN 7.50%

    en réponse à : La guerre sino-vietnamienne #149057

    @Bao Nhân 143551 wrote:

    Mais lors de son interview dans l’émission « Complément d’enquête » du jeudi 9 dernier sur France 2, notre ancien premier ministre (Raffarin) a fait preuve d’une grande admiration pour la Chine et les Chinois en disant : ils ( les Chinois ) sont comme nous ( les Français ): un peuple pacifique et romantique… un peuple qui n’est jamais allé faire la guerre dans un autre pays…

    Enfin, on dirait que ce Raffarin est plus prochinois que les Chinois eux-même.

    Raffarin est bien informé ! 20 ans après Bernard Kouchner
    Les guerres Chine – Vietnam, Chine – URSS n’ont pas existé et l’invasion du Tibet est pacifique pour libérer un peuple autrefois colonisé par les Anglais.
    Et voici l’authentique voiture européenne Grande Muraille ; pas confondre avec une pub pour les Citroën Visa
    great_wall_motors_bulgaria_2012_03_02.jpg
    Traditional Bulgarian folk musicians celebrating the Great Wall Motors plant. (Jodi Hilton/GlobalPost)

    Jodi HiltonMarch 4, 2012 08:54

    SOFIA, Bulgaria — There was an unusual display outside the city’s National Palace of Culture recently: a brand-new silver SUV, encased in a glass box and stamped with the words « Made in Lovech » — Bulgaria.

    The Great Wall Hover was one of the first cars to roll off the assembly line at a new plant built by Great Wall Motors, one of China’s major car manufacturers, in association with the Bulgarian firm Litex. A celebration was held last week for the opening of the assembly plant about 90 miles east of Sofia.

    This is China’s first major foray into car manufacturing in Europe. If Great Wall Motors succeeds, it will gain a much-coveted foothold in the European market.

    Chinese auto manufacturers have been trying for the last several years to break into the European market. As the debt crisis pushes the euro zone into recession, Chinese auto manufacturers see an opportunity to market their relatively inexpensive vehicles.

    Other Chinese companies in the past have failed to meet stringent European safety standards. Great Wall Motors is the first Chinese auto manufacturer to have passed the European NCAP safety test, according to Bill Russo, a China auto-industry expert and former executive for Chrysler’s North East Asia division.

    More from GlobalPost: US beats China in vehicle sales growth in 2011

    By assembling cars in the poorest EU countries, Great Wall Motors can ensure a ready and cheap labor supply while avoiding EU import taxes for its cars.

    The new plant is located in an industrial zone outside the tumbledown village of Bahovitsa, population 1,100, where ordinary traffic consists of elderly pedestrians out to tend to their chickens, children riding bicycles and locals driving Soviet-era Lada automobiles.

    “Probably a lot of people were doubting in such a place there could be such a company, the only factory of its kind in Bulgaria,” said Iliya Terziev, the executive director of Litex Motors.

    This year, the plant will roll out only 2,000 cars. But Terziev said that he hopes the plant will be able to produce 50,000 cars annually when it’s running at full capacity in the next three or four years.

    Great Wall Motors in cooperation with Litex will assemble three models in Bulgaria, beginning with a Voleex C-10, a small, five-door hatchback that will sell for about $11,000. The following year, Great Wall will also begin distributing two other models: a pickup truck called Steed and the Hover SUV at $20,000 — about $6,500 cheaper than popular SUVs like the Japanese Suburu Forester.

    More from GlobalPost: US autoindustry expects profits in 2012

    Inside the spacious and airy plant, groups of young men buzz around brightly colored vehicle shells, installing windshields, seats, engines and axels to pre-made exteriors.

    Great Wall has so far hired 120 workers, and expects to hire up to 2,000 more as production ramps up.

    Atanas Novakov, 26, a recent graduate from Sofia Technical University, was hired last year and has worked his way up to team leader.

    Brain-drain has plagued Bulgaria for the last decade, due to the fact that there aren’t many good jobs in Bulgaria for college graduates. “This is a great opportunity for guys like me, and very special for Bulgaria,” he said.

    Launching an overseas operation in the midst of the European economic crisis is a risk.

    In order to win, Great Wall will have to undercut competitors on price, Russo said. The Voleex C-10 will be priced a few thousand dollars less than the similarly styled Toyota Yaris.

    Read more: Germany’s battle over solar

    Great Wall has also cleared another competitive hurdle for Chinese car manufacturers. Because it can cost about a billion dollars design a car, many Chinese manufacturers started out copying models from rival companies.

    Early on, some of Great Wall’s models have looked very similar to competitor’s vehicles, most notably in the 2006 case of Great Wall’s Peri, which Fiat accused of being a copy of its own Panda. An Italian court subsequently banned the Peri from being imported to Italy.

    Great Wall now exports only models of unique design, which it has been doing successfully in many countries, notably Italy, Australia and the Ukraine, with help from an Italian design firm.

    Meanwhile, in Bahovitsa, Kalin Krastev, the young, recently elected mayor, said that residents have generally responded positively to the plant. But they will be more receptive, Krastev said, when more jobs become available.

    That’s what’s been promised, he said, but “how soon, they won’t say.”

    Krastev has been driving a Great Wall truck — a loaner from the company — but probably wouldn’t buy one just now, he said, due to the high cost of gas and low wages, especially for civil servants. “They are not that expensive, but we are in Bulgaria.”

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