Dong Phong

@thuong19 156805 wrote:

…
mais dans ma mémoire il me semblait qu’il était compromis dans l’affaire des cheminots et des militants qui se couchaient sur les rails pour empêcher les trains de soldats du corps expéditionnaire de partir pour Marseille où ils devaient prendre le bateau pour « l’Indo »

….
.

Bonjour Thuong et TLM,
Je crois que l’affaire des cheminots et des militants qui se couchaient sur les rails était surtout menée par Raymonde Dien (voir ci-dessous).
Dông Phong

Raymonde Dien, née Huberdeau Raymonde, Émilia, Octaviele, le 13 mai 1929 à Mansigné1, est une militante communiste française, connue pour avoir été emprisonnée pendant dix mois en 1950 suite à une action de protestation à la guerre d’Indochine.

Raymonde Dien, sténodactylo, est arrêtée en février 1950 et accusée de s’être couchée le 23 février 19502, sur une voie de chemin de fer, à Saint-Pierre-des-Corpspour ralentir la marche d’un train militaire dont le chargement était destiné à l’Indochine2. Elle est emprisonnée à Tours, puis à Bordeaux2 sous le chef de « complicité de détérioration de matériel susceptible d’être employé pour la Défense nationale »2. Défendue par l’avocate Marie-Louise Jacquier-Cachin2,3, elle est condamnée le 1^er juin 1950 à un an de prison ferme2. Elle fut libérée en décembre 1950Ruscio 1.
À l’instar d’Henri Martin4, elle devient un symbole de l’opposition contre la guerre d’Indochine. Elle bénéficie d’une campagne de soutien de grande ampleur, en France et dans le Bloc de l’Est. En France, Maurice Thorez déclare : « Il faut arracher à leurs geôles, Raymonde Dien et Henri Martin »Ruscio 1. Cette association entre Henri Martin et Raymonde Dien, est accentuée par l’existence d’une chanson militante :

Raymonde Dien sera une dirigeante de l’union des jeunes filles de France (UJFF) de 1953 à 1958

HommagesURL= »http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Raymonde_Dien&action=edit&section=2″]modifier[/URL

Viêt Nam
On lui remet, le 2 septembre 2004, la Médaille de l’Amitié du Viêt Nam. Une rue du 7^e arrondissement (vi) d’Hô-Chi-Minh-Ville porte son nom.

URSS
En 1953, Valerian Kirhoglani (ru) réalise une statue qui sera érigée au parc de la Victoire à Saint-Pétersbourg. Elle représente Raymonde Dien, allongée sur une voie de chemin de fer. Une copie de cette statue existe à Zelenogorsk. En 1950, un passage de l’oratorio intitulé « На страже мира », composé par Sergueï Prokofiev et écrit par Samouil Marchak, constitue un hommage à Raymonde Dien.

(Source : Raymonde Dien – Wikipédia )

@duongbay 156793 wrote:

DE Gaulle etait en retard d’une guerre Leclerc avait commence à negocier avec les viets il pensait que la france n’avait pas les moyens de faire une guerre en asie ;malheureusement il a ete ecarte et son avion sabote ( il etait aussi populaire que de gaulle)

Bonjour duongbay et TLM,
Les causes du crash de l’avion qui transporta le général Leclerc ne sont toujours pas éclaircies.
Dông Phong

Mort du général Leclerc: le mystère du treizième corps

Il y a soixante ans aujourd’hui, le 28 novembre 1947, le général Leclerc trouvait la mort dans un accident d’avion alors qu’il effectuait une visite d’inspection au Sahara. La disparition de cette figure mythique de la France Libre, à l’âge de 45 ans, a suscité de nombreuses interrogations, dont l’hypothèse d’un attentat souvent défendue dans les milieux communistes. Il y a dix ans, j’avais déjà consacré en long article à cet épisode dans Libération.
« Rien dans le dossier sur l’accident ne peut étayer la thèse d’un attentat » assure le général (cr) Hugues Sylvestre de Sacy, ancien chef du service historique de l’armée de l’air dans le magazine « les Chemins de mémoire », publié par le ministère de la Défense. Cet officier, ancien pilote d’avion de transport, est l’un des meilleurs connaisseurs des circonstances de la mort de Philippe Leclerc de Hautecloque. Et des mystères qui continuent à entourer cet accident d’avion.
Les causes du crash du B-25 Mitchell ne sont toujours pas connues avec certitude. « Le pilote n’a pas suivi son plan de vol, qui prévoyait un vol à l’altitude de 2500 mètres et une percée à l’arrivée ». A cause de mauvaises conditions météo, le pilote a préferé percer plus tôt la couche nuageuse et suivre à basse altitude la voie ferrée qui conduisait à Colomb-Béchar. L’avion a alors percuté le remblais du chemin de fer. Selon le général Sylvestre de Sacy, le B 25 – un bombardier modifié en appareil de transport – avait des problèmes de « centrage », notamment à basse vitesse. La simple présence de passagers à l’arrière de l’appareil pouvait déséquilibrer l’avion. C’est la thèse retenue par ce spécialiste.
Reste qu’une fois la colonne de secours parvenue sur les lieux de l’accident, on retrouva des corps déchiquetés et brûlés. Il semblait y avoir treize corps… alors que le manifeste d’embarquement n’en comportait que douze. Y-avait-il un treizième passager? Qui était-il ? Le mystère reste entier. Jean-Christophe Notin, biographe de Leclerc, « croit au treizième homme sans se prononcer sur son identité« . Soixante ans plus tard, le mystère demeure.

Rédigé le 28/11/2007 à 10:11 |
(Source : Secret Défense: Mort du général Leclerc: le mystère du treizième corps)

Voir aussi : la_mort_du_general_leclerc

@Abuelita 156782 wrote:

…

(PS –> Dông Phong, j’ai envoyé un MP, mais je n’ai pas bien compris si cela pouvait fonctionner ou non.)

Re-bonjour Abuelita,
Je vous remercie de votre aimable message privé.
Je l’ai bien reçu.
Je vous ai répondu, mais FV m’informe que vous refusez de recevoir des messages privés.
Cordialement.
Dông Phong

@Abuelita 156774 wrote:

Hou ! Toujours pas le réflexe Internet-Wiki ! Mais ma mémoire n’est pas trop éteinte, et je crois en effet, qu’on peut lire sur les plaques bleues du nom de l’avenue, des précisions de l’identité du sieur Henri Martin. Mais… à 2.000 kms de là, je ne distingue pas bien !
Ainsi comme dit le proverbe : Il n’y a pas qu’un âne qui s’appelle Martin ! (Tout en précisant que j’ai une grande estime pour les baudets.)
Merci cher Dông Phong, même si cette précision m’a fait porter le vilain bonnet de l’animal ! (Injustement mal considéré. J’en ai connu un, aussi malin qu’un cheval pas bête.)
Bon dimanche également à vous tous.

Chère Abuelita,
J’espère que vous ne m’en voulez pas ! :jap:
Martin est le nom le plus courant en France, bien loin devant Dupont (voir ci-dessous).
Je crois que c’est le Père La Fontaine qui a donné ce nom à un âne dans une de ses fables (mais je ne suis pas sûr avec ma mémoire défaillante !).
Mais dire qu’un âne est bête, je proteste, c’est de la calomnie ! Foi de vétérinaire !
Bien cordialement.
Dông Phong

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(source : Genealogie.com : La gnalogie : Etat-civil, faire son arbre gnalogique rapidement en ligne, archives dpartementales, science hraldique, patronyme )

@Dông Phong 156664 wrote:

L’aveuglement
De Gaulle face à l’Indochine.

…
Contre toute attente, de Gaulle donne les pleins pouvoirs civils et militaires à l’amiral d’Argenlieu et confère au général Leclerc, placé en position subalterne, le commandement des seules forces terrestres. Il n’a qu’une idée en tête, briser les résistances « révolutionnaires » avant d’arriver à sa solution politique qui écarte toute notion d’indépendance. Leclerc qui ne veut pas s’engager dans une guerre de reconquête, au terme d’une chevauchée de ses armes qui le mènera de Hanoi à Saïgon où il rétablit le prestige de la France, le presse de négocier. De Gaulle se raidit et répond au messager du libérateur de Paris : « S’il n’y avait que des gens comme lui, on perdrait l’Indochine. » Leclerc, furieux, s’écrie :

« De Gaulle va perdre l’Indochine comme il a perdu la Syrie. »
…

Bonjour TLM,
Ci-dessous, une petite biographie de l’amiral d’Argenlieu, et son rôle dans le déclenchement de la « guerre d’Indochine ».
Dông Phong

Georges Thierry d’Argenlieu (1889-1964)
…
Nommé chef d’état-major des Forces navales françaises libres en juillet 1940, il participe à l’expédition de Dakar, dirigeant la délégation de parlementaires envoyés auprès des autorités vichystes le 23 septembre. En novembre, il dirige les opérations navales lors de la campagne du Gabon.
Il devient en 1941, membre du Conseil de défense de l’Empire puis du Comité national français. Après une mission politique au Canada en mars 1941, il est nommé Haut-commissaire de France pour le Pacifique avec les pleins pouvoirs civils et militaires en juillet. À ce titre, il préside au ralliement de Wallis-et-Futuna en mai 1942.
Revenu à Londres en 1943, il est nommé chef des Forces navales françaises libres en Grande-Bretagne le 19 juillet. Il est nommé vice-amiralen décembre 1944.

Le début de la guerre d’IndochineURL= »http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Georges_Thierry_d%27Argenlieu&action=edit&section=5″]modifier[/URL

Le 16 août 1945, le général de Gaulle le nomme Haut-commissaire de France et commandant en chef pour l’Indochine avec pour mission de rétablir l’ordre et la souveraineté française dans les territoires de l’Union indochinoise ; et, une fois l’Indochine libérée de l’occupation japonaise et chinoise et les provinces laotiennes et cambodgiennes annexées par le Siam récupérées, de mettre en place une fédération des peuples de la péninsule⁷.
Le 6 septembre 1945, l’amiral d’Argenlieu part pour Saïgon et y arrive le 31 octobre ; il y retrouve le général Leclerc, présent depuis le 5 octobre. Les deux hommes ne s’entendent pas et leur conflit conduit au départ de Leclerc en juin 1946. Ils n’ont pas la même position sur l’opportunité et la nature des négociations avec Hô Chi Minh.
Au nord du Viêt Nam, s’est constitué un gouvernement provisoire, présidé par Hô Chi Minh et qui a entamé des discussions sérieuses avec un représentant français, Jean Sainteny. Le 6 mars 1946, un accord (accords Hô-Sainteny) est signé par lequel « la France reconnaît la République du Viêt Nam comme un État libre ayant son gouvernement, son Parlement, son armée et ses finances », accord qui fut qualifié en privé par d’Argenlieu de « Munich indochinois ». Le 18 mars, Leclerc arrive à Hanoï avec des éléments de sa 2^e DB, accueilli triomphalement par les Français mais défilant dans les rues vides du quartier annamite. Le commentaire précise : « La foule est clairsemée et les Indochinois sont absents ».
D’Argenlieu n’accepte pas vraiment les accords Hô-Sainteny du 6 mars 1946. Ses entretiens avec Hô Chi Minh, le 24 mars 1946, à bord de l’Émile Bertin, en Baie d’Ha-Long, en présence de Jean Sainteny et Pignon, ne rapprochent pas les points de vue et sont l’occasion d’un incident violent avec Leclerc. L’amiral d’Argenlieu convoque Raoul Salan et, tremblant de colère, lui demande de « rappeler Leclerc à la raison ». En opposition aux accords du 6 mars 1946, il proclame une République de Cochinchine le 1^er juin 1946, alors qu’Hô Chi Minh est parti en France accompagné par Raoul Salan.
Il est promu vice-amiral d’escadre en mars 1946 et amiral trois mois plus tard.
C’est alors qu’intervient le bombardement d’Haiphong. Un témoin, Henri Martin, alors jeune marin combattant FFI et engagé volontaire pour combattre les Japonais, commente : « C’est là que commence la guerre, par la volonté de d’Argenlieu de passer à la reconquête, de s’emparer de ce port, essentiel dans l’activité économique, comme le montrent les cartes du temps du colonialisme. L’accord du 6 mars parlait bien de finances indépendantes, mais, précisément, les ressources essentielles du gouvernement vietnamien se trouvaient dans ce port et les troupes françaises prétendaient continuer à en contrôler l’activité commerciale ».
C’est à propos d’un contrôle douanier qu’eut lieu le premier accrochage le 19 novembre 1946.
Des coups de feu furent échangés entre deux patrouilles, une française et une vietnamienne, puis dans la ville pour se transformer en bataille généralisée. La fusillade dégénère et fait 24 morts. Parmi eux le commandant Carmoin qui s’avançait avec un drapeau blanc vers les Vietnamiens de la jonque.
L’incident de la jonque chinoise est aussitôt exploité par les partisans d’une reconquête de l’ancienne colonie. Leur chef de file est l’amiral d’Argenlieu. Un cessez-le-feu intervint assorti d’un ultimatum français, exigeant l’évacuation de la ville par les troupes vietnamiennes.
Henri Martin raconte : « À 10 heures le 23 novembre 1946, les bâtiments de la marine nationale ouvrent le feu. Le croiseur Émile Bertin depuis l’embouchure de la rivière Rouge mais nous, avec Le Chevreuil, nous étions sur la rivière, dans la ville. Nous avons épuisé notre stock de cinq cents obus, et ravitaillés, nous en avons encore tiré cinq cents. L’amiral Battet a estimé le nombre des victimes en ville à six mille, mais il est possible qu’il y en ait eu davantage quand on sait que le bombardement a porté surtout sur le quartier annamite, aux maisons serrées […] ».
L’objectif militaire est provisoirement atteint, mais les tentatives de bâtir des structures nouvelles se heurtent à la volonté politique du gouvernement d’Hô Chi Minh⁸.
Le 19 décembre 1946, le Viet-Minh attaque par surprise Hanoï et c’est le début d’une guerre qui va durer huit ans.
Le général Leclerc, revenu en mission le 28 décembre, prend conscience de la gravité de la situation. Il écrit dans son rapport que si l’on ne veut pas connaître une situation comme celle de la guerre d’indépendance espagnole sous Napoléon I^er ou de l’expédition du Mexique sousNapoléon III, il faut résoudre le problème politiquement et non militairement.
L’amiral d’Argenlieu est maintenu à son poste sous les gouvernements de Félix Gouin, Georges Bidault et Léon Blum. Mais son action est controversée et le gouvernement de Paul Ramadier le remplace le 5 mars 1947 par Émile Bollaert, également Compagnon de la Libération.
…
(source : Georges Thierry d’Argenlieu – Wikipédia )

@Dông Phong 156664 wrote:

…

Leclerc, furieux, s’écrie :

« De Gaulle va perdre l’Indochine comme il a perdu la Syrie. »

…

Bonjour TLM,
Ci-dessous, une explication de la phrase que Leclerc prononça à l’encontre de De Gaulle.
Dông Phong

(…)
Après la guerre, les français ont cherché à reprendre le contrôle de la Syrie et du Liban, mais la Syrie constituait un problème distinct, parce que son indépendance avait déjà été déclarée en 1941, après que des troupes conjointes de la Grande Bretagne et de la France Libre eurent libéré le pays du contrôle du régime de Vichy. A partir de ce moment là et jusqu’en 1945, de Gaulle a essayé d’imposer un traité à la Syrie qui accorderait à la France un statut privilégié. Après qu’il eut compris qu’un accord franco syrien n’était pas possible à cause de l’opposition syrienne et britannique, de Gaulle a décidé en avril 1945, d’envoyer des renforts militaires en Syrie et au Liban. Cet acte, couplé à la réponse dure des français le 8 mai dans la ville de Setif en Algérie, où les troupes françaises ont massacré des milliers d’Algériens qui manifestaient pour l’indépendance de leur pays, a sérieusement secoué le président syrien Quwatli qui craignait qu’il subirait le même sort que l’Emir Faisal, qui a été expulsé de Damas par les français en juillet 1920. Fin mai 1945, les troupes françaises ont attaqué des institutions gouvernementales en Syrie. Le 30 mai, le commandant en chef des troupes britanniques au Moyen Orient a lancé un ultimatum de cesser le feu aux français et de retourner immédiatement dans leurs garnisons où sinon ils auraient à affronter les troupes britanniques supérieures en nombre. De Gaulle et le gouvernement provisoire français n’a pas eu le choix si ce n’est d’obéir. Pendant les semaines qui ont suivi, avec l’accord tacite des britanniques, les nationalistes syriens ont massacré un grand nombre de citoyens français, et pillé et détruit les bureaux de sociétés françaises et les institutions culturelles religieuses et éducatives françaises. C’est ainsi que le règne français sur la Syrie s’est terminé de façon violente et soudaine.
(…)

(Extrait de France Syrie : Comment De Gaulle a Saboté le Plan Britannique de la Grande Syrie et Favorisé la Création de l )