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Quoc Tuan;95825 wrote:Pour la « carcasse théorique » je pense avoir bien fait. Mais la partie pratique, c’est la galère
, même si j’accepte un travail de ravaudage (collecter des exemples de plusieurs entreprises, correspondant à des phases et outils de la gestion de crise (l’idée idéale aurait de suivre la pratique de gestion de crise d’ une entreprise unique pour avoir une analyse conséquente et adéquate, mais faute de temps, c’est impossible).
Bonjour Tuân :bye:
Pourquoi ne pas choisir une grande entreprise au Vietnam, du genre Vietnam Airline, et faire une étude de cas sur celle-ci avec quelques points suivant à développer :– Quelle est la surveillance dans l’entreprise ?
– Quelles sont les procédure de sécurité de l’entreprise ?
– Quelles sont les chaines de risques mesurés ?
– Quelle est sa position sur le marché vietnamien ?
– Y a-t-il une cellule de Crise ?
– Quels sont les interlocuteurs en cas de crise ?
– Quelles sont les procédures en situation de crise ?
– Quels sont les engagements des dirigeants dans la gestion des crises ?
– Quelles sont leurs moyens de communication ?
* la communication dans l’entreprise
* ses relations avec la presse
* ses communications avec le gouvernement…
– etc.Et faire quelles recommandations à ta guise…
Qu’en penses-tu ?
NVTL:bye:[FONT="].[/FONT]
DédéHeo;95820 wrote:Bien sûr qu’il faut en réalité 5 ans pour construire 1 seule station de métro !Actuellement, nous sommes absorbés par l’extension du périphérique n2 (il y en a 4 ou 5 !)
De plus le périphérique n2 nécessitera évidement un 2eme pont (il y en a déja 1) qui ne sert a rien mais qui sera tres beau, tres cher et à credit comme les 2 metros.
Notez que le pont Cầu Nhật Tân coûte a peut près le même prix que cette ligne de metro Nhom – Ga Hanoi
dans les 500 million d’euro alors que la 2eme ligne de métro « des Chinois » Noi bai – Hadong, qui me semble plus utile coute 1.2 milliard bien quelle ne soit pas beaucoup plus longue et quelle soit situé en aérien sur un terrain presque libre ; la rivière égout To Lich 😆Question subsidiaire, le metro a t’il son petit wiki comme le Cầu Nhật Tân ?
Métro de Hanoi (Vietnam) – Source SystraLa ligne pilote est la première ligne de métro construite au Vietnam. Connectée à terme avec cinq autres lignes de métro à l’horizon 2030, elle constituera l’épine dorsale du réseau de transport de Hanoi.
Cette première ligne est tracée selon un axe est-ouest. Elle desservira 12 stations dont trois pôles universitaires, le temple de la Littérature ainsi que la gare centrale de Hanoi, son terminus. D’une longueur de 12,5 km, elle comprend une partie aérienne sur 8,5 km en viaduc en U à simple voie et un tunnel bi-tube sur 4 km de longueur.
SYSTRA assure, depuis novembre 2007, la mission complète de consultant général en charge de l’ensemble des études de conception du projet, de l’établissement des documents d’appel d’offres et d’une assistance au dépouillement et à la passation des marchés. SYSTRA assiste également le client pour la gestion du projet et sera responsable de la totalité de la supervision des travaux durant la phase de construction et installation.
Enfin, SYSTRA fournira à l’exploitant une assistance à la préparation de l’exploitation et de la maintenance.
Chiffres clés de la ligne pilote :- Longueur totale : 12,5 km (4 km en souterrain et 8,5 km en viaduc)
- Nombre de stations : 12
- Fréquentation (en 2030) : 754 000 voy./jour
Dates clés :
- 2009 : achèvement des études techniques et lancement des appels d’offres
- 2010 : début des travaux
- 2014 : mise en service de la ligne
