Bao Nhan

Outre la réduction de la pollution et des embouteillages, la hausse de l’épargne individuelle serait une conséquence directe d’une utilisation massive des transports en commun. En effet, selon les statistiques dudit service, un trajet de 20 km en bus coûte la modeste somme de 5.000 dôngs, alors qu’il revient à 11.000 dôngs en moto et à 35.000 dôngs en voiture. Le calcul est donc rapide, en un mois sur ce trajet, une personne prenant le bus à la place de la moto économisera en moyenne 180.000 dôngs. Ainsi, si la mégapole du Sud réussit à inciter un million d’habitants à prendre le bus chaque jour, l’épargne globale augmentera annuellement de 1.870 milliards de dôngs. Et si tous les citadins choisissent de prendre le bus une fois par semaine, l’économie sur l’année sera de quelque 4.463 milliards de dôngs.

Coup de pouce aux transports en commun

Dans l’optique de démocratiser l’usage des transports en commun, depuis fin 2001, Hô Chi Minh-Ville subventionne les compagnies de bus. Grâce à ces aides, les tarifs des billets sont devenus accessibles à tous, entre 1.000 et 2.000 dôngs/trajet, et le fait d’utiliser ce moyen de transport est apparu plus habituel aux yeux de nombreux habitants.

Dans un contexte où le prix du baril de brut ne cesse de croître, les autorités de Hô Chi Minh-Ville ont décidé de redoubler d’efforts pour inciter les habitants à davantage utiliser les transports en commun et particulièrement les bus. Ainsi la campagne « Toute la population prend le bus » a été lancée et les fonctionnaires ont été appelés à aller au travail au moins une fois par semaine en bus entre aujourd’hui et le 31 décembre prochain. En outre, le Comité populaire municipal a décidé d’obliger les arrondissements et districts à mettre des parkings à 2 roues gratuitement à disposition des fonctionnaires. L’enjeu en vaut la chandelle, car, selon les calculs, si l’initiative est un succès et que les quelque 10.000 fonctionnaires choisissent le bus, Hô Chi Minh-Ville pourrait accorder de 6,9 à 9 milliards de dôngs de subventions supplémentaires aux transports en commun.

D’autre part, afin de donner envie aux gens de prendre le bus, le Centre de gestion des transports publics de Hô Chi Minh-Ville a proposé à la municipalité de mettre en place un système de loterie à partir des numéros de tickets. Un numéro serait tiré au sort chaque semaine et le gagnant repartirait avec une bicyclette. Autre initiative pour combler les lacunes actuelles, des plans des lignes de bus seront distribués à tous les passagers.

Pour l’heure, la mégapole du Sud dispose d’un parc de 3.200 bus qui font en moyenne 20.000 trajets par jour sur les 15 lignes ouvertes. Au total, c’est près d’un million de passagers qui empruntent ce moyen de transport quotidiennement. En cas de succès de cette campagne de sensibilisation et de forte affluence aux arrêts de bus, le Service des transports et des communications a d’ores et déjà dessiné une stratégie. Parmi les mesures bientôt mises en œuvre dans ce sens : la modification de certaines lignes, le renforcement des compétences du personnel, l’augmentation de la fréquence des trajets…

À noter que Hô Chi Minh-Ville s’est fixé comme objectif de voir 20% de ses habitants utiliser couramment les transports en commun à l’horizon 2015.

Huong Giang/CVN
(01/09/2008)