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Un des dangers de la délocalisation surtout en aviation!
[h=1]Un Airbus A340 a volé avec une trentaine de boulons manquants[/h] LEMONDE.FR avec AFP | 25.11.11 | 08h07 • Mis à jour le 25.11.11 | 17h33
[h=2]Un Airbus A340 de la compagnie Air France, qui venait d’être entièrement révisé en Chine, a dû être immobilisé mi-novembre à Boston : un mécanicien a constaté l’absence d’une trentaine de vis sur un panneau de carénage, rapporte l’AFP. « Les A340 font également [comme les Boeing 747] leur grande visite [révision complète] en Chine à Xiamen et le résultat est toujours à la hauteur des ambitions de notre entreprise ! », ironise le personnel navigant technique dans un bulletin dont l’AFP a obtenu une copie. « Dernièrement, le F-GLZR est rentré de Chine et a volé pendant quelques jours avant d’être arrêté : il lui manquait un tiers des vis sur un panneau de carénage », ajoute le texte.[/h] Un porte-parole de la compagnie, qui a confirmé l’incident, a indiqué qu’une enquête interne était en cours. Mais il a assuré qu’« à aucun moment, la sécurité des vols » n’avait été mise en jeu et souligné que l’avion n’avait été immobilisé « que quelques heures ». « La partie de l’avion concernée est le karman de l’aile droite, un cache d’habillage situé entre l’aile et le fuselage fixé par une cinquantaine de vis recouvertes d’un joint mastiqué », a-t-il précisé, relevant que « le karman a une fonction d’habillage et ne concerne pas une zone pressurisée ». Un expert du [h=2]Un Airbus A340 de la compagnie Air France, qui venait d’être entièrement révisé en Chine, a dû être immobilisé mi-novembre à Boston : un mécanicien a constaté l’absence d’une trentaine de vis sur un panneau de carénage, rapporte l’AFP. « Les A340 font également [comme les Boeing 747] leur grande visite [révision complète] en Chine à Xiamen et le résultat est toujours à la hauteur des ambitions de notre entreprise ! », ironise le personnel navigant technique dans un bulletin dont l’AFP a obtenu une copie. « Dernièrement, le F-GLZR est rentré de Chine et a volé pendant quelques jours avant d’être arrêté : il lui manquait un tiers des vis sur un panneau de carénage », ajoute le texte.[/h] Un porte-parole de la compagnie, qui a confirmé l’incident, a indiqué qu’une enquête interne était en cours. Mais il a assuré qu’« à aucun moment, la sécurité des vols » n’avait été mise en jeu et souligné que l’avion n’avait été immobilisé « que quelques heures ». « La partie de l’avion concernée est le karman de l’aile droite, un cache d’habillage situé entre l’aile et le fuselage fixé par une cinquantaine de vis recouvertes d’un joint mastiqué », a-t-il précisé, relevant que « le karman a une fonction d’habillage et ne concerne pas une zone pressurisée ». Un expert du constructeur européen Airbus a confirmé que le karman n’était pas une « pièce de structure ». « Comme il ne s’agit pas d’une pièce très lourde et étant donné son emplacement, on peut supposer – sous réserve de certaines vérifications – que, si elle s’était détachée, elle serait partie avec le filet d’air », a-t-il commenté. Mais, a-t-il toutefois reconnu, « lorsqu’une pièce se détache, il y a toujours un risque qu’elle aille percuter une pièce importante. Le trajet d’une pièce est toujours difficile à connaître ».
Quelques mois avant c’était de la peinture inflammable qui était appliquée au lieu de celle homologuée aviation civile càd ininflammable !
Le problème il me semble c’est que toutes les boites qui gèrent les aéroports et le service aérien au Vietnam sont liées à Vietnam airlines ou détenues par l’état et dirigée par les amis des dirigeants de Vietnam Airlines. Donc si les concurrents sont toujours servis en dernier et qu’il n’y a pas de compétition sur les services d’aéroport pour faire baisser les prix, ils ne risquent pas d’être rentables.
On n’a pas fait autrement en 45 avec les nationalisations.
Trouvé sur un site ayant 100 pages sur Air Asia:
Une petite fiction ou une réalité… DDHeo appréciera.I have no intention to disrespect Dato’ Tony Fernandez in whatsoever way and I believe he is a great businessman with great vision.
However, I received this forwarded email today and i think it is really funny…..
« Spare a thought for Uncle Tony F, Chief Executive of ‘Air Asia »……
Arriving in a hotel in KL Sentral he went to the bar and asked for a pint of
draught Guinness. The barman nodded and said, « That will be one Ringgit
please, Uncle Tony. »Somewhat taken aback, Uncle Tony replied, « That’s very cheap, » and handed over
his money.« Well, we try to stay ahead of the competition », said the
barman. « And we are serving free pints every Wednesday evening
from 6 until 8. We have the cheapest draught in Asia »« That is remarkable value » Uncle Tony comments
« I see you don’t seem to have a glass, so you’ll probably need one of ours.
That will be 3 Ringgit please. »Uncle Tony scowled, but paid up. He took his drink and walked towards a seat.
« Ah, you want to sit down? » said the barman. « That’ll be an extra 2 Ringgit
You could have pre-book the seat, and it would have only cost you a Ringgit »« I think you may to be too big for the seat sir, can I ask you to sit in this
frame please »
Uncle Tony attempts to sit down but the frame is too small and when he can’t squeeze in
he complains « Nobody would fit in that little frame ».« I’m afraid if you can’t fit in the frame you’ll have to pay an extra surcharge of RM 4
for your seat sir »Tony swore to himself, but paid up. « I see that you have brought your
laptop with you » added the barman. « And since that wasn’t pre-booked
either, that will be another 3 Ringgit »Uncle Tony was so annoyed that he walked back to the bar, slammed his drink on
the counter, and yelled, « This is ridiculous, I want to speak to the manager ».« Ah, I see you want to use the counter, » says the barman, « that will
be 2 Ringgit please. » Uncle’s face was red with rage.« Do you know who I am? »
« Of course I do Mr Fernandes
« I’ve had enough, What sort of Hotel is this? I come in for a quiet drink
and you treat me like this. I insist on speaking to a manager! »« Here is his E mail address, or if you wish, you can contact him between 9 and 9.10
every morning, Monday to Tuesday at this free phone number. Calls are free,
until they are answered, then there is a talking charge of only 10 sen per second provided you use Tune Talk using other mobile carriers would incur our normal charges of 30 Sen per second« I will never use this bar again »
« OK Uncle , but remember, we are the only bar in Asia selling pints for one Ringgit…so that Now everyone can drink «
13 décembre 2011 à 20h36 en réponse à : Que faites vous si l’avenir de votre planete depend de votre alimentation? #144968@DédéHeo 141201 wrote:
Ils parlent de bilan carbone On ne sait pas trop ce qu’il y a dedans et les proportion ??
le transport, ca fait combien de % ?
des fruits qui viennent du bout du monde en avion ca fait plus que le cochon breton ?Et puis les femmes actives mangent des « poêlée de légumes surgelé » et ce truc végétal en sachet est MADE in CHINA ; c’est pas mauvais mais ça fait le tour de la planète avant d’arriver dans votre assiette surtout si les haricots viennent d’Afrique.
C’est y a cause de ce genre de truc qu’ils disent qu’un petit steak qu’une énorme assiette de légumes ?
Il nous reste plus qu’à manger des pommes cueillies dans le jardin! Rien à jeter donc faible empreinte carbone.
13 décembre 2011 à 20h29 en réponse à : Truong Sa: Viet Nam proteste contre les manoeuvres de la Chine #144967@DédéHeo 141181 wrote:
Les Chinois ont fabriqué une nouvelle plateforme de forage pétrolier et disent vouloir l’utiliser en « mer de Chine Orientale »
Les Philippins sont en colère et demandent des précisions des fois que le futur forage soit situé en « mer de l’Ouest Philippine »La Chine tient un double langage, c’est très dangereux:
En interne, on encourage les pêcheurs chinois a violer les lois ; pour le monde, on se dit pacifisteA force de violer la souveraineté des voisins ,la Chine est entrain de jeter le masque et de montrer la vraie nature de sa montée en puissance.Qu’elle continue et bientôt elle devra affecter des ressources grandissantes face à la Corée du Sud et au Japon et pas seulement contre le Vietnam et les Philippines.
13 décembre 2011 à 13h00 en réponse à : Que faites vous si l’avenir de votre planete depend de votre alimentation? #144961Bonjour Ti Ngoc, DDheo et TLM,
@Ti Ngoc 141190 wrote:Moi je me méfie plus d’un individu qui se permet de donner des consultations sur une toile que des chercheurs de l’INRA ou du CIRAD qui consacrent leurs vies à la recherche.
Il n’est pas rare de voir deux résultats se contredire, ou un résultat venir infirmer ou confirmer l’autre.
cela montre bien que les sciences sont vivantes, et que la plupart du temps les chercheurs ne sont pas obtus.[h=2]INTERVIEW – Catherine Esnouf, directeur scientifique à l’Inra, revient sur les conclusions d’une étude selon laquelle bannir la viande de ses repas ne suffirait pas à en réduire l’impact sur l’environnement…[/h]Mieux vaut un petit steak qu’une énorme assiette de légumes: selon les premières conclusions du projet duALIne, mené par des experts de l’Institut national de recherche agronomique (Inra) et du Centre de coopération internationale en recherche agronomique pour le développement (Cirad), les idées reçues sur la viande et son effet néfaste sur l’environnement seraient à relativiser. Catherine Esnouf, directeur scientifique adjoint «Alimentation» à l’Inra, nous explique comment composer des repas permettant d’avoir des apports nutritionnels et un impact environnemental raisonnables. [h=3]Quelles sont les conclusions que vous tirez de cette première phase d’études?[/h] Ce que nous montrons, c’est que la composition nutritionnelle de nos repas n’a pas vraiment de liens avec leur impact carbone. Les femmes, qui ont un régime alimentaire plus riche en fruits et légumes que les hommes, montrent une très légère tendance à avoir des menus plus lourds en carbone, car ils sont plus copieux en termes de quantité. Mais cette différence est de l’ordre de 10% de plus et ça ne remet pas en cause le fait que les produits végétaux, pris individuellement, sont moins impactant que les produits animaux.
[h=3]Tout est une question de quantité?[/h] Si on veut avoir les apports en nutriments et l’intensité énergétique nécessaires, il faut manger une quantité de fruits et légumes plus importante qu’avec des produits animaux, donc l’impact carbone est plus fort. Toutefois, nous n’avons considéré que les émissions de gaz à effet de serre et nous n’avons pas tenu compte de la consommation d’eau, de surfaces, de ressources…
[h=3]Que peut-on mettre dans son assiette pour réduire l’impact sur l’environnement?[/h] La première chose est de limiter le gaspillage de nourriture, c’est ça le plus impactant. Les distributeurs devraient aussi accepter de vendre des fruits de petit calibre ou des produits un peu tâchés qui aujourd’hui sont jetés. Ensuite, on peut consommer raisonnablement de la viande, conformément aux préconisations du plan national nutrition santé (PNNS). La viande apporte des protéines, mais aussi des vitamines essentielles et du fer. Il serait également réducteur de considérer que les circuits courts sont forcément meilleurs pour l’environnement: tout dépend du mode de transport. Si le client va en voiture chercher son panier chez l’agriculteur, l’impact carbone est plus élevé, et autour des villes la culture n’est pas forcément optimale (on doit utiliser des serres gourmandes en énergie, on génère de la pollution des nappes phréatiques…). On ne pourra de toute façon jamais alimenter les grandes villes avec l’agriculture de proximité, car on n’aura pas la place. Par exemple, il faudrait six fois la surface de l’Ile-de-France pour nourrir sa population.
[h=3]Votre étude se concentrait sur l’aval de la filière alimentaire, quelles préconisations faites-vous aux producteurs et distributeurs?[/h] Nous nous sommes concentrés sur la question: comment améliorer l’impact sur l’environnement tout en maintenant la valeur santé des produits et la rentabilité économique. Pour cela, on peut travailler sur les régimes alimentaires à l’échelle mondiale, notamment la consommation de viandes et laitages, sur la réorganisation des systèmes de transformation pour optimiser les coproduits (par exemple en développant des usines qui fabriqueraient des produits alimentaires et non alimentaires) et revoir l’organisation logistique, sachant que ce sont les cinq derniers kilomètres les plus impactants, notamment la voiture du consommateur quand il va au supermarché.
Propos recueillis par Audrey ChauvetEn résumé ,l’empreinte carbone dépend aussi de la quantité utilisée et non seulement d’aliments etc…
12 décembre 2011 à 8h35 en réponse à : Que faites vous si l’avenir de votre planete depend de votre alimentation? #99586
Manger des fruits et légumes, c’est bon pour la santé, pas pour la planèteManger beaucoup de légumes et de fruits et assez peu de viande rouge est bon pour la santé mais semble n’avoir aucun impact favorable sur l’environnement, et peut même augmenter l’impact carbone de l’alimentation, selon des chercheurs français.
Des chercheurs de l’Inra (Institut national de la recherche agronomique) et du Cirad (Centre de coopération internationale en recherche agronomique pour le développement) viennent de publier une « réflexion stratégique » sur les possibilités d’une alimentation durable, considérée de la sortie du champ à l’assiette du consommateur.
Nicole Darmon et Louis-Georges Soler, de l’Inra, ont travaillé particulièrement sur l’impact carbone de l’alimentation.
Jusqu’à maintenant, on estimait que pour réduire l’impact carbone de son alimentation, il suffisait de réduire la consommation de viande rouge en provenance de ruminants, puisque, rappellent les chercheurs, « ce sont les aliments dont la production entraîne le plus d’émissions de gaz à effet de serre par calorie« . L’élevage compte pour 80% des émissions de gaz à effet de serre du secteur agricole.
En outre, une alimentation riche en fruits et légumes et comportant des produits animaux en quantité modérée est meilleure pour la santé.Reprenant une étude sur les consommations alimentaires menée de 2005 à 2007, les chercheurs en ont tiré une estimation de l’impact carbone de l’alimentation habituellement consommée en France, ainsi qu’une analyse de cet impact en fonction de la qualité nutritionnelle.
Il apparaît ainsi que les hommes ont un impact carbone supérieur à celui des femmes (4,7kg équivalent CO2/j pour les hommes contre 3,7 pour les femmes), particulièrement parce qu’ils mangent davantage. Ils consomment aussi davantage de viandes rouges ou de charcuteries, dont l’impact carbone est dix fois plus élevé que celui des fruits et légumes.
Les chercheurs ont comparé ensuite l’impact de l’alimentation nutritionnellement adéquate -riche en certains nutriments et à faible densité énergétique, où les produits végétaux constituent une grande part de la consommation- et celui d’une alimentation à base de viande.
Ils ont constaté que la qualité n’avait pas à voir avec l’impact carbone.
Ainsi, chez les hommes, l’impact carbone est le même quelle que soit la qualité de la nourriture. Quant aux femmes, « celles qui mangent le mieux ont l’alimentation qui entraîne le plus d’impact carbone« , a récemment souligné Nicole Darmon devant la presse.
Car pour compenser l’absence relative de viande, on mange des aliments peu impactants -yaourts, fruits et légumes, féculents- mais en grande quantité.
« Manger bien, c’est manger beaucoup d’aliments avec peu de densité énergétique« , note-t-elle.
« La vision selon laquelle les produits végétaux sont bons pour la santé et l’environnement alors que les produits animaux seraient à la fois mauvais pour l’environnement et la santé apparaît simpliste et nécessite d’être reconsidérée« , estiment les chercheurs.AFP
Que faire devant les contradictions des uns et des autres ? je conserve mes « bonnes » habitudes ! :wink2:11 décembre 2011 à 12h27 en réponse à : Hô Chi Minh-Ville : le métro, un méga-projet pour une ville ambitieuse #144937Un film pour la présentation du projet de la ligne n°1. A noter la gare de bus au terminus Soui Tien pour aller à Bien Hao.
9 décembre 2011 à 11h17 en réponse à : Tom & Jerry toàn tập -Download trực tiếp,link never die #144907C’est quoi ça, du spam ???
Please, no commercials here !
8 décembre 2011 à 13h10 en réponse à : Truong Sa: Viet Nam proteste contre les manoeuvres de la Chine #143994@Danang 141092 wrote:
Bonjour,
Pas de réactions ?
aux infos de 20h. 6 décembre : France 2 : USA et EUROPE inquiets : la Chine arme son porte-avions.« Le président chinois demande à la marine d’être prête au combat ».
« Hu Jintao a appelé hier la marine à être prête au combat et à poursuivre sa modernisation afin de défendre la sécurité nationale, a rapporté l’Agence Chine Nouvelle. L’Armée populaire de libération, plus grande armée du monde, reste essentiellement une armée de terre, mais la marine joue un rôle accru, alors que la Chine compte défendre ses ambitions maritimes. «
« Un expert estime que le porte-avion chinois est loin d’être prêt par rapport au porte-avions américains. Les pilotes chinois ne sont pas encore entrainés pour s’y poser. »
Les Philippines auraient repoussé les intrusions chinoises.
Histoire de dire que la Chine saura faire face à la tentative d’encerclement américaine, pour ne pas perdre la face!
Une petite vidéo 100% vina pou notre célibataire endurci ,j’ai cité mister Bao Nhan !
cuoc doi anh sinh vien – YouTube
Fonces BN ,100% de gagnants au loto ,ont joué.
4 décembre 2011 à 14h09 en réponse à : Hô Chi Minh-Ville : le métro, un méga-projet pour une ville ambitieuse #144508Bonjour NTVL, Bidji et TLM,
@NoiVongTayLon 141020 wrote:
Bonjour ngjm95, à toutes et à tous,
Merci ngjm95 pour l’info.Ce qui m’inquiètent les plus :
– le coût de construction : 2 fois plus cher qu’en France (infrastructures, matériel roulant et le reste aux acquisitions foncières…),
– le retour des capitaux investis et dans combien de temps ?
– le nombre de trains pour desservir 2 millions de voyageurs par jour (deux fois plus de voyageurs, combien de trains faudra-t-il ?),
– les cadences des trains entre deux stations ? (combien de trains pendant les heures de point ?),
– la capacité de transporter des voyageurs par train ? (on sera comme des sardines, pire qu’en France en temps de grève…, pire qu’au Japon ?),
– les tarifs pour chaque voyage ou l’abonnement (Combien ça coûte ? Qui pourront payer l’abonnement ?…) : Si les tarifs coûtent la moitié de leurs salaires, les gens prendront les bicyclettes, ou motos… plutôt que le métro !Mais je me trompe sûrement, car je ne connais pas assez le projet et les contextes (politiques, économiques, sociaux…).
Qu’en pensez-vous ?
Bon dimanche à tous.
NVTL :bye:Concernant le R.O.I , j’ai trouvé les stats du métro de Toulouse (Toulouse parce que les deux lignes de métro font à peu près les mêmes longueurs ) sachant aussi que les deux populations ne sont pas du tout de même grandeur pour éliminer l’inconnu : succès populaire.
La fréquentation toulousaine est de 96 740 000 passagers / an (2010).
Dans les études de faisabilité, le prix viet serait inférieur au ticket de bus.C’est une considération importante car pour avoir une aide officielle pour le développement ,le Vietnam doit démontrer que le métro aidera à la mobilité des classes les plus défavorisées.Et cette condition de tarif doit être de rigueur pendant un certain temps.
C’est l’argent de l’ADB, il est fort probable que les sociétés japonaises telles que Kawasaki soient choisies . Donc la gestion de rames bondées et des heures de pointe est entre de bonnes mains…
Selon ADB, les intérêts seraient de 1.5% et l’amortissement sur 32 ans. Le souci serait le risque de change…Financementde la ligne 1:
ABD : 1.7 milliard de dollars
Vietnam: 500 millions de dollars
Total 2.2 milliards réévalués à 2.34 milliards .Le chiffre de 40 milliards pour toutes les lignes de métro semble être surévalué,peut-être tient-il compte d’autres travaux dans la ville ?
On peut envisager l’alternative tramway plus économique à la place de certaines d’autres lignes menacées d’inondations.@ Bidji . Oui à cause de l’eau. On appelait Saigon ,la Venise de l’Asie.
4 décembre 2011 à 9h31 en réponse à : Hô Chi Minh-Ville : le métro, un méga-projet pour une ville ambitieuse #144522Bonjour NVTL et TLM,
@NoiVongTayLon 141003 wrote:
Bonjour à toutes et à tous,
En effet, le projet est bien ambitieux et attrayant ! Mais au vu de tous les difficultés pour obtenir le financement des deux premières lignes à l’époque avec les banques étrangères (moins de 2 Md$), il sera très difficile de réunir les 40 Md$.
D’ici à 2020, j’ai un doute sur la réussite de cette « percée » et surtout des emprunts bancaires et de la capacité d’autofinancement du projet. Sans compter qu’il faudra aussi commencer à rembourser les dettes (capitaux et intérêts) sur les deux premières lignes…De plus, en cette période de crise financière, le Vietnam aura du mal à lancer les emprunts d’états pour les financer.
Qu’en pensez-vous ?
Bonne soirée à tous.
NVTLHCM :8 millions d’habitants + 2 millions de travailleurs migrants dans la journée. Prévision démographique : 20 millions en 2020 ?
Superficie 2000km2 et très peu de voies de contournement de la mégalopole.IdF: 11 millions d’habitants + quelques centaines milliers de provinciaux
Superficie 11.000 km2 avec RER, Transilien, Francilienne, Périf etc…Un des points négatifs soulevés par les investisseurs est la congestion des transports entraînant des retards de livraison des conteneurs. Le temps c’est l’argent.
Que doit faire le Vietnam? Le Vietnam peut_il prendre des risques pour financer son futur ?La ligne 1 est cruciale (pour les embouteillages entre Dong Nai , HCM et les ports) car elle passe par Thu Duc et les parc industriels actuels et futurs,sans compter les établissement d’enseignement supérieur délocalisés et avec plus tard prolongation vers le futur aéroport de Long Thanh.
@Danang 140987 wrote:
Bonjour,
Si vous avez l’intention de passer vos vancances en Russie – soyez très prudents.
Pas en Russie ,et ce soir j’éviterais l’A15 aussi!:rofl: Car il y a un qui se mélange les pédales (ou les les touches :bigsmile: )pour envoyer deux fils sur le même sujet!:blush:
@HAN VIËT 140885 wrote:
Et pour les VN , quel regard porter sur le voisin ? Est ce toujours le grand frère qui est venu à notre secours tant de fois depuis les Ching jusqu’à Mao ou un hégémon cherchant l’expansion (mưu đồ bá vương ) ? envers lui , quelle attitude apporter ? pour contrer ses tentatives d’expansion , faut-il prendre appui sur ces occidentaux qui nous ont montré aucun respect pour nos vies ou pour notre dignité dans un passé pas si lointain ?
Quel appel à la sagesse ! Pour qui devrait -il s’adressser ?
Que doit faire le Vietnam pour que ses frontières soient respectées ? -
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