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frère Singe;94611 wrote:Normalement non, puisque le A1 français ne correspond pas au A1 vietnamien.
AT français (<1999) = Tricycles et quadricycles à moteur
A1 français (>1999) = Motos 2 roues de 50 à 125cm3
A1 vietnamien = Moto à 2 roues de 50 à 175 cm3Cela a-t-il encore changé récemment?
En tout cas malgré la mention « A » sur mon permis (pas « A1 » mais c’est la premier ligne A), ça n’a pas donné lieu à la délivrance d’un permis A1 vietnamien. Et je me souviens avoir lu quelques messages sur d’autres forums, de personnes n’ayant pas pu avoir le permis A1 vietnamien à partir de leur A1+B1 français. Et en effet, quand on fait traduire son permis, normalement TOUT est traduit, y compris la mention « moins de 125cm3 » pour le permis A1 français, ce qui élimine normalement la possibilité d’équivalence avec le A1 vietnamien.
Salut,
Du coup, j’ai jeté un oeil sur mon papier rose (Modèle des Communautés Européennnes). Une chose m’intrigue, puisque frère singe dit que TOUT est traduit.
Sur mon permis, la catégorie « A » est subdivisée en trois partie :
-Tricycles et quadricycles à moteur. (T)
-Motocyclettes légères. (L)
-Motocyclettes.
Il n’y a aucune mention de « A1 » ou « Ax ». Je possède le permis « grosses cylindrées » et au regard de la 3ème subdivision (Motocyclettes), il est juste inscrit le numéro du permis « grosses cylindrées » (n° différent du permis
, EXT/EXA (pour EXAMEN) ainsi que la date d’obtention.
Du coup, je pense qu’il convient pour l’équivalence du permis A1 Vietnamien….mais comment vont-ils traduire cela car il n’y a aucune mention de cylindrée??? Faudra-t-il venir avec sous le bras l’Article R311-1 du code de la route? dont ci-après extrait:
– motocyclette : véhicule à deux roues à moteur ne répondant pas à la définition du cyclomoteur et dont la puissance n’excède pas 73,6 kilowatts (100 ch) ; l’adjonction d’un side-car à une motocyclette ne modifie pas le classement de celle-ci ;– motocyclette légère : motocyclette dont la cylindrée n’excède pas 125 cm3 et dont la puissance n’excède pas 11 kilowatts ; les motocyclettes qui, avant le 5 juillet 1996, étaient considérées comme motocyclettes légères ou qui avaient été réceptionnées comme telles restent classées dans ces catégories après cette date, à l’exception des véhicules à deux roues à moteur dont la cylindrée n’excède pas 50 cm3 et dont la vitesse n’excède pas 45 km/h munis d’un embrayage ou d’une boîte de vitesses non automatique qui sont des cyclomoteurs ; les véhicules à deux roues à moteur d’une cylindrée n’excédant pas 125 cm3 mis en circulation sous le genre vélomoteur avant le 1er mars 1980 sont considérés comme des motocyclettes légères ; l’adjonction d’un side-car à une motocyclette légère ne modifie pas le classement de celle-ci ;
– quadricycle léger à moteur : véhicule à moteur à quatre roues dont la vitesse maximale par construction n’excède pas 45 km/h, la cylindrée n’excède pas 50 cm3 pour les moteurs à allumage commandé ou dont la puissance maximale nette n’excède pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur, le poids à vide n’excède pas 350 kilogrammes et la charge utile n’excède pas 200 kilogrammes ;
– quadricycle lourd à moteur : véhicule à moteur à quatre roues dont la puissance maximale nette du moteur est inférieure ou égale à 15 kilowatts, le poids à vide n’excède pas 550 kilogrammes pour les quadricycles affectés au transport de marchandises, et 400 kilogrammes pour les quadricycles destinés au transport de personnes, la charge utile n’excède pas 1 000 kilogrammes s’ils sont destinés au transport de marchandises, et 200 kilogrammes s’ils sont destinés au transport de personnes, et qui ne répond pas à la définition des quadricycles légers à moteurLes autorités vietnamiennes ne vont jamais s’y retrouver !
Peut-être en apportant la traduction (merci Google ! Lol), mais ça n’a rien d’officiel :
– Xe máy, hai bánh có động cơ xe không đáp ứng được định nghĩa của một moped và quyền lực mà không quá 73,6 kW (100 hp); thêm một bên cạnh xe vào một xe gắn máy không thay đổi phân loại đó;
– Đèn xe gắn máy: xe gắn máy với công suất động cơ không quá 125 cm3 và quyền lực mà không vượt quá 11 kW; xe máy đó, trước khi tháng bảy 5, 1996, được xem là nhẹ hoặc xe gắn máy đã được thu thập như vậy được phân loại theo các loại này sau ngày đó, ngoại trừ hai bánh xe với động cơ thuyên không quá 50 cm3 và với một tốc độ không quá 45 km / h trang bị với một hoặc hộp số ly hợp Mô tô không tự động, hai bánh xe với động cơ có dung tích xi lanh không quá 125 cm3 lưu thông như vậy moped trước ngày 01 tháng 3 năm 1980 được coi là xe máy, ánh sáng, thêm một bên xe cho một đèn xe gắn máy không thay đổi phân loại đó;
– Quadricycle ánh sáng có động cơ: động cơ xe với bốn bánh xe tốc độ thiết kế tối đa mà vượt quá 45 km / h, các xi lanh không quá 50 cm3 cho động cơ đánh lửa bugi hoặc tối đa mà điện lưới quá 4 kilowat không cho các loại động cơ, trọng lượng unladen không quá 350 kg và trọng tải không quá 200 kg;
– Quadricycle nặng động cơ: động cơ xe với bốn bánh xe ròng tối đa mà động cơ là nhỏ hơn hoặc bằng 15 kW, trọng lượng unladen không quá 550 kg quadricycles cho việc vận chuyển hàng hóa, và 400 kg quadricycles cho vận chuyển hành khách, các trọng tải không vượt quá 1 000 kg nếu chúng được thiết kế để mang hàng hóa, và 200 kg nếu chúng được thiết kế để mang theo người dân, và rằng không đáp ứng được định nghĩa của quadricycles đèn xe máy:jap:
