Aller au contenu

DedeHeo

Toutes mes réponses sur les forums

15 sujets de 736 à 750 (sur un total de 7,587)
  • Auteur
    Messages
  • en réponse à : Un linguiste curieux #154141

    @Grulon 153035 wrote:


    1/ Est ce que « Không anh thích ăn thịt » peut signifier [Pas moi aime manger de la viande] dans un contexte approprié ? Si oui, est-il possible de distinguer formellement de l’interprétation [Non, j’aime manger de la viande], si non, comment dirait-on ?

    cette forme est définitivement incorecte :
    (Anh) Không thích……ăn…. thịt etcetera
    est correcte
    @Grulon 153035 wrote:

    2/ Entre la forme affirmative et la forme interrogative où « không » se trouve en fin de phrase, qu’est ce qui permet de les distinguer ?

    quand c en fin de phrase, c interrogatif, c tout !
    @Grulon 153035 wrote:


    3/ La négation ne peut porter sur la négation, il est donc impossible d’avoir une reduplication « […]không không[…] » ou une association de deux termes de négation différents ?

    « không không » n’existe pas
    « không, không » dans les chansons comme « non, non » je pense que c’est ce que maître Anh Truc dit

    @Grulon 153035 wrote:

    4/ Existe-t-il des termes chargés négativement comme « impossible » que l’on pourrait opposer à « possible » et qui fonctionneraient (ou pas) par paire ? Pourrait on, si oui, former quelque chose du type « Pas impossible » ou « Pas mauvais » ou doit on dire « Possible » ou « Bon » ?

    Une question comme ça, je m’exile en Suisse et je demande à madame UPSA de me faire pipi sur la tête !
    « Jamais « ?
    @Grulon 153035 wrote:

    5/ Pour « Biết đâu được » peut on envisager la forme « Không biết được » comme acceptable et d’un sens à peu près équivalent ? Si oui, quelles sont les différences (notamment au niveau du contexte qui pourrait amener leurs emplois respectifs) ?

    on en a déja discuté : « khong » n’existe pas dans l’ancien vietnamien
    đâu = poin de . alors que  » khong » = pas de

    @Grulon 153035 wrote:

    6/ Si « chẳng » produit une négation plus forte et plus formelle que « Không », a-t-on des formes équivalentes mais moins formelles et moins fortes que « không », ou moins formelles et plus fortes, ou plus formelles et moins fortes ? Ou serait-ce une paire un peu unique en son genre qui s’explique historiquement par le remplacement progressif de « chẳng » par « không » comme marque de négation « de base » ?

    7/ En français, on peut additioner « jamais » et « pas » même si c’est lourd et pas toujours faisable. Ex : « Je ne t’aurais jamais pas tenu la porte » (Non, pas de question, c’était juste pour le dire, parce que c’est effectivement quelque chose d’assez contre intuitif mais qui existe et que ça m’amuse :) )

    8/ Dans « Ở đây không/chẳng/chả có gì » quelles seraient les différences, notamment au niveau des contextes d’emploi, entre ces trois termes de négation ?

    9/ Si on peut rapprocher « Em Đừng ra ngoài ! » et « Em không -duoc-ra ngoài » quelles seraient les différences, notamment au niveau des contextes d’emploi, entre ces deux formes (Et quel sont les fonctions et natures de « duoc » ?)

    Je tiens à répéter mes remerciements pour vos généreuses participations, on avance vite et vous me rendez un très fier service !

    « em », la personne est en face ? alors c’est « tu » pour les personnes plus jeunes
    « [/FONT]Em Đừng ra ngoài ! » = Ne sort pas !
    « Em
    không -duoc-ra ngoài » tu ne peux pas (ou tu ne doit pas) sortir

    double négation :

    j’ai une copine, son maris :
    « Je ne peux pas passer une nuit sans coucher avec ma femme, si elle s’absente je vais au putes immédiatement »
    « Dem nao, toi khong the khong ngu ve vo duoc ; Ba di vang, toi di cave luon »

    en réponse à : Bonjour a tous et toutes #154140

    voila, c’est mieux comme ça ! Parce que débarquer ici et faire de la pub pour sa petite entreprise…
    http://www.kumhotire.com/fr/main.jsp
    Qu’est ce qui t’as amenée à parrainer cette petite fille de Huê où tu dis n’avoir jamais étée ?

    Un bon pneu est un pneu Kumho

    en réponse à : jeu de cartes vientnamien #154139

    hihi je crois que dans ce jeux, il n’y a pas 120 cartes ?
    comme dans le Tổ_tôm
    totom-chan.gif

    en réponse à : L300 mon aututcar est une legennge #154138

    hihi j’ai étée rachetée par Kumho – Wikipédia lines
    et depuis, je n’ai plus de soucis de pneu 😆

    Kumho

    Kumho Tire Co, Ltd. est une filiale du groupe Kumho Asiana. Ce dernier est un conglomérat (« chaebol ») industriel Sud-Coréen dont le siège se trouve à Séoul, Corée du Sud.

    Ce groupe a diverses activités, notamment l’aviation, la finance, l’assurance-vie, la construction, le transport, la chimie et la fabrique de pneumatiques. La seconde compagnie aérienne coréenne, Asiana Airlines, fait également partie du groupe Kumho Asiana.

    Activités

    La société Kumho Tire, auparavant connue sous le nom de Samyang Tire, possède quatre usines de fabrication en Corée du Sud ,quatre autres en Chine et une au Vietnam. Les pneus Kumho sont ensuite exportés dans le monde entier.

    Kumho Tire a un réseau de ventes global et trois centres de recherche et développement dont le principal est à Gwangju, Corée du Sud. Les centres de Akron, Ohio, États-Unis et Birmingham, Royaume-Uni gèrent respectivement les marchés pneumatiques américain et européen.

    La société fabrique des pneus sous les marques Kumho et Marshal dans toutes les gammes et tailles de pneus.

    en réponse à : Aidez nous a mettre a l’abris les enfants de Hué au Vietnam #154137

    @lamtaya 153137 wrote:

    Bonjour Sonia,

    Bravo pour votre association et ne perdez pas votre temps à répondre
    [h=1]La critique est aisée et l’art est difficile. Philippe Destouches [/h]

    non mais ! avant de demander des sous aux membres de Forum Vietnam, il faudrait se présenter
    Toutes les ONG sont défiscalisées ; c’est très facile
    La cour des compte n’en controle que 6 par ans
    Dès le 1er message on donne son compte en banque ; allez zi ! verse de l’argent là dessus
    je n’ai pas critiqué l’art 1er
    sinon , je vend aussi de l’Herbalife

    en réponse à : Aidez nous a mettre a l’abris les enfants de Hué au Vietnam #154118

    Vu la réputation déplorable des ONG, on aimerait un peu plus de présentation qu’un seul message avant de commencer à réclamer des sous.

    Ce n’est pas le premier cas…

    en réponse à : obtention du certificat de nationalité #154111

    La convention de Genève de 1955 parle-t’elle de « nationalité viêtnamienne » ou des « nationalités viêtnamiennes » car a cette époque, il y avait 2 républiques avec le nom à l’envers : VNCH et VNDCCH et maintenant, il n’en reste qu’une avec le nom à l’endroit : CHXHCNVN.

    Par contre, l’histoire de 2 parents versus un seul parent ayant momentanément perdu la nationalité pour cause de pays qui n’existent plus est plus compréhensible.

    Le personnel a visiblement été briffer pour être aimable ; c’est vrai que pour les Français, ce n’est pas dans leur nature et on sens qu’ils se forcent ! Quand je dis « Français », c’est de toutes couleurs et origines confondus.
    Mais merci !
    29359db2-78b5-4054-9283-b313968f2dec-planencdg.jpg

    Pikachu-RFVF.png

    La main droite est la gare TGV-RER

    La tête et les oreilles : Terminal 2F , Air France Europe

    Le bassin et les pattes sont le Terminal 2E, Air France monde

    L’unique poste de police des frontière est au niveau du nombril.

    La queue de rat est la navette métro Lisa

    A l’extrémité de la queue, on voit le bâtiment d’embarquement de Vietnam Airlines, aussi Terminal 2E mais physiquement dans le bâtiment annexe.

    Attention, le contrôle des bagages à mains pour VNa ce fait après la navette métro alors que le contrôle pour les Avion Air France se fait immédiatement après le contrôle des passeports par la police des frontière (pas de métro).

    Hihi mais maintenant, vous pouvez avoir un billet « Air France » sur un vol opéré par VNa donc le métro de la queue Pikachu !

    C’est des grands enfants ces architectes stars !
    – Desines moi un airport
    – Tiens, voilà un Pokemon

    Le cargo vietnamien Nosco Victory est toujours bloqué à Singapour avec ses 40 bonhommes Rohingya survivants du naufrage du ferry Nagu. Ils fuyaient l’état de Rakhine au Myanmar où cette minorité musulmane forme 1/4 de la population et subit la violence ethnique de la majorité bouddhiste ; au Bangladesh, c’est le contraire mais le Bangladesh ne veut pas des Rohingya non plus.

    Il y en a 9 repêchés par un autre bateau.

    250 personne sur le ferry , 49 bonhommes dans la force de l’age qui survivent… ça a dû être cruelle !

    La Malaisie en pourparlers sur le sort des 49 naufragés Rohingya
    traduction a vérifier :

    Chun Han Wong & Celine Fernandez ; Vu Trong Khanh in Hanoi contributed to this article.
    Le Wall Street Journal
    14 décembre 2012

    Malaisie envisage de prendre dans naufragés 40 croyaient être des réfugiés du Myanmar, qui ont été dans les limbes cette semaine après que le gouvernement leur a refusé l’entrée à Singapour.

    Délibérations de la Malaisie sur les hommes sauvés par un cargo vietnamien apres que les autorités de Singapour ont refusé d’admettre ainsi que neuf autres survivants du naufrage qui ont été captés par un cargo battant pavillon du Libéria, le X-Press Hoogly, après leur bateau a coulé dans les eaux du Myanmar.

    Pour l’instant, les deux navires et leurs passagers rescapés restent ancrés au large des côtes de Singapour, après les tentatives de propriétaire du navire vietnamien, la Northern Shipping Co. Joint Stock, ou Nosco à demander de l’aide a été refusée par les autorités de Singapour, en soulignant la méfiance entre Sud-Est gouvernements asiatiques à accepter les demandeurs d’asile d’un récent exode provoqué par la violence ethnique au Myanmar.

    Malaisie envisage d’accepter ceux à bord du Victory Nosco après des demandes par les agents Nosco et l’agence des Nations Unies pour les réfugiés, selon Vivian Tan, porte-parole basé à Bangkok pour le Haut Commissariat pour les réfugiés.

    Le ministère malaisien des Affaires étrangères a confirmé vendredi que des discussions étaient en cours, mais n’a pas fourni de calendrier pour une décision.

    «Le HCR a été en contact avec les autorités malaisiennes et préconisent pour eux de prendre ces personnes. HCR est prêt à aider quand ils débarquent» à l’aide humanitaire et potentiellement de départ la procédure d’asile pour ceux qui sont admissibles, Mme Tan dit.

    Singapour et la Malaisie sont signataires de la Convention des Nations Unies sur les réfugiés, qui établit un cadre de base pour la protection des personnes qui fuient la persécution. La convention interdit d’expulser les réfugiés signataires, avec les exceptions reconnues certains réfugiés ou punissant-pour entrée illégale.

    Les survivants 49 était à bord du malheureux Nagu, qui transportait environ 250 personnes quand il a coulé le 5 décembre après avoir fait une escale dans la province de Rakhine à l’ouest du Myanmar, selon les garde-côtes indiens. La région de Rakhine a été impliqué dans la violence ces derniers mois qui a laissé des dizaines de milliers de personnes minoritaires musulmans Rohingya sans-abri.

    Il n’est pas clair si les survivants sont Rohingya, dont le sort a mis la pression sur le gouvernement du Myanmar. Les 40 hommes sauvés par la victoire Nosco disent qu’ils sont musulmans de 16 à 45 ans, de l’état de Rakhine au Myanmar, selon un manifeste vu par le Wall Street Journal et préparé par un assureur maritime, qui a interrogé les survivants.

    Les identités des neuf autres survivants, actuellement à bord de l’Hoogly X-Press, ne sont pas claires.

    La victoire était due à Nosco accoster le 9 décembre à Singapour, tandis que le Hoogly X-Press avait été prévue pour un vendredi arrêt à l’île-Etat. Mais maritime de Singapour et Port Authority a déclaré en réponse aux requêtes qu’il a nié la fois l’entrée navires parce que le sauvé »ne semblent pas être des personnes admissibles pour entrer à Singapour», et ont allégué que les capitaines des deux navires avaient ignoré les conseils des autorités indiennes de prendre les survivants le « port le plus proche de la sécurité», sans préciser quelle destination.

    Les capitaines ne pouvait pas être atteint à tout commentaire. L’Autorité n’a pas répondu à une question sur l’origine ethnique des survivants.

    Cadres Nosco dire qu’ils avaient demandé l’aide du ministère vietnamien des Affaires étrangères et les ambassades de Singapour et le Myanmar à Hanoi, mais s’impatiente devant l’absence d’une solution comme risques pour la santé et la sécurité a grandi à bord de leur navire, en raison de la surpopulation et le risque de pénurie de vivres .

    Un fonctionnaire X-Press Feeder, l’entreprise de transport qui a affrété le Hoogly X-Press, a refusé de commenter si l’entreprise était en pourparlers avec les autorités de Singapour.

    La victoire Nosco était initialement prévue pour arriver en Indonésie le 15 décembre, bien que les autorités indonésiennes ont indiqué réticence à accepter les naufragés, en disant qu’ils ne seront pas activement encourager les réfugiés à venir, mais ne traiter ceux qui sont déjà arrivés. Un responsable du chargeur X-Press a déclaré qu’il n’est pas clair si le Hoogly X-Press peut atteindre Calcutta le 20 décembre comme prévu initialement.

    L’incident intervient alors que les groupes de la société civile avertir qu’un nombre croissant de réfugiés Rohingyas fuient Rakhine en bateau vers les pays voisins, invité par la fermeture continue du Bangladesh de sa frontière avec l’État de Rakhine. Des tentatives récentes ont fini dans la tragédie, y compris un naufrage Octobre dans lequel environ 130 Rohingyas auraient été tués.

    Singapour a par le passé dit qu’il ne peut pas accepter des réfugiés et demandeurs d’asile en raison de sa petite taille et ses ressources limitées, bien qu’il aiderait les gens à trouver ces destinations matière d’asile.

    Malaisie, quant à lui, est devenu hôtes réticents à certains Rohingya 24.000, qui forment l’un des plus grands groupes de réfugiés dans le pays à majorité musulmane, où les demandeurs d’asile sont vulnérables à des arrestations pour délits d’immigration, selon l’agence des réfugiés des Nations Unies.

    Myanmar l’année dernière l’ancien régime militaire a remis le pouvoir à un gouvernement civil quasi-qui a entrepris une série de réformes. Mais les analystes estiment rivalités entre les différentes ethnies qui avaient été réprimées par l’armée maintenant présenter une contestation de sa démocratie naissante.

    Environ 800.000 musulmans rohingya vivent au Myanmar. Ils ne représentent que 1,25% du Myanmar en 64 millions d’habitants, mais une proportion beaucoup plus grande dans l’État de Rakhine, environ un quart. La majorité sont dans l’état Rakhines bouddhistes.

    Le HCR estime que la dernière vague de violence ethnique dans Rakhine a jusqu’à présent le déplacement d’environ 115.000 personnes, la plupart d’entre eux Rohingya.

    Vu Trong Khanh-à Hanoi contribué à cet article.

    Malaysia in Talks Over Fate of Shipwreck Survivors ~ Rohingya Blogger

    Malaysia in Talks Over Fate of Shipwreck Survivors
    Sunday, December 16, 2012 Rohingya_News, WSJ No comments

    BurmaRohingyaRefugeeCamp.jpg
    An armed police officer guards as Muslim refugees stand behind him at a refugee camp in Sittwe, capital of Rakhine State, western Burma (Photo – AP)

    Chun Han Wong & Celine Fernandez
    The Wall Street Journal
    December 14, 2012

    Malaysia is considering taking in 40 shipwreck survivors believed to be refugees from Myanmar, who have been in limbo this week after the Singapore government denied them entry.

    Malaysia’s deliberations over the men saved by a Vietnamese cargo ship come as Singapore authorities declined to admit nine other survivors from the shipwreck who were picked up by a Liberia-flagged freighter after their vessel sank in Myanmar waters.

    For now, both ships and their rescued passengers remain anchored off Singapore’s coast after attempts by the Vietnamese ship’s owner—the Northern Shipping Joint Stock Co., or Nosco—to seek assistance were turned down by Singapore authorities, highlighting the wariness among Southeast Asian governments to accept asylum seekers from a recent exodus caused by Myanmar’s ethnic violence.

    Malaysia is considering accepting those aboard the Nosco Victory after requests by Nosco officials and the United Nations refugee agency, according to Vivian Tan, a Bangkok-based spokeswoman for the U.N. High Commissioner for Refugees.

    The Malaysian foreign ministry on Friday confirmed that discussions were under way but didn’t provide a timeline for a decision.

    « UNHCR has been in touch with Malaysian authorities and are advocating for them to take these people. UNHCR is ready to help when they disembark » with humanitarian assistance and potentially starting asylum proceedings for those who qualify, Ms. Tan said.

    Neither Singapore nor Malaysia are signatories to the U.N. Convention on Refugees, which establishes a basic framework for protecting people escaping persecution. The convention bars signatories from expelling recognized refugees—with some exceptions—or punishing refugees for illegal entry.

    The 49 survivors had been aboard the ill-fated Nagu, which was carrying about 250 people when it sank Dec. 5 after making a port call in Myanmar’s western Rakhine province, according to the Indian coast guard. The Rakhine region has been embroiled in violence in recent months that has left tens of thousands of minority Muslim Rohingya people homeless.

    It isn’t clear whether the survivors are Rohingya, whose plight has put pressure on Myanmar’s government. The 40 men saved by the Nosco Victory say they are Muslims—16 to 45 years old—from Myanmar’s Rakhine state, according to a manifest seen by The Wall Street Journal and prepared by a marine insurer, which interviewed the survivors.

    The identities of the other nine survivors, currently aboard the X-Press Hoogly, are unclear.

    The Nosco Victory was due to dock Dec. 9 in Singapore, while the X-Press Hoogly had been scheduled for a stop Friday at the island state. But Singapore’s Maritime and Port Authority said in response to queries that it denied both ships entry because the rescued « do not appear to be persons eligible to enter Singapore, » and alleged the captains of both vessels had ignored advice from Indian authorities to take the survivors to the « nearest port of safety, » without clarifying which destination.

    The captains couldn’t be reached to comment. The Authority didn’t respond to a query on the survivors’ ethnicity.

    Nosco executives say they had sought help from the Vietnamese foreign ministry and the Singapore and Myanmar embassies in Hanoi, but grew impatient over the lack of a solution as health and safety risks grew onboard their ship, because of overcrowding and a potential shortage of food supplies.

    An official at X-Press Feeder, the shipping firm that chartered the X-Press Hoogly, declined to comment on whether the company was negotiating with Singapore authorities.

    The Nosco Victory was originally scheduled to arrive in Indonesia on Dec. 15, although Indonesian officials have indicated reluctance to accept the shipwrecked people, saying they won’t actively encourage refugees to come but would process those who have already arrived. An X-Press Feeder official said it isn’t clear if the X-Press Hoogly can reach Kolkata on Dec. 20 as initially planned.

    The incident comes as civil-society groups warn that growing numbers of Rohingya refugees are fleeing Rakhine by boat to nearby countries, prompted by Bangladesh’s continued closure of its border with Rakhine state. Some recent attempts have ended in tragedy, including an October sinking in which about 130 Rohingya were reportedly killed.

    Singapore has in the past said it can’t accept refugees and asylum seekers due to its small size and limited resources, although it would help such people find other asylum destinations.

    Malaysia, meanwhile, has become reluctant hosts to some 24,000 Rohingya, who form one of the largest refugee groups in the Muslim-majority country, where asylum seekers are vulnerable to arrests for immigration offenses, according to the U.N. refugee agency.

    Myanmar’s former military regime last year handed power to a quasi-civilian government that has embarked on a series of reforms. But analysts say rivalries between various ethnicities that had been suppressed by the military now present a challenge to its fledgling democracy.

    About 800,000 Rohingya Muslims live in Myanmar. They make up just 1.25% of Myanmar’s 64 million population, but a much larger proportion in Rakhine state, about a quarter. The majority in the state are Buddhist Rakhines.

    The U.N. refugee agency estimates the latest spate of ethnic violence in Rakhine has so far displaced about 115,000 people, most of them Rohingya.

    Gros efforts ! Continuez !
    nous avons testé le Hanoi (Vietnam Airlines, terminal 2E)- Geneva (Air France, terminal 2F) Geneva – Paris (open tour) – Hanoi
    gros progrès !!!
    Même assez impressionnant !
    L’aéroport fait des efforts :
    2 vigiles à la sortie pour corriger l’erreur architecturale, Merci !
    Sourires et amabilité !

    Le métro navette Lisa marche dans les 2 sens;fini les couloirs interminables

    hihi y sont fous Ces Suisses :

    Cette sorte de sapins avec un tronc d’1 mètre de diamètre qui poussent en pleine ville, ca met combien de temps à pousser ?

    Tu parts de Genève dans la zone « spéciale France »
    1h après tu arrives dans le 2F = les oreilles de Pikatchu = Air France Europe terminal 2E

    Celui là n’a pas de long couloir

    par contre :

    Attention : Départ pour Hanoi
    On part de banlieue 1O, O5 euro de rer transilien (10 minutes de paris + 20 minutes de marche à pied car le dimanche, ya pas de bus pour la gare)
    Ok, on arrive 2 h en avance : rer gare du nord – aéroport Cdg

    Attention
    5 minutes cool pour marcher RER => terminal E
    mais comptoir d’embarquement 8, c’est tout au bout, faut fendre la foule du dimanche ou du samedi (jours à éviter) ; on devrait pouvoir louer des chariots avec un gyrophare et une sirène.

    Aiii aiii
    comptoir d’embarquement 8 = 5 vols
    mais 2 personnes hôtesses ; ben oui, c dimanche !
    = 1h20 minute de queue


    32 kilo 800 pour 30, ca ne passe pas
    => faut jeter ce pantalon que je détestais mais que je gardais car je suis frileuse

    Contrôle des passeport (H – 20)
    on arrive sur le coté et on demande à la gentille hôtesse de nous aider a resquiller la queue

    Et op dans le métro navette Lisa, 5 minutes

    pile poil pour monter dans l’avion

    Mais faut attendre 30 minutes des passagers perdus dans l’aéroport

    Mes copines, pas sur le même vol pour cause de Suisses super radin sur les visa Schengen : Les dates du congres et pas un jour de plus. Nous c visa Schengen des Français ; elles sont toutes vertes les copines (pas le temps d’aller acheter des montres pas d’open tour château de Versailles etc),

    Mais pour traverser Roissy, elles ont eu 2 assistants, 2 coach pour les faire courir entre Pikachou et la Banane samouraï

    hihi vous avez compris :
    L’architecte de l’extension Terminal E, F a regardé trop de dessin animé japonais quand il était petit

    en réponse à : Pourquoi séparé est écrit en un seul mot ? #154046

    mon « kiki »
    le am vat de Cougar Dédée est très gros :
    prise-de-terre.jpeg
    am vat = clitoris
    (giải phẫu) âm vật

    en réponse à : Pourquoi séparé est écrit en un seul mot ? #143292

    la prise de terre est en l’air, pourquoi ?

    en réponse à : obtention du certificat de nationalité #154000

    @thanh67 152983 wrote:

    (;;;;)

    Je ne comprend pas ce que signifie
    (ho chieu/giay to hop le thay thé (5) ) ????? C’est sur la 1ére page du document TO KHAI KY GIU QUOC TINCH VN, si qq’un veut bien me traduire.

    Merci de vos réponses

    (ho chieu = passeport
    ou giay to hop le thay thé (5) = papier légal replacement = autre document tenant lieu de passeport

    en réponse à : formalitee bebe paretns belge-vietnamien #153975

    Je voulais dire que c’est probablement la procédure qui s’applique dans les 2 cas.

    Ca ressemble aussi a ce que font les Français.

    L’interet est d’avoir automatiquement la double nationalité (même à l’époque où elle n’existait pas dans les textes :
    1) On déclare l’enfant comme un vietnamien => Acte de naissance Vina + Ho Khau
    Ce qui veut dire Nationalité VN + C N Identité à 15 ans + adresse officielle de résidance

    2) Quelques jours plus tard après avoir reçu et fait traduire l’acte de naissance VN, on déclare la naissance à l’ambassade de France
    2 q

    en réponse à : Vietnam : il conduit sa moto d’un seul pied et écrit des SMS #153971

    Il y a 2 ans déjà, c’était une fille qui avait commencé cette série d’histoire :  » Je conduis avec un pied »

    mais on peut faire des choses plus difficiles avec les pieds :

    Cô bé không tay m

    tham.jpg
    Để việc học chữ của con gái được thuận tiện, người cha đã sáng chế ra một chiếc bàn phù hợp với thân hình nhỏ bé của em. Ảnh: Lê Hoàng.
    Ecrire à l’école

    tham1.jpg
    Không chỉ học giỏi, viết chữ hay vẽ tranh rất đẹp, Thắm còn giúp mẹ nhặt rau, nấu cơm…
    Aider Maman à éplucher les liserons

    tham2.jpg
    Mơ ước của cô bé không tay là trở thành kỹ sư công nghệ thông tin. Ảnh: Lê Hoàng.
    Étudier l’informatic

15 sujets de 736 à 750 (sur un total de 7,587)