Toutes mes réponses sur les forums
-
La nostalgie coute cher mais…
Cette nouvelle Honda Super Cub 110 ; en fait, c’est une Wave 110 injection camouflée en Honda Super Cub
Et elle est maintenant fabriquée par Honda en… Chine, 2856 $ quand même !Honda Super Cub 110 : Injection et puissance en plus
Qu’on s’y attende ou pas, l’annonce fait toujours sensation auprès des initiés : le Cub renaît en 2010 ! Revu et corrigé pour coller aux standards de performance et de pollution modernes, le Super Cub 110 ne fait que ressembler à son aïeul le Honda Super Cub. Première mise à jour, et pas des moindres : fini le cadre mi tôle emboutie mi tube ! Ce dernier cède en effet sa place à un cadre tubulaire pur jus, dissimulé sous une série de caches plastiques – en prévention des méfaits de la rouille, aux dires du constructeur.
Moteur du Honda Super Cub 110 Seconde nouveauté, le bloc moteur : le nouveau dessin des carters recèle en effet un monocylindre de 110 cm3, qui se révèle plus puissant que le berlingot du Cub 90, avec 8,2 chevaux annoncés. Grâce à l’injection PGM FI qui équipe la quasi intégralité des deux-roues motorisés Honda à ce jour, la consommation relevée par Honda devrait battre tous les records, avec moins de 1,5 l de précieux sans plomb aux 100 km ! Et qui dit moins de consommation dit (un peu rapidement) moins de pollution… Fini donc l’indétrônable carburateur et sa simplicité d’accès en cas de panne.
Ce bloc semble issu du nouveau Wave 110i, présenté plus tôt sur le forum Honda Innova.
Une boîte 4 vitesses transmet le couple de 0,84 daN.m à la roue arrière, toujours freinée par un tambour, à l’instar de sa consoeur avant. Celle-ci s’avère désormais suspendue par une fourche télescopique. Quitte à moderniser autant la partie cycle, pourquoi n’avoir pas mis en place un frein à disque, comme sur l’Innova ?Bonne ou mauvaise Surprise ?
Las ! Les plus perspicaces l’auront deviné : rangez vos carnets de chèques, le Super Cub 110 n’est distribué qu’au Japon… Espérons seulement que ce deux-roues finisse par être importé en Europe. A bon entendeur salut, monsieur Honda France !
hihi, j’aime bien le cadran
par ce que ma super Dream de 18 ans, avec son 99cc à carbu monte encore à 95 km/h, alors avec un 110 à injection ???
Des petits malins ont trouvé un faille dans la haie mais il faut enjamber la clôture.
La Vietnamienne fait le mur en belle robe. Rien ne l’arrête ! Et c’est simplement pour inscrire un enfant dans une école primaire réputée ; celle où est passé le très jeunes Professeur Ngo Bao ChauLa veille, ils avaient attendu toute la nuit sous lab pluie pour ça
L’ECOLE POUR LES VIETNAMIENs, C’EST QUELQUE CHOSE !
Ils sont fou ces Hanoïens ! On a du leur envoyer la police après la bousculade d’hier qui à renverser la grille mais ça suffit à peine.
Mais que font-ils ?
Ce n’est pas une manif de paysans qui se sont fait voler leurs champs comme à Văn Giang tỉnh Hưng Yên ou Vụ Bản, Nam Định.
hihi on va googler pour savoir ce qu’ils trafiquent:
XÃ HỘI > GIÁO DỤC
Dimanche, 13.05.2012, 10:49 GMT +7Malgré la présence de la police, le 13/5 près de mille parents à Hanoï pour continuer à pousser pousser à l’extérieur des portes de l’école
Soirée 12/5, avant que la situation que de nombreux parents attendent en face de PTC expérimentales, la police Cong Vi (Ba Dinh) avait enfilées, enseignes placées, demandant aux parents de quitter. Cependant, beaucoup de gens encore apporter des chaises, des boissons, balles de riz, du pain, assis retranchés. 5 heures 13/5, des centaines de parents ont envahi la face de la liste d’attente pour acheter un seul « tích kê mua đơn ». hihi le google seche là dessus, c »est pourtant facille « un ticket pour l’achat d’un dossier de demande »
les forces de sécurité et policiers ont été mobilisés sont plus nombreux. La moitié porte ouverte juste assez pour une personne.
Cependant, la scène reste agitée, encore encombrée par la revendication précédente par quiconque a peur de mettre en place.PTC expérimentales (district de Ba Dinh, Hanoi) est directement sous le ministère de l’Éducation, enseigné par des méthodes modernes, le respect pour la créativité, l’autonomie de l’étudiant. Selon l’enseignement primaire Directeur Lê Thanh Tien, les parents se sont précipités à l’école pour une variété de expérimentale probablement pas tout simplement en raison des méthodes d’enseignement spéciaux. « C’est peut-être parce que cette école a formé de nombreuses personnes talentueuses, y compris le professeur Ngo Bao Chau, » a déclaré Thanh.
on a dejà parlé de http://www.forumvietnam.fr/forum-vietnam/lactualite-generale-du-vietnam-th-i-s-vi-t-nam/8837-prix-field-en-mathematiques-pour-le-professeur-vietnamien-ngo-ba-chau.html
Ah vnExpress a un facebook :
hihi ! vous devez deviner qu’est qu’ils font ? Sont fous c’est Hanoïens !
Từ 22h ngày 11/5…
6h sáng 12/5, khi bảo vệ mở cổng…Ils sont au courant !
V
VỠ ĐẬp thỦy ĐiỆn sông tranh 2: Có thỂ !!!
Avec plein de belles foto
et un historique des ruptures de barrages (frejus, c’est malpasset 1961 ; Ở Pháp vỡ đập bê tông trọng lực vòm Malpasset cao 66m làm chết 420 người.)BÀN VỀ SỰ CỐ ĐẬP THỦY ĐIỆN SÔNG TRANH 2
Tô Văn Trường
Ở nước ta, đã có nhiều sự cố vỡ đập, nứt đập xảy ra đặc biệt thập niên 90 ở Tây Nguyên. Gần đây, là vỡ đập thủy điện Hố Ô ở Hà Tĩnh. Lỗi vỡ đập do nhiều nguyên nhân như thiết kế, thi công, quản lý, giám sát. Một trong các nguyên nhân bất cập là trong thiết kế chưa quan tâm đúng mức đến việc chứa lũ gia cuờng.Trên thế giới, do các nguyên nhân về nền móng, thấm xói mòn, vật liệu đắp đập không đảm bảo chất lượng và các nguyên nhân do trượt, động đất, đường tràn xả lũ không thích hợp vv…nên đã có nhiều đập bị vỡ gây thiệt hại lớn về người và của.
Đập Teton (Mỹ) cao 93m dung tích 300 triệu m3, cách Newdale 5km về phía Đông Bắc hoàn thành năm 1976 bị vỡ. Nguyên nhân từ 10/04/1976 do có mưa lũ lớn, nước hồ lên nhanh đến 03/06/1976 xuất hiện thấm ở chân đập. Đến ngày 4/6/1976 xuất hiện thêm thấm ở bờ phải. Ngày 5/6/1976 thấm ở cả thân đập và hình thành vết nứt rồi vỡ đập vào hồi 11h30. Do vỡ đập vào ban ngày, nên thiệt hại về người không lớn nhưng đã phá hủy nghiêm trọng nhà ở của 25000 người, nhiều công trình và đồng ruộng, thiệt hại ước tính khoảng 400 triệu đô la.
Ở nhiều nước khác, cũng đã xảy ra vỡ đập gây tổn thất lớn như Ấn Độ năm 1979 vỡ đập Machuchet chết 2000 người. Năm 1961 vỡ đập Panhet cao 49 m, chết 1000 người. Ở Italia, đập bê tông trọng lực vòm Vaiont cao 265 m, năm 1963 bị sạt lở bờ, khoảng 300 triệu m3 đất đá xuống lòng hồ tạo ra cột sóng vượt trên đỉnh đập 100 m làm chết 2600 người ở hạ lưu. Ở Pháp vỡ đập bê tông trọng lực vòm Malpasset cao 66m làm chết 420 người. Malaysia năm 1961 vỡ đập Kuala Lumpur làm chết 600 người. Indonesia nam 1967 vỡ đập Sampot cao 60m làm chết 200 người. Philippine năm 1976 vỡ đập S.Tomas cao 43m làm chết 80 người v.v…
Sự cố đập thủy điện sông Tranh 2 đúng là bất thường. Khẩn trương tìm ra nguyên nhân, có các giải pháp xử lý kịp thời trước mắt và lâu dài là rất cần thiết.
Phóng viên báo Tuổi Trẻ gửi cho tôi một loạt các hình ảnh bên trong đường hầm của đập thủy điện sông Tranh 2 (xem hình ảnh kèm theo).
Cánh cổng chính vào đường hầm bên trong thân đập sông Tranh 2 được khóa kín, đến nay mọi thông tin về nơi này vẫn hoàn toàn nằm trong vòng “bảo mật”. Phóng viên báo Tuổi Trẻ theo chân một công nhân bò vào hầm phụ theo con đường hầm tối om cao khoảng 80cm, dài gần 30 mét để lọt vào căn hầm chính ẩm ướt. Đường hầm rộng khoảng hơn 3 mét, cao hơn 2 mét bên dưới đường hầm là 2 rãnh thoát nước để dành cho nước thấm kéo dài. Trên đường đi trong hầm hàng loạt can nhựa trắng đựng hóa chất kết dính nhanh nằm la liệt, xi măng, vôi vữa, dây điện, đục, búa tràn lan. Phóng viên không khỏi bàng hoàng vì nước ở đây xì ra tứ phía. Nước từ dưới bê tông chui lên như những mạch nước ngầm từ lòng đất, nước từ trong tường phun ra thành vòi, và đặc biệt là những cột nước đổ ầm ầm từ trần của căn ầm xuống nền bê tông nghe đanh cả tai. Như vậy, nước xì tứ phía cả trong và ngoài như dòng thác, đúng là nỗi lo này chẳng của riêng ai.
Để đánh giá một cách khách quan, khoa học cần phải kiểm định chất lượng công trình. Cũng như bệnh nhân, các “bác sĩ xây dựng” phải cho siêu âm, lấy mẫu, khoan, cắt lớp, qua trắc và hội chẩn. Hội chẩn trong ngành xây dựng, giao thông, thủy lợi là quyết định của các nhà quản lý.
Theo yêu cầu của báo Thanh Niên muốn tìm hiểu về phương cách kiểm định chất lượng công trình. Theo tôi hiểu, có 2 loại kiểm định. Cách thứ nhất là kiểm định công trình để cấp chứng chỉ an toàn. Cơ quan kiểm định phải tham gia từ giai đoạn lập hồ sơ khảo sát thiết kế, đến quá trình thi công, hoàn công, đánh giá tổng thể để có cơ sở cấp chứng chỉ. Loại kiểm định thứ hai là khi công trình có vấn đề xảy ra sự cố.
Đập thủy điện sông tranh 2 thuộc loại phải kiểm định khi có sự cố. Để tiến hành kiểm định, cơ quan chủ đầu tư đưa ra đề cuơng yêu cầu . Cơ quan được thuê kiểm định đưa ra đề xuất kỹ thuật và tài chính để thực hiện. Công tác kiểm định chắc chắn phải kiểm tra đối chiếu hồ sơ khảo sát, thiết kế, hồ sơ quá trình thi công, hoàn công, quá trình giám sát, tổ chức giám sát, biểu đồ bố trí nhân lực, tay nghề. Về mặt kỹ thuật, phải kiểm tra lại địa chất nền móng công trình, chất lượng bê tông đầm lăn, khả năng chịu lực, đường thấm, tốc độ thấm. Kiểm tra hồ sơ chất lượng vật liệu bê tông đầm lăn của từng mẻ bê tông từ đầu vào như nước, nhiệt độ, xi măng, phụ gia. Đặc điểm của bê tông đầm lăn thường chỉ 60-70 kg xi măng cho 1 mét khối (bê tông cổ điển thường phải 450 kg/m3) cho nên bê tông đầm lăn thuộc loại khô và rỗng rất khó siêu âm. Cách tốt nhất ở Việt Nam là khoan lấy mẫu kiểm tra chất lượng vật liệu.
Cần nói rõ hơn về đánh giá rủi ro ở Việt Nam vẫn còn rất “tù mù” ngay cả ở nhiều nhà quản lý và nhà khoa học. Trên thực tế, đánh giá tác động môi trường (Environmnetal Impact Assessment-EIA) và Đánh giá rủi ro ((Risk Assessment) là hai bộ môn khoa học hoàn toàn khác nhau. Trong đó, đánh giá rủi ro là nhiệm vụ của cơ quan chủ quản dự án và thường phải đi trước đánh giá tác động môi trường để có kết quả làm thông tin đầu vào cho EIA. Đánh giá rủi ro là phạm trù của khoa học dự báo, vì thế cần phải có ít nhất có 02 điều kiện cốt yếu: có đủ thông tin cần thiết và có phương pháp phù hợp. Dự báo rủi ro liên quan đến các yếu tố trên mặt đất đã khó, liên quan đến các yếu tố dưới mặt đất còn khó hơn nhiều. Việc nghiên cứu, điều tra, khảo sát để thu thập các thông tin về địa chất trong lòng đất là hết sức đa dạng, phức tạp và tốn kém; Việc tìm và lựa chọn phương pháp để dự báo rủi ro liên quan đến các vấn đề về địa chất cũng không đơn giản (cấu tạo địa chất, địa tầng, thạch học, cổ kiến tạo, tân kiến tạo, địa chất công trình, địa chất thủy văn …). Các khâu này ở nước ta cũng có rất nhiều vấn đề không chỉ riêng đối với thủy điện mà còn nhiều loại hình công trình khác nữa như chúng ta đã từng thấy trong thực tế như: công trình thủy lợi, công trình giao thông (cầu, đường chưa đi hoặc mới đi thì đã hỏng …) vv…
Thông tin mới nhất, người ta đã xử lý hạn chế tối đa việc phun nước ra ngoài thân đập thủy điện sông Tranh 2. Để đánh giá khách quan và khoa học, trị bệnh tận gốc, phải mời cơ quan tư vấn độc lập có tay nghề cao và uy tín vào kiểm định chất lượng công trình đập thủy điện sông Tranh 2.
[QUOTE=DédéHeo;146482
C
can-giam-sat-xu-ly-su-co-tham-o-dap-thuy-dien-song-tranh
Cần giám sát xử lý sự cố thấm ở đập thủy điện Sông Tranh
Même presque vide, ça fuit encore !
C’est quoi la trainée blanche à droite ? une petite cascade ?Oui, c’est une cascade !
??p Sông Tranh: B? nói an toàn, t?nh ch?a yên tâm
hihi au VN quand on vous dit « tranquil ! yen tam » c’est que ça va malCa se calfate un barrage ?
tien j’ai oublié comment on dit calfater en VNUne autre histoire drôle :
autrefois, je faisait calfater mon bateau :
il faut de la fibre de noix de coco
puis un mastic qui est fait à base de voi hà, de la chau de coquillage et de l’huile de lin.
Un type m’afirme que l’huile de moteur, c’est mieux que l’huile de lin 😆
C’est surtout bien moins cher, mais tu peux toujours attendre quelle seche
C’est ce qu’on appel la peinture à l’huilerappel du 30/03/2012
@DédéHeo 145287 wrote:Le 1er typhon arrive :
Bão Pakhar hiện cách bờ biển Ninh Thuận – Bình Thuận hơn 400 km. Dự kiến chiều 31/3, bão cách đất liền hơn 200 km, sức gió mạnh cấp 9
Đường đi và vị trí cơn bão số 1. Ảnh: NCHMF.C’est vrai ce que dit Nca78 : Trop aérée quand arrive la saison des pluies ça donne des torrents d’eau qui descende les escaliers ; alors sur des 10zaine d’étages, c’est sport : Comme les petit ruisseaux font les grande rivièrer, Au rez de chaussé, ya les chutes du Niagara pire que le barrage hydro électrique Sông Tranh 2 :
Ya plein de fuites dans ce petit barrage et on répare à la Shadok avec des tuyaux en plastique pour cacher les fuites.
un tunnel de maintenance à l’intérieur du barrage à l’extérieur, c’est pire ; voir le foto des journaux Thanh NienBN avait mis une vidéo trop drôle : on essaye de boucher une fuite par l’extérieur en colmatent comme on calfate les bateau en bois
Heu?? c’est pas un bateau, c’est un barrage
Apres, ils mettent aussi des tuyaux PVC à l’extérieur.
Sur un terrain comme ça, je crois qu’il faut un barrage en PVC comme une bassine en plastic.
Ca sent le procès à épisodesVinashin, c’est le capitalisme d’État à la vietnamienne ?
Sinon, dans un autre genre, vous avez eco park Hung Yen! Une affaire qui dure depuis des mois et qui semble efficacement censurée dans la presse vina. La presse étrangère n’en parle pas non plus. rfi nous en parle tous les jours.
Le plus grand Ecopark immobilier du nord à volé la terre du peuple de Văn Giang
Gi
Giới trí thức Việt Nam gởi thư cho hai đối tác Anh quốc về vụ cưỡng chế Văn Giangah, c’était l’article d’hier ; voici celui d’aujourd’hui :
D
Dự án Ecopark không xứng đáng được nhận giải Kiến trúc Xanh
Nông dân ba xã bị tịch thu đất của huyện Văn Giang tỉnh Hưng Yên thức trắng đêm 23/04/2012 để chuẩn bị đối phó với lực lượng cưỡng chế.
REUTERS/Stringer
Les tours de Hanoi à l’horizon n’ont pas l’air trop habitéesSinon une affaire similaire à Nam Dinh : le village de Vụ Bản
C
Cưỡng chế đất đai tại Vụ Bản, Nam Định : 5 người dân bị bắt
Nông dân Vụ Bản, Nam Định. Ảnh chụp ngày 08/05/2012
@anh ba sam
