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Toutes les personnes qui sont déjà venues à Hanoï connaissent le pont Long Bîen (motos, vélos, piétons, et train),appelé parfois par des nostalgiques de l’Indochine, pont Paul Doumer.
Les Hanoïens connaissent également le pont Chương Dương, celui qui permet aux voitures et aux camions de traverser le fleuve Rouge (Sông Hồng).
Mais qui a déjà traversé le fleuve sur le pont Tứ Liên ? Celui qui est indiqué sur toutes les cartes de Hanoï depuis plus de 10 ans maintenant au nord du Pont Long Biên ?
Ne vous y fiez pas, tous les Hanoïens savent que ce pont n’existe pas.C’est un pont que seuls les fantômes de Hanoï empruntent
Mais une bonne nouvelle, ce pont existera bientôt, il s’appellera pont Nhât Tân.
Quote:Hanoi : lancement des travaux du plus grand pont à haubans – 09/03/2009
[IMG]http://lecourrier.vnagency.com.vn/news/Image/2009/03/Vietnam/Societe/Urbanisme/4652.303as.JPG[/IMG]
Le pont Nhât Tân enjambant le fleuve Rouge a été mis en chantier le 7 mars à Hanoi, en présence du vice-Premier ministre permanent Nguyên Sinh Hùng, de l’ambassadeur du Japon au Vietnam, Mitsuo Sakaba, et de plusieurs autorités municipales. Ce pont à haubans, qui sera le plus long du pays, reliera l’arrondissement de Tây Hô au district de Dông Anh, Hanoi.Quelques chiffres : 9 km de long, 33,2 m de large, 8 voies, plus de 3,7 km de tablier haubané, 5 piles de soutien, plus de 13.600 milliards de dôngs d’investissement (environ 778 millions de dollars).
Le vice-Premier ministre permanent Nguyên Sinh Hung a donné le coup d’envoi du chantier de la rampe d’accès nord, la troisième des 3 enveloppes d’adjudication, qui sera déployée en 34 mois par le groupe japonais Tokyu. Les première et deuxième enveloppes, qui concernent tablier et rampe d’accès sud, sont en phase d’adjudication. Le pont reliera le centre-ville aux zones industrielles dans la partie Nord de la capitale et permettra de réduire des deux tiers le trajet entre le centre de Hanoi et l’aéroport international de Nôi Bài.
« Le pont Nhât Tân sera un ouvrage d’une grande valeur esthétique et culturelle dans l’époque de Renouveau. Il sera aussi un symbole des relations d’amitié Vietnam-Japon », a souligné M. Hùng.
Thuy Hà/CVN
(09/03/2009) -
Dự án cầu Nhật Tân: Tập trung mạnh vào khâu giải phóng mặt bằng
13/08/2009
Dự án cầu Nhật Tân chính thức khởi công xây dựng từ ngày 7/3/2009 và được xác định là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô không chỉ có ý nghĩa lớn về kinh tế mà còn có ý nghĩa chính trị, xã hội quan trọng. Công trình hoàn thành sẽ kết nối trung tâm thành phố với các khu công nghiệp ở phía Bắc như Bắc Thăng Long – Vân Trì, Đông Anh – Cổ Loa, Gia Lâm – Sài Đồng-Yên Viên, đồng thời hoàn thiện tuyến đường vành đai 2 và rút ngắn tuyến đường từ trung tâm đến sân bay Quốc tế Nội Bài.
Je ne vois pas tres bien l’utilité de ce 6eme pont « d’importance économique et politique qui relira Hanoi et les zones industrielles Bắc như Bắc Thăng Long – Vân Trì, Đông Anh – Cổ Loa, Gia Lâm – Sài Đồng-Yên Viên, prolonge le périphérique 2 et raccourci le chemin pour l’aéroport de Nội Bài. (pas en km car le chemin semble plus long que par le pont Thang Long)13 600 milliard de VND emprunté à la banque de développement du Japon (JIBIC)
Les 2 ponts du Sud de Hanoi viennent juste d’être terminés
Le pont Thanh Trì qui est en fonction, n’a couté que 5.700 tỷ đồng (410 triệu USD),
Le pont Vinh Thuy qui est en cour de finition a couté 5 500 milliard de VNDMais c’est vrai que le projet de péripérique 2 avance vite.
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