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milesdavince;122189 wrote:Bonjour, je commence a rechercher des billets d’avion pour Avril/Mai l’annee prochaine, et je suis tombe par hasard sur cette offre qui n’a pas l’air promotionnel: Nice > Hanoi via Varsovie pour un peu plus de 500 euros….
Quelqu’un a t’il deja teste cette compagnie?
Confiance ou pas?
Merci de vos impressions
Vincent
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Bonjour Milesdavince,
Par expérience je me suis rendu compte que ,quoi que vous fassiez, vous en avez que pour votre argent.Faisant souvent des A/R VN-France ,j’ai pris qu’une seule fois un billet bon marché ,Paris -Hanoi j’ai mis 28 h pour économiser 200€,mais si je devais compter les supléments de service ,je n’ai rien économisé du tout et j’ai perdu 15h à attendre les correspondances.Depuis je voyage toujours en Vietnam Airlines,ça fait tourner la compagnie de mon pays et en plus je suis bien reçu.
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trinhdung;122204 wrote:Ce n’est pas impossible avec des appareils rachetés à la compagnie Aéroflot.On m’offrirait le voyage que je ne prendrais pas.
On m’offrirais le voyage, je le prendrais.
Je pars du principe que l’equipage tient a sa peau.
Je pense que Lech Kaczynski a du se meler de ce qui ne le regardait pas: la conduite de l’avion, et qu’il en est mort.http://www.20minutes.fr/article/397590/Monde-Crash-de-l-avion-presidentiel-polonais-Les-pilotes-ont-ils-ete-contraints-d-atterrir.php ENQUETE – Lech Kaczynski avait déjà tenté d’exercer des pressions sur un équipage en août 2008…
Plusieurs jours après le crash qui a coûté la vie au président polonais, une polémique continue d’entourer l’enquête sur l’accident. Les pilotes ont-ils subi des pressions de la part de la délégation à bord pour atterrir malgré le mauvais temps? «En l’état actuel de l’enquête, il n’y a pas d’informations en ce sens», a répondu lundi le procureur général de Pologne, Andrzej Seremet.
Au le lendemain du drame, les autorités russes évoquaient une erreur des pilotes, qui auraient ignoré les recommandations des aiguilleurs du ciel leur conseillant d’atterrir ailleurs en raison du brouillard. Mais l’hypothèse des pressions était également évoquée, la délégation étant désireuse d’arriver à temps pour les cérémonies, très symboliques, à Katryn.
Le précédent géorgien
Une thèse étayée par un précédent concernant le président Lech Kaczynski, datant d’août 2008. A l’époque, en pleine guerre russo-géorgienne, le chef d’Etat, accompagné de cinq autres dirigeants d’Europe centrale, voulait rallier Tbilissi pour soutenir les Géorgiens. Il avait alors ordonné au pilote d’atterrir directement dans la capitale géorgienne.
Or, le plan de vol prévoyait un atterrissage en Azerbaïdjan, afin d’éviter le survol du territoire en guerre. Un adjoint du président est alors venu dans le compartiment de la presse situé dans la partie arrière de l’avion et a lancé: «On atterrit à Tbilissi, le président en a donné l’ordre. Il est le chef suprême des armées.»Je pense donc sincerement que ni le pilote ni l’avion ne sont responsable.
Mais le comportement de Tweedeldee (ou de Tweedledum), oui.
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Air France:
AIR VALID ne diffuse sur la fiche de la compagnie que les incidents et accidents survenus depuis le 01 janvier 2003
Date Avion Localité Nombre de victimes 01 juin 2009Airbus – A330-200L’Océan Atlantique22826 août 2008Boeing – 747-400Montreal – Trudeau002 août 2005Airbus – A340Toronto-Pearson (Canada)0
LOT: Rien depuis 2003.
Les derniers crash, c’était avec les avions Russes, mais c’est une autre époque.Ceci dit sur le principe on est d’accord: avec le tout petit nombre d’avions de LOT et la très faible fréquence des accidents, les statistiques ne sont pas vraiment significatives. Mais elle sont en faveur de LOT, avec 0 crash au compteur
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