Discussion: Le train au VN

j'ai sillonné le VietNam du Nord au Sud l'été dernier, j'ai pris à plusieurs reprises le train couchette...et j'ai été agréablement surpris ! dans l'ensemble c'est plutôt propre. Je vous conseille de prendre les trains pour voyager la nuit, le temps passe plus vite quand on dort, on ne perd pas de temps précieux dans la journée et on économise une nuit à l'hôtel ! Prenez les couchettes avec clim car on étouffe facilement avec la chaleur ! Evitez les wagons trop proches des locomotives car ça fait un boucant insupportable ainsi que l'odeur de l'huile....sinon, c'est un excellent moyen pour faire connaissance avec des autochtones ou des touristes étrangers ! personnellement j'ai fait des rencontres (très) charmantes dans le train ;-))

Histoire d'un train

En 1898, l'empire chinois sur le déclin autorise la France, présente au Vietnam (Tonkin), à construire une voie de chemin de fer reliant Kunming, la capitale du Yunnan, riche en minerais, au port de Haiphong, au Vietnam, en passant par Hanoi. Mais les travaux se révèlent terriblement difficiles. La vallée de Namti, qui remonte de la frontière vietnamienne vers l'intérieur de la Chine au travers des contreforts de l'Himalaya, s'avère quasi infranchissable et infestée par la malaria. D'après le Peking Daily News du 7 mai 1909, plus de 40 000 coolies auraient trouvé la mort pendant les travaux (12 000, selon les chiffres français) et plus de 80 Européens auraient été victimes de maladie, d'accident ou d'attaques de bandits.

La ligne, longue de 850 kilomètres, sera pourtant inaugurée en 1910 avec des ouvrages très spectaculaires qui sont toujours en service : plus de 107 viaducs importants entre Lao Cai et Kunming, 155 tunnels et un coût total de plus de 166 millions de francs de l'époque. Le train a surtout servi à transporter des armes et de l'opium jusque dans les années 30, puis à soutenir le gouvernement chinois nationaliste basé à Chongqing pendant la Seconde Guerre mondiale. Bombardée par les Japonais, la ligne a rouvert après la guerre, a servi à soutenir les Vietnamiens contre les Français pendant la bataille de Dien Bien Phu, en 1954, puis contre les Américains pendant la guerre du Vietnam. Elle a de nouveau fermé en 1979 à la suite de la guerre éclair entre la Chine et le Vietnam, et fut rouverte par tronçons après la réconciliation de 1992. La liaison internationale, qui se limite à un wagon deux fois par semaine, n'existe que depuis la fin des années 90.

Par Caroline Puel - Le Point, le 23 Mars 2001.

Envoyé par robin des bois

(et tant qu'à faire SVP, quelles spécialités culinaires ferroviaires commander ? Merci d'avance...)

ce sont souvent des repas à base de riz..car simple à préparer..

oui comme la vache qui riz :lol!: :tdr1: ======>

:bigthumbup:

Envoyé par Mike

Envoyé par robin des bois

(et tant qu'à faire SVP, quelles spécialités culinaires ferroviaires commander ? Merci d'avance...)

ce sont souvent des repas à base de riz..car simple à préparer..

Ben si c'est pour une ration de 200 gr de riz dans un petit pochon plastic .. pas la peine d'aller au wagon-restaurant.. on doit pouvoir trouver çà directement sur les quais de la SNCF-VN!!!

quelles spécialités culinaires ferroviaires commander ? Merci d'avance...)

Le sandwich SNCV a 200 000 vnđ :tdr1:

Pour moi dans le train Hà Nội Sa Pa,dans la cabine tu avais un sandwich genre pain viennois avec une sorte de confiture (tu te demande meme comment ils ont fait pour la mettre dedans),dans le wagon resto j'ai pu manger un phơ bò et les plats n'etait pas servi dans un sac plastique,

ce sont souvent des repas à base de riz..car simple à préparer

au Việt Nam les specialiter sont tres souvent a base de riz et ne dit on pas ặn cơm pour manger ?
Supermoine tu a tors la vache qui rit c'est delicieux :bigthumbup:

Envoyé par robin des bois

Ben si c'est pour une ration de 200 gr de riz dans un petit pochon plastic .. pas la peine d'aller au wagon-restaurant.. on doit pouvoir trouver çà directement sur les quais de la SNCF-VN!!!

Je pense que si tu veux vraiment gouter aux spécialités de la région, un bon resto s'impose..je ne pense pas qu'il y ait des spécialités culinaires dans les wagons..ce sont souvent des plats simples à préparer et à transporter..

Envoyé par Mike

...
Je pense que si tu veux vraiment gouter aux spécialités de la région, un bon resto s'impose..je ne pense pas qu'il y ait des spécialités culinaires dans les wagons..ce sont souvent des plats simples à préparer et à transporter..

Cà je saurai faire, Mike..;mais on m'annonce des trains-VN comme dans l'émission "Des trains pas comme les autres" que je regarde assidument ; bien souvent .. le wagon resto y est tres très sympa.

Or je vais faire un bout de train Vn; cqfd pourquoi pas moi???.. et j'ai déjà faim

Envoyé par robin des bois

mais on m'annonce des trains-VN comme dans l'émission "Des trains pas comme les autres" que je regarde assidument ; bien souvent ..

Attention, trop de Tv nuit à la santé.... :lol!:

Envoyé par robin des bois

le wagon resto y est tres très sympa.

:-xan21-:..Bien sur, il ne faut pas s'attendre à un wagon de 4 étoiles.

Envoyé par robin des bois

Or je vais faire un bout de train Vn; cqfd pourquoi pas moi???.. et j'ai déjà faim

Le train est tellement rapide que tu auras largement le temps de découvir et de gouter à tous les plats..