Bao Nhan

Notre pochette à nous est tout simplement :

– un rectangle de « toile solide » , éventuellement imperméable
– format disons 15X20 (au pif

– munie d’un cordon permettant de la porter accrochée indifféremment :
.soit autour du cou sous une chemise ou autre sweat
. soit autour de la taille , mais sous le pantalon ou jupe

– avec fermeture-éclair solide

Elle a servi notamment au copain de notre dernière fille pour faire une descente en vélo, rafting,et cie .. genre rallye Gauloise organisée par une grande école parisienne, de Lao Caï jusqu’à Saïgon/HCM ville..

Et c’est tout simple

Prevenez-moi, que je puisse gerer la bouffe et les boissons… Je m’occupe de tout (sauf de l’alcool…si vous voulez en boire, vous devrez en ramener vous-memes…je n’en n’ai pas chez moi, mais vous serez autorises a consommer si vous voulez…)

Comment corriger la pyramide des âges vietnamienne

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Plus de 60% des vietnamiens ont moins de 30 ans. Et même si famille nombreuse veut dire plus de deux enfants, tous ces jeunes n’arrêtent pas de procréer posant le très sérieux problème du baby-boom. Le problème n’en est pas un aujourd’hui, au contraire, c’est une des raisons de la vitalité économique du pays, mais qu’en sera-t-il quand ces jeunes seront vieux, et que les nouveaux jeunes n’auront plus cette envie de perpétuer l’espèce…
Je pense que la solution préventive mise en place par le gouvernement est très pertinente. J’entends par là : les accidents de la route. Tout d’abord ce traitement est très ciblé, puisqu’il vise majoritairement les jeunes, ensuite il est d’un coût très faible pour l’état.
Citons les mesures faisant parties de ce plan :
– Diminution des taxes sur les voitures, puissantes et augmentant le sentiment d’impunité de sécurité.
– Construire localement les bus et camions en imposant des normes relativement laxistes sur les éléments de sécurité.
– Ne rendre la ceinture de sécurité obligatoire que pour le conducteur, afin que celui-ci puisse créer à nouveau des accidents.
– Augmenter les limitations de vitesse.
– Imposer des limitations de vitesse différentes entre voitures et deux-roues afin de créer deux flux de circulation prompts à se téléscoper.
– Rendre obligatoire le port du casque en ville pour augmenter le sentiment de sécurité et ainsi favoriser l’augmentation de la vitesse de circulation.
– Autoriser les casques dits “bol”, les seuls utilisables après plusieurs accidents car évitant automatiquement le bitume en cas de chute en laissant le soin à la machoire d’ammortir le choc et aux oreilles de dessiner le relevé balistique d’un joli trait rouge.
– Conserver un code de la route inadapté à une circulation dense et favorisant les croisements de véhicules aux intersections (véhicules rapides scotchés sur la voie de gauche, vélos immuablement à droite).
– Concentrer les efforts de la maréchaussée sur les véhicules les plus récents et minoritaires (camions, bus) en fermant les yeux sur les nuées de deux-roues sans freins ni éclairage.
– Ancrer dans la formation des conducteurs de deux-roues que seul le frein arrière est à utiliser, car c’est celui qui permet en cas de freinage d’urgence de tâter du pavé sans avoir ralenti d’un iota.
Et avec tout ça, on se demande encore pourquoi la France n’a toujours pas rendu obligatoire la visite médicale régulière pour les conducteurs de véhicules de tourisme… qui parle du problème des retraites ?

Le circuit en gros pour l’instant c’est Hanoi – Lao Cai – Sapa – Bac Ha – Halong terrestre – Baie d’Halong avec une nuit à bord d’une jonque – Hue – Danang – Hoi An – My Son? – Kon Tum et villages de minorités ethniques – retour à Hanoi.

Trouvé par hasard ce lien

( et je ne sais plus du tout s’il a déjà été cité sur ForumV-N: désolé!!!)

http://www.livinginvietnam.com/French_Version/Keo_Magazine/Avis_Expert.htm

…au cas où….