Le baril de pétrole baisse ; conséquences…

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- 11 octobre 2008 à 10h24 #4439
  thuong19
  Participant
  Le cours du pétrole a énormément baissé ; du haut niveau faramineux d’ il y a quelques mois (150$), il est redescendu en dessous de 80$ le baril.
  On se souvient que, dans le soucis d’atténuer les conséquences désastreuses de la hausse pour l’économie du pays , le gouvernement du Viêtnam avait financé avec les deniers publics une partie de la hausse afin que le carburant à la pompe ne subisse pas intégralement le surcoût.
  On lira avec satisfaction la suite de cette initiative économique ci-dessous.
  
  Rembourser les sommes avancées provenant du budget d’État pour importer des carburants – 10/10/2008
  [IMG]http://lecourrier.vnagency.com.vn/news/Image/2008/10/Vietnam/Economie/Finance/4525.802as.JPG[/IMG]
  
  Le ministère des Finances vient de demander aux entreprises de commerce de carburants de rembourser les sommes avancées provenant du budget d’État pour importer ces produits. C’est la première fois que les importateurs devront rembourser les sommes que l’État a dû verser lorsque le prix des carburants montait en flèche dans l’optique de compenser une partie de leurs pertes. Plus précisément : ledit ministère a demandé à ces compagnies de payer à l’État une partie de leurs bénéfices avant impôt, de l’ordre de 1.000 dôngs/litre d’essence.
  
  À Singapour, où se fournissent la plupart des importateurs vietnamiens, ces 2 dernières semaines, les prix de l’essence et du pétrole brut n’ont cessé de baisser. Selon ces entreprises, sur chaque litre d’essence, elles peuvent retirer 3.000-4.000 dôngs de bénéfices.
  
  En raison d’une fluctuation constante du cours du brut, chaque année, l’État a dû avancer des milliards de dôngs afin de compenser partiellement les pertes des entreprises importatrices. Jusqu’ici, la taxe d’importation des carburants est maintenue à zéro pour cent.
  
  Au dire d’experts, ce taux d’imposition a entraîné une diminution de 25.000 milliards de dôngs du budget d’État.
  
  Maintenant que le cours du brut est nettement reparti à la baisse et passé sous la barre des 100 dollars le baril et que les entreprises importatrices font des profits substantiels, il est normal que celles-ci remboursent leurs « dettes » le plus tôt possible.
  
  Phuong Mai/CVN
  (10/10/2008)
  
  Quant à nous, même si le baril ne coûte plus que la moitié de son prix plafond, le carburant ne baissera que de quelques centimes, les pétroliers continueront à s’enrichir, et c’est avec les deniers des automobilistes que nous continuerons à financer les caisses de l’état en mauvais état.
- 11 octobre 2008 à 11h08 #78310
  Nem Chua
  Participant
  Non non, le gouvernement vietnamien subventionnait jusqu’ici la consommation de carburant pour doper son économie.
  
  Avec l’envolée des cours, il ne pouvait plus garder le prix à la pompe (il y a perdu deux fois plus à mi-2008 que sur tout 2007), et a donc levé la subvention, donc laissant les carburants à leur prix de marché.
  
  D’ailleurs, il a aussi libéré les prix pratiqués par les différents importateurs (le Vietnam ne raffine pas encore son propre brut), une première depuis bien longtemps même si ça reste théoriquement soumis au contrôle de l’état.
  
  On est donc passé d’un prix bas moins une subvention à un prix élevé moins rien du tout. Ça montre bien que si la subvention paraît être une aubaine au premier abord, elle rend les entreprises et les modes de vie dépendants de choix malsains, parce que bien sur la hausse des prix se répercute bien plus.
- 11 octobre 2008 à 12h42 #78313
  trinhdung
  Bonjour Thuong,
  
  Loin de vouloir te contredire fortuitement, je voudrais simplement te dire que le marché du pétrole brut est un marché à terme, signé entre un pays producteur et un pays consommateur,dont les prix sont fixés pour 5 à 10 ans d’avance, et se portant sur 80/90% des besoins estimés.S’il vient exceptionnellement à en manquer(été chaud, hiver rude) , les pays consommateurs doivent s’en procurer au marché libre d’Amsterdam dont les prix sont fixés par les cours de la bourse.Ces prix portent donc que sur 10 à 20% de la consommation et non sur la totalité que le gouvernement essaie de faire croire au public.
  
  Quant au marché boursier,il se traite chaque jour dans le monde près de100 milliards d’échange, et sur cette somme les banques empochent en moyenne 0,5 à 2% de commission de transaction.Alors tu comprends bien que ce n’est pas les 1000 milliards débloqués par les gouvernements qui vont modifier immédiatement le marché financier.
  
  Maintenant en ce qui concerne les pertes estimées en moyenne à 50% depuis un an,il faut savoir que les actions ont progressé de 300% à 400% en 5 ans, donc au pire, une personne qui a placé son argent en bourse a quand meme gagné 20% par an. Souvent les boursicoteurs se lamentent juste pour que la population s’apitoye sur leurs sorts.
  
  Trinh Dung
- 11 octobre 2008 à 13h43 #78317
  DedeHeo
  Oui, c’est vrai :
  1) La taxe spéciale (fixe) aténue la hausse
  2) Le hors taxe : la hausse se répercute à 100 % ( cas des marins pécheurs français)
  3) Le subvensionné : la hausse est amplifiée
  La subvention est un jeux dangereux pratiqué dans les pays ayant un gouvernement demagogique
  Au Vietnam, c’est surtout l’énergie (essence, charbon, electricité) avec des « effets secondaires » (secondaire à court terme) néfastes
- 11 octobre 2008 à 16h33 #78323
  thuong19
  Participant
  salut Nem Chua, Trinh Dung, DédéHeo,
  Si je vous comprends bien, le Gouvernement Viêtnamien a eu tort de subventionner « les entreprises de commerce de carburant » (quels termes pompeux ),lorsque le prix du baril était en hausse ?
  Mais il me semblait que la contrepartie de cette subvention était de ne pas répercuter sur le consommateur (donc sur l’économie « primaire » ou « domestique ») les effets mécaniques du surcoût.
  Si ces dispositions n’avaient pas été prises, les prix pour toute la population du Viêtnam auraient subi une hausse insupportable .
  Je pense surtout aux personnes de condition modeste parce, que les autres ils s’en tirent toujours , alors leur cas m’intéresse moins.
  A moins que je ne comprenne pas tout a fait vos propos, et alors je vous invite à me réexpliquer vos avis.
  Remerciements à vous trois.
- 11 octobre 2008 à 23h16 #78333
  DedeHeo
  Le problème est que le GVT subventionnait l’essence avant la hausse (Le prétexte est de booster l’économie et le peuple n’aime pas l’essence cher) Le résultat est que l’essence importée est moins cher que dans les pays environnants. C’est pareil pour l’électricité ( 4ct au Vn, 7 en Chine et 14 centimes en Indonésie) et le charbon.
  Ca booste l’économie mais ça entraine des trafics et du gaspillage.
  Et quand les prix montent, l’Etat est pris à la gorge car il ne peux plus assurer les subventions et c’est l’émeute.
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