ngjm95

@mekong 140846 wrote:

Le filet de pêche : c’est la nouvelle arme adoptée par la police de la ville de Thanh Hoa, au Vietnam, pour arrêter les motards pressés d’échapper aux contrôles. Cette technique ne s’applique qu’aux amateurs de rodéos et aux chauffards en excès de vitesse, a expliqué le lieutenant-colonel My Duy Xuan à Tuoi Tre News. “Dès que nous constatons que le délinquant cherche à prendre la fuite, nous lançons le filet pour bloquer la roue arrière, ce qui oblige le conducteur à s’arrêter. Grâce à ces filets de pêche, nous avons déjà arrêté 21 motards à plusieurs grands carrefours ainsi que sur la tronçon de l’autoroute 1A qui traverse la ville.” Pour l’instant, on ne déplore aucun blessé. “Depuis près d’un mois que nous procédons ainsi, personne n’est venu se plaindre”, conclut-il.

29/11/2011 CI

On a la choix , conduire calmement ou faire des rodéos et risquer sa vie.
Ce serait bête mettre en danger la vie des policiers et des autres usagers à poursuivre les délinquants de la route .

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[TD= »width: 100% »]Marine : naissance du premier navire de guerre made in Vietnam – 27/11/2011
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[TD= »align: center »] [IMG]http://lecourrier.vnanet.vn/news/Image/2011/11/Vietnam/Societe/Vie/5486.g01as.JPG[/IMG] [/TD]
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Fin septembre 2011, à l’appontement du chantier naval de Hông Ha, ville
de Hai Phong (Nord), le navire de guerre TT400TP a passé avec succès tous les procédés techniques de l’examen final, devenant le premier dans son genre fabriqué dans le pays. Un pas important de la Marine militaire vietnamienne vers sa modernisation.

Le matin du 27 septembre, au cabinet de la direction du chantier naval de Hông Hà (appelé aussi l’usine Z.173), le colonel Nguyên Van Dac, commissaire politique de l’usine, attend avec impatience un coup de fil. Le téléphone sonne. « Chef ! On a réussi la mise à l’essai de toutes les armes et équipements du navire. Les tirs d’artillerie ont atteint précisément leur cible ». Un rapport concis qui fait bondir tout le monde de joie, dans la mesure où ce moment était attendu par des dizaines de milliers de personnes – gestionnaires, ingénieurs et ouvriers de l’usine – depuis des mois. « Le résultat a surpris même les spécialistes étrangers », s’enthousiasme le colonel Nguyên Van Dac, des trémolos dans la voix. Et de citer ces derniers : « C’est formidable ! Chez nous, on a eu d’ordinaire à tester et rajuster à maintes reprises, avant que le tir d’artillerie soit précis. Mais au Vietnam, il suffit de le faire une seule fois, avec une précision parfaite ».

Une percée formidable

L’histoire commence il y a sept ans, lorsque le colonel Nguyên Van Cuong se voit confié le poste de directeur de l’usine Z173 qui a pour tâche de fournir à la Marine des équipements les plus avancés possibles. Le navire de guerre a été ainsi ciblé comme un des objectifs importants. Jour et nuit, le colonel Nguyên Van Cuong est tourmenté par une question qu’il se pose : l’importer ou le construire dans le pays ? Dans le premier cas, il faut choisir entre l’importation d’un navire complet et le transfert de technologies (c’est-à-dire : acheter le plan de conception technique globale, des équipements et accessoires détachés, procéder à leur assemblage sous la surveillance technique des spécialistes étrangers). Quant au second cas, il consiste à acheter à l’étranger le plan de conception technique élémentaire, à envoyer des ingénieurs à l’étranger apprendre la technologie spécialisée, à mobiliser les experts et les techniciens disponibles pour procéder à la construction du bâtiment de guerre.

La question est tranchée deux ans après. Après de mûres réflexions, la direction de l’usine Z173 arrête son choix sur la seconde solution : acheter à l’étranger les plans de conception élémentaire concernant l’ossature du bateau, ses équipements et ses armements à bord. Ensuite, en collaboration avec l’Institut de conception technique des forces armées, l’usine Z173 procède à élaborer des plans techniques concrets et à réaliser les travaux de construction. Selon les analyses, cette solution permet de diminuer massivement le coût d’un tel navire (environ un million de dollars) par rapport à celle de transfert de technologies (environ dix millions de dollars). Un projet certes audacieux, mais faisable. Auparavant, l’usine Z173 a réussi à élaborer et à construire des bateaux de gardes-côtes modernes, modèle TT400.

La période de préparation dure trois ans. Des centaines d’ingénieurs expérimentés de l’usine ont été désignés pour suivre des cours de reconversion professionnelle à l’étranger, alors que l’usine Z173 a procédé à la recherche des partenaires étrangers (pour les achats) et des investisseurs (que sont l’armée de la Marine et le ministère de la Défense).

Des nuits blanches qui paient

Le 22 avril 2009, le projet du navire militaire TT400TP est mis sur les rails, au chantier naval de Hông Ha. « La construction de TT400TP s’est faite selon les technologies avancées mises au point à l’étranger, lesquelles consistent à construire à part des modules qui seront ensuite assemblés, ce qui permet de réduire le temps de construction et d’assurer une précision parfaite », insiste le colonel Lê Van Thuoc, directeur adjoint chargé de la technique de l’usine Z173. Pour sa part, le colonel Bui Duy Chinh, chef du Service de la technique, relate le processus de la construction, dont les maillons les plus difficiles sont la conception détaillée du bateau (pour qu’il puisse atteindre une vitesse maximale en toute situation) et l’installation des armements. « Ce problème de mathématiques ardu a coûté aux ingénieurs de nombreuses nuits blanches ». Il cite le cas du lieutenant-colonel Nguyên Van Tiêp, chef de l’atelier d’armements et de munitions de l’usine Z173, qui a « travaillé jour et nuit dans la cale obscure où la température monte souvent à 37° – 38°C, sans penser ni à manger ni à dormir ». Résultat, le premier navire de guerre made in Vietnam a fait son apparition le 27 septembre 2011, après presque deux ans et demi de chantier.

Pour le colonel Cao Hoà Binh, directeur du Département de la technique de la Marine : « La naissance du bâtiment de guerre made in Vietnam appuiera grandement la Marine vietnamienne dans son œuvre de défense de la sécurité et de la souveraineté nationales, sans oublier le développement de l’économie marine. En quelques mots, il témoigne d’un progrès majeur de l’armée de mer nationale sur son chemin de modernisation ».

Pas peu fier, le colonel Nguyên Van Dac affirme que les ingénieurs, techniciens et ouvriers de son usine ont « progressé à vitesse grand V » en matière de qualification professionnelle. « J’espère qu’à partir du 3e navire TT400TP, l’usine pourra faire à elle seule tous les maillons, de l’élaboration à la technologie de construction ». Et de conclure : « Pour nous, la construction de ce TT400TP est non seulement une grande mission confiée par le pays, mais encore une grande fierté ».

Le navire de guerre TT400TP en faits et en chiffres
Le TT400TP est un genre de navire militaire équipé des armements sophistiqués à commande automatique. Un bâtiment de guerre important qui mesure 54,16 m de long ; 9,16 m de large, et capable d’atteindre une vitesse maximale de 32 milles marins par heure. Avec un rayon d’activités de 2.500 milles marins, le TT400TP a une autonomie de 30 jours et nuits d’affilée, et peut mener des opérations militaires même en mer tempétueuse.

Sa mission est lourde : anéantir les navires de guerre, de débarquement et d’escorteur envahisseurs ; défendre la flottille de combat nationale ainsi que les bateaux détecteurs et démineurs ; défendre la flottille de transport maritime nationale ; mener des opérations de reconnaissance et de surveillance en pleine mer. :Vietnam:

Nghia Dàn/CVN
27/11/2011
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Bonjour TLM,

@christo 140698 wrote:

Pour le dit  » riz cantonnais « , ce n’est pas la saucisse ordinaire qu’il faut utiliser, c’est du Lap xuong, sinon ton riz n’a aucun goût. Pour le Banh Hoi, effectivement ce sont des vermicelles spécialement conçues, ni trop fines ni trop gros. Quant à la cuisson, mon épouse dit qu’il faut utiliser un cuiseur à la vapeur, comme pour le couscous; il faut en plus ajouter au vermicelles un peu de farine de pomme de terre pour les faire tenir ensemble après la cuisson.

Christo

J’allais signaler que la cuisson devait se faire à la vapeur et non dans l’eau bouillante ,mais Anh Christo a été plus rapide ! :wink2:
je me rattrape avec une jolie photo du banh hoi .

Vietnamese Noodles 101: Banh Hoi Fine Rice Noodles – Viet World Kitchen

Aux Etats Unis ,il se vend précuit. En France ,on le trouve au rayon bung dans un emballage transparent avec une grosse étiquette rouge . A travers l’emballage l ‘aspect est identique à celle de la photo.

Pour le riz cantonnais , je rajoute du thit heo xa xui ou du filet de poulet xa xui émincés . Succès garanti auprès de la famille.

Bon week-end à vous tous.

D’où la nécessité d’une agriculture plus performante pour subvenir aux besoins alimentaires du Vietnam:

Sécurité alimentaire au Vietnam : qui riz aujourd’hui, riz demain– 04/11/2011

Le secrétaire général du PCV, Nguyên Phu Trong, a réaffirmé lors du 3e Plénum du CC du PCV en octobre la volonté de préserver 3,8 millions d’hectares de terres rizicoles pour assurer la sécurité alimentaire. Le journal Tin Tuc (Nouvelles) s’est entretenu avec Nguyên Ngoc Tri, chef du Département de la culture du ministère de l’Agriculture et du Développement rural.

* Certains estiment que le rendement du riz est en progression et que le pays ne devrait pas forcément maintenir sa superficie rizicole actuelle. Que leur répondez-vous?

Actuellement, le rendement rizicole s’accroît et la structure de l’alimentation de la population a connu des changements en évoluant vers une réduction de l’amidon. Mais le Vietnam a encore besoin de vivres pour développer son élevage. Bien plus, afin de créer des variétés de riz de haut rendement, on a besoin de temps alors que le rendement est toujours limité de même que la superficie de terre agricole en raison de la croissance démographique. Face à cette situation, le maintien de la superficie rizicole est impératif.

Chaque année, le pays exporte environ sept millions de tonnes de cette céréale pour environ trois milliards de dollars. Ce qui contribue pour une large part à stabiliser l’économie et à assurer le bien-être social. Pour ainsi dire, le Vietnam a largement assez de riz mais il faut en prévoir tous les aspects sur le long terme. Le pays compte actuellement plus de 87 millions de personnes mais selon les prévisions, vers 2020, ce sera plus de 100 millions, et en 2050, plus de 120 millions. Si le pays réduit sa superficie rizicole, il sera alors difficile de garantir la sécurité alimentaire.

* Quelles seraient les conséquences d’une diminution des terres rizicoles sur l’agriculture et les paysans ?

Je pense qu’on ne devrait pas sacrifier les intérêts du long terme pour ceux du court terme, ni les intérêts des millions de paysans au profit d’une minorité. Il ne faut pas non plus voir seulement les intérêts d’un hectare de terres agricoles converties à d’autres fins pour oublier l’histoire millénaire de la civilisation du riz inondé. Car une fois ces terres affectées à une autre utilisation, on devra les bonifier de nombreuses années durant pour pouvoir à nouveau cultiver du riz. Le Vietnam est, en effet, l’un des cinq pays les plus touchés par les changements climatiques. Les inondations et les catastrophes naturelles menacent la sécurité alimentaire. La vigilance est donc de mise.

* Quelles solutions préconisez-vous pour maintenir la superficie rizicole actuelle ?

Le pays ne peut maintenir ses terres rizicoles par tous moyens sans tenir compte du développement urbain, des communications et des infrastructures. Selon les estimations du Département de la culture, lors de ces 20 dernières années, la superficie rizicole du Vietnam est passée de 4,5 millions à environ 4,1 millions d’hectares. La cause réside dans le processus d’industrialisation et d’urbanisation outre les changements climatiques. Parmi ces 4,1 millions d’hectares, environ 300.000 hectares sont récupérés pour des projets industriels et de développement urbain. Dans cette situation, il faut bien employer le foncier, mais les terres rizicoles doivent être préservées en vue de garantir la sécurité alimentaire du pays.

Le riz, pilier de la sécurité alimentaire

Phuong Mai/CVN4/11/2011