HUYARD Pierre

Quand on a un pont prevu pour 13 tonnes maxi et qu’on y fait paser des camions de 40 tonnes, on obtient des poissons nourris au cafe frais moulu. Ca va s’agiter dans les viviers.
Je serais l’etat Vietnamien, je crois qu’enverrais la facture (+ la prune) au transporteur.

@frère Singe 153806 wrote:

On m’a dit que Trung Nguyen était plein d’additifs pas très sains.

Je constate que la campagne de presse de Starbucks a deja bien commence.
Quand on ne peut s’aligner sur le prix d’un concurrent, on a recours a des methodes de « sapeurs ».

L’article de Thanh Nien ne parle pas de Trung Nguyen: les photos montrent des entreprises plutot artisanales
Honnetement, je ne vois pas bien l’interet qu’aurait le premiere marque Vietnamienne a prendre de tels risques.
Voilà! Voilà!

@DédéHeo 153721 wrote:

OK, je suis un rien hors sujet.
Mais pourquoi inutilement polemique?
Tous nos gouvernements de droite comme de gauche font semblant d’ignorer qu’ils doivent des montagnes de revalorisations des pensions (sans compter les interets de retard) aux anciens combattants des anciennes colonies (et a leurs ayant droits).
J’ai pense que ca valait le coup d’etre rappelle.
Est-ce vraiment inutile?

Mais la compagnie Dai Duong a fait appel.
Ly Sam va avoir du mal a toucher son gain. Mais il devrait y arriver.
Il existe un tas de lobbyistes qui tentent actuellement de faire evoluer la reglementation Vietnamienne pour que les Vietnamiens viennent se ruiner dans leurs « hotels a sous ».
Une decision en appel qui permettrait a la compagnie Dai Duong de fuir ses responsabilites serait du plus mauvais effet.

Ly Sam a gagne le 25 octobre 2009; c’est long, la justice, mais ca vaut la peine d’attendre un peu.
http://hanoimoi.com.vn/Tin-tuc/Phap-luat/571767/cong-ty-dai-duong-phai-tra-555-trieu-usd-cho-nguoi-thang-bac

La Republique ne peut pas lui accorder sa nationalité: ca couterait bien trop cher.
En 1960, la France de De Gaulle (et Debré) a « cristallisé » les pensions de retraites des anciens combattants des ex-colonies françaises. Le système de cristallisation fixait le montant des pensions payées par la France à celui perçu au moment de l’indépendance de chaque colonie et permettait à chacun des nouveaux pays indépendants de prendre le relais progressivement pour payer ces pensions dues par l’ancien Empire.
Cette élégante loi a permis d’économiser (sur le dos des anciens combattants et de leurs familles) un joli magot.
Ce procédé méprisable est toujours appliqué.
Bouboule 1er a récemment fait de joli discours a Dakar et a Alger, mais pour ce qui est de l’argent du: motus!

En France, on ne parle pas argent.
Vilain, caca, pas beau, l’argent!

Un peu de lecture?
Cristallisation des pensions – Wikipédia
L’inconstitutionnalité de la cristallisation des pensions devant le Conseil d’État*: dubia in meliorem partem interpretari debent – Cairn.info
GISTI – Pensions des anciens combattants et fonctionnaires étrangers
Les militaires « indigènes » défendent leurs pensions | La-Croix.com

CCIFV
Espace Candidat | Chambre de Commerce et d’Industrie Française au Vietnam

Aymeric PONS, Responsable ERAI Vietnam
Email:[email protected]

Merci Mekong,
C’est suberbe!

@DédéHeo 153561 wrote:

Elle est bien ta photo Dede.
Ce bateau m’a l’air en parfait etat avec tout ce qu’il faut pour naviguer. Pas « disabled » du tout !
Et Putney fait de plus en plus Archibald Haddock.

.

Manille-Bangkok, c’est 1,500 miles: 4,000 miles en Aout 2012, il s’agissait d’un précédent convoyage.
Apparement, ce Princess de 47pieds (# 13M euros) n’a pas été remorqué, mais piloté sur 4,000 miles: on suppose que les moteurs et les instruments étaient en état de marche.
Pour qu’on lui confie des bateaux de ce prix a convoyer sur ces distances, je pense que ce gars sait naviguer.

Ce type m’est assez sympathique: je pense que, s’il était sur le ketch, c’est parce qu’il ne voulait pas etre complice d’un vol … celui du (des) remorqueur(s).

Question: Un remorqueur volé, ou est-ce que ca peut se revendre (apres un coup de peinture)?
On remarquera que mon hypothese est de plus en plus Karaboudjan-esque.

Le probleme, ce sont les 8 jours.
En 8 jours, a 15 noeuds de moyenne, un remorqueur peut aller n’importe ou a # 5,000 km.
Ces 8 jours apparaissent etre le temps necessaire pour que le(s) remporqueurs s’evanouissent dans la nature.
Je commence a delirer grave dans le genre langue de pute et mentalite de bonne soeur.

Proverbe
“Il en est des mauvaises intentions comme de l’argent: il faut en avoir deja beaucoup soi-meme pour pouvoir en preter aux autres.”