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Arouer;70881 wrote:Bonsoir
Apprenant le vietnamien, toute seule, avec une methode, cela commence a porter ses fruits, seulement, je suis maintenant a la recherche d un dictionnaire ( les lexiques etant tres restreints)
Connaitriez vous une bonne edition? francaise, vietnamienne ou americaine? ( j apprends francais<-->vietnamien comme anglais <--> vietnamien)
Merci d avance!
( je ne desespere pas de comprendre un jour ce qui est ecrit dans la partie en vietnamien seulement
)Chào Arouer,
S’il s’agit de dico en ligne, alors je pense que celui-ci est très bien fait, d’ailleurs c’est en multi-langue.
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BN
Les transports urbains, défis de Hô Chi Minh-Ville – 17/11/2008
L’augmentation de la population entraîne le boom des motos et voitures particulières, provoquant l’embouteillage de Hô Chi Minh-Ville. C’est aussi un grand défi pour les autorités municipales.
« Les transports sont un grand problème pour l’essor urbain des pays en développement. Ce problème touche aussi les grandes villes vietnamiennes, notamment la mégapole du Sud« . Telles étaient les remarques de la majorité des participants du colloque international sur les transports urbains (CODATU 13), intitulé « Solutions au développement durable des transports dans les villes des pays en développement », récemment organisé à Hô Chi Minh-Ville.
« Comment équilibrer les besoins croissants de transports et l’essor démographique dans un contexte financier limité. Comment harmoniser le développement des transports avec l’économie et la protection environnementale ? C’est un problème difficile qui n’a pas encore de solution » , souligne Nguyên Huu Tin, maire adjoint de Hô Chi Minh-Ville.
Nguyên Hông Truong, vice-ministre des Transports et des Communications, a déclaré que la difficulté des transports urbains de Hanoi et Hô Chi Minh-Ville, actuellement, consiste en la croissance des moyens particuliers, motos et voitures, tandis que les transports en commun n’occupent que 10% des besoins de la population. De plus, le Vietnam connaît une circulation complexe à laquelle plusieurs moyens de transport participent, ce qui n’assure pas la sécurité et entrave la gestion.
Selon les statistiques de la police routière de Hô Chi Minh-Ville, en 2001, la ville comptait seulement 1,9 million de motos, elle en dispose actuellement du double. Environ 120 voitures et 1.050 motos sont immatriculées chaque jour. Le boom des moyens de transport a engorgé les rues, car le développement des infrastructures de communications a été insuffisant. Les embouteillages, qui sont donc de plus en plus fréquents et importants, sont, selon les experts, dus non seulement au boom des moyens de transport individuels, mais aussi à la stratégie de développement des transports, de l’urbanisme, du retard dans les travaux d’infrastructures…
Selon le Service des transports et des communications, Hô Chi Minh-Ville possède 32.000 autobus qui assurent le déplacement de 380 millions de passagers annuellement, soit 6,2% des besoins de la population. Pour Nguyên Trung Tinh, dudit service, pour répondre à 8% en 2010 et 15% en 2015, la Ville doit déployer rapidement des solutions : ouvrir des services d’autobus, élargir la politique de priorité au transport en commun dans la circulation, appliquer la technologie informatique dans la gestion, etc.
Des solutions
Des délégués vietnamiens et étrangers ont donné des suggestions pour le développement du réseau des communications urbaines au Vietnam, en particulier des solutions anti-embouteillages à Hô Chi Minh-Ville. Citons par exemple, développer le réseau des transports publics, diminuer le nombre de motos, augmenter la superficie destinée au stationnement des véhicules…
D’après Phùng Manh Tiên, de l’Institut des transports du Sud, il est préférable que la Ville se penche en même temps sur le développement des transports publics que des moyens particuliers. Dans ce cas, Hô Chi Minh-Ville devra étudier la construction d’ouvrages provisoires au service des motos, etc.
Khuât Viêt Hung, directeur du Centre de développement des transports et des communications (Université des transports et des communications de Hô Chi Minh-Ville), juge nécessaire d’adopter une stratégie à différents termes. À court terme : il faut relever le niveau de gestion de la circulation. À moyen terme, limiter les moyens responsables des embouteillages. Et à long terme, établir un plan d’urbanisme en se basant sur le développement durable des transports publics, précise-t-il.
Le Service municipal des transports n’entend pas augmenter le nombre de bus intra-muros d’ici 2010 et développera seulement les parcours interprovinciaux. Bernard Rivalta, président du Réseau SYTRAL (France), Hô Chi Minh-Ville, suggère à la municipalité de mener des politiques fortes et correctes dans le développement durable des transports urbains.
Minh Thu-Nguyên Dat/CVN
(17/11/2008)Source : Courrier du Vietnam
abgech;70685 wrote:Bref, je soupçonne fortement Kimsang d’être gourmande. Il est vrai qu’elle est vietnamienne, ceci expliquant sans doute cela.Mais, concernant la question : si Kimsang est-elle une bonne cuisinière ? Là ! franchement, j’en doute fortement, car vu que son maris étant tout maigre.
BN
