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@sompinette 126758 wrote:
lu ce jour :
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Douze morts dans le naufrage d’un bateau de tourisme au Vietnam – LeMonde.fr
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Douze morts dans le naufrage d’un bateau de tourisme au VietnamLEMONDE.FR avec AFP | 17.02.11 | 08h13
• Mis à jour le 17.02.11 | 09h06
Vue de la baie d’Halong.AFP/VOISHMELLe naufrage, jeudi, d’un bateau de tourisme dans la célèbre baie d’Halong, au Vietnam, a fait douze morts, dont dix étrangers, selon un nouveau bilan communiqué par un responsable vietnamien.
[IMG]http://pubs.lemonde.fr/5/INTERNATIONAL-LEMONDE/articles_international/exclu/tall/1276649341/Middle/OasDefault/lm_peugeot508_05004_pa02_m/peugeot508_05004_pa02_m137398.html/30323030396136623464346333356130?&_RM_EMPTY_[/IMG]« Nous avons constaté les décès de douze personnes dont dix étrangers et deux Vietnamiens », a indiqué à Vu Van Thin, un responsable du comité populaire (autorité administrative) de la province de Quang Ninh. Il a précisé que les deux victimes vietnamiennes étaient un touriste et un interprète qui travaillait pour les touristes étrangers, dont les nationalités n’ont pas encore été déterminées.
Neuf touristes et six membres d’équipage ont pu être sauvés, a-t-il ajouté. L’accident, dont les causes exactes ne sont pour l’instant pas connues, est survenu avant l’aube et a surpris les touristes et les membres vietnamiens de l’équipage qui se trouvaient à bord.
L’ambassade de France à Hanoï a indiqué que des Français étaient à bord, sans pouvoir préciser s’ils faisaient partie des victimes. -
Lors du dernier chavirage il y a 1 ans et 1/2 et la mort d’un jeune français sur les traines couillons stupides de la baie d’Halong, monsieur Fillion, contrairement au gouvernement anglais n’a pas exigé d’enquête, alors les conneries continuent !
@DédéHeo 95928 wrote:
3) J’ai corrigé légèrement les proportions du bateau ; il semble avoir une hauteur de plafond plus raisonnable: environ 2 mètres 50
et 8 mètres de large pour 10 ou 11 mètres de haut ; quand même un « traine couillons » très instable d’autant qu’il est surchargé dans les étages et le lest n’apporte pas grand chose, à par le faire couler plus vite. Malgré un agrandissement provoquant une surcharge du 3eme étage non conforme aux plans de l’architecte, l’immatriculation à été accordé par « compassion » au propriétaire qui doit être quelqu’un à qui on ne peut rien refuser à la préfecture.
4) Pourquoi l’épave est-elle couchée et n’a pas bougée pendant 1h45 ?
La hauteur d’eau en fonction du temps à partir du 24 septembre 2009 à Halong
Calcul de la marée : http://www.shom.fr/ann_marees/cgi-bin/predit_ext/choixp
Il faut bien comprendre que la marée du golfe du Tonkin est différente des marées françaises.
Le cycle est diurne, presque 24h au lieu de 11h40 en France.
A l’automne, la marée descend toute la journée et monte toute la nuit pour être à peu près au même niveau le lendemain. Au printemps, c’est l’inverse. Donc à 23h, c’est la marée basse, à 7 h la marée haute.Donc le bateau a coulé à marée basse et repose couché à 55 degrés sur le fond
La hauteur d’eau est 7m50. Il a probablement coulé en une minute et les passagers qui ont été retardées quelques secondes ont très bien pu se retrouver coincés 4 mètres sous la surface de la mer avec les issues bouchés par les lits et les matelas qui flottent, surtout dans les cabines tribord.
Quand la mer monte, de minuit à 6h du matin, le bateau se redresse progressivement car le étages sont construits dans un bois qui flotte alors que la coque est d’un bois plus lourd qui coule et de plus est lestée avec probablement du béton. Finalement l’épave se retrouve presque droite, à un angle de 5 degrés mais la marée à monté de 2m50 soit une hauteur d’eau de 10 mètres qui noie la moitié du dernier pont.
Pour le renflouer, les plongeurs d’une entreprise de Haiphong ont dû creuser pour passer 2 câbles sous la quille qui était enfoncée dans la vase. Puis ils ont tiré sur les câbles à l’aide de 4 péniches. Puis l’eau a été pompé et au bout de 3 heures, le bateau flottait à nouveau.
Cependant, il a fallut attendre 10 heures que la marée monte pour le ramener à un chantier naval.Conclusion :
L’équipement de secours de ce genre de bateau est dérisoire, il se limite à quelques bouées.
Il n’y a ni canot de sauvetage, ni caisson étanche formant une quelconque réserve de flottabilité. Par contre les ouvertures sont nombreuses et les baie vitrée ne sont même pas dignes d’une maison européenne ; elles ont d’ailleurs toutes éclatés. L’électricité est fantaisiste et je ne suis pas sûr qu’il y ai même une seul lampe torche étanche.
Pas la peine de rêver à une radio ou des fusées de détresses.
Souvent, il n’y a même pas de boussole puisqu’on navigue à vue. (Une fois tous ces bateaux se sont perdu dans le brouillard)
Or la stabilité de ce bateau est déficiente à cause de sa surcharge en hauteur.
Le fait que le propriétaire ai rajouté un lest sans l’avis de l’architecte a aggraver le problème.Bref rien n’a été fait alors les conneries continuent :
Par une belle et calme nuit d’hivers à quelques 10zaines de mettre de la plage Titov, le bateau a une voie d’eau dans la salle des machine et coulle en quelques minutes!!!
Rien que ça ! il était lesté au béton celui là aussi ? Le capitaine et l’équipage et 10 touristes sautent à la mer et regagnent la terre.Liste des chanceux rapides qui ont eu le temps de sauter à l’eau et qui savaient nager :
1. Stobbe Marie Elisabeth (Femme – nés en 1990 – la nationalité danoise)
2. Pedersen Kasper Kammersgaard (Homme – 1987 – Danemark)
3. Scattarelli Claudio (homme – 1990 – en allemand)
4. Sacconi Stefand (Nam – 1978 – Italy) Stefand Sacconi (Sud – 1978 – Italie)
5. Corda Stefand (Nam – 1975 – Italy) Stefand Corda (homme – 1975 – Italie)
6. Fosmire George William (Nam – 1988 – Mỹ) Fosmire William George (Sud – 1988 – USA)
7. Nguyễn Khương Duy (homme Vietnam – 1975 – Australie)
8. Abrard James Dany Michel Eddy (homme – 1983 – français)
9. Smhidli Ramona (Femmes – 1990 – Suisse)
10. Lâm Ngọc Châu (Vietnam – 1979 – Vietnam)les 12 autres personne n’ont pas le temps d’utiliser les bouées et coulent avec le bateau
Condoléances aux familles suivantes :
Identités des 12 personnes tuées
1. Stuart McCormick (de sexe masculin, né en 1980), citoyenneté britannique.
2. Pyle Holly Michelle (femme, né en 1985), la citoyenneté américaine.
3. Taylor Samantha Kay (femme, né 1989), la citoyenneté américaine.
4. Voropinova Elena (femme, né en 1962), la citoyenneté russe.
5. Voropinova Anastasia (femme, né 1987), la citoyenneté russe.
6. Nakahara Jumpei (de sexe masculin, né en 1990), un ressortissant japonais.
7. Noblecourt Laetitia Francoise Monique (femme, né 1983), de nationalité française.
8. Bankestad Viola Birgitta (femme, né 1991), la citoyenneté suédoise.
9. Krok Anna Ellen (femme, né en 1990), la citoyenneté suédoise.
10. Gerber Baniamin Charly (de sexe masculin, né en 1985), la nationalité suisse.
11. Đinh Văn Thắng (de sexe masculin, né en 1983)
12. Lâm Ngọc Châu (de sexe masculin, né en 1979) Vietnamien, de nationalité australienne.[url][/url]
T?i 17/2 tr?c v?t tàu chìm trên v?nh H? Long – VnExpress
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Ayant fait plusieurs fois la baie d’Halong, et toujours en de petits bateaux sans étages, mais vu que les deux portes de sortie tellement étroites, je n’en suis donc jamais resté longtemps dans la cabine que sur le toit. Or, à leur place, j’aurais refusé de monter sur ce genre de bateau de bricoleurs.
Condoléances au proches de ces victimes de la négligence, de l’irresponsabilité et du manque de professionnalisme.
Enfin, aux autorités communistes, j’aimerais simplement leur dire que l’on ne dirige jamais l’industrie du tourisme comme on dirige la guérilla, car ça se pardonne pas plus d’une fois.
PHT
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Si les précédents naufrages étaient dues par une mer démontée,ce n’était pas le cas d’hier. Le bateau était à l’ancre et la mer calme. Il s’était rompu en deux tout simplement.
Vietnam tour boat sinking kills 12 from 9 nations 18/Feb/2011 Intellasia | AP
Vietnam – Italian traveler Stefano Corda felt an ominous tilt as dinner was served, but his tour boat crew assured him everything was fine. A few hours later, Corda and his friend jumped for their lives into Vietnam’s famed Ha Long Bay as water raced inside the wooden vessel, sucking it down and killing 12 people from nine countries.
Vacationers from the U.S., Britain, Australia, Japan, Russia, France, Sweden and Switzerland died along with their Vietnamese tour guide Thursday in Vietnam’s deadliest tour boat accident since the country opened to foreign visitors 25 years ago. All were sleeping on the overnight ship, which was anchored in about 30 feet (10 meters) of water near a small island.
Nine foreigners and six Vietnamese survived only by flinging themselves overboard and swimming to other tour boats anchored nearby.
« We woke up at 5, and the boat took one minute to sink, » Corda, 35, of Palermo, Italy, told Associated Press Television News. « We went to the exit and the boat was almost vertical. I grabbed my friend, we went out, and it was so fast. »
Vietnamese health workers load the body of a sunken tourist boat victim to an ambulance in northern province of Quang Ninh, Vietnam on Thursday Feb. 17, 2011. An anchored boat packed with sleeping tourists sank early Thursday in Vietnam’s scenic Ha Long Bay, killing at least 12 people from nine countries in the deadliest tour boat accident since the country opened to foreign tourism 25 years ago. (AP Photo/VNA, Dinh Manh Tu) Ha Long Bay is one of the country’s top tourist attractions, drawing more than 5 million visitors a year to the province where 1,600 stunning jagged rock formations rise out of the bay, forming tiny islands. Many visitors stay overnight on wooden boats equipped with sleeping cabins and eating quarters.Police are investigating what caused the accident, and a Vietnamese official called for checks on safety of the more than 100 tour boats that ply the bay.
Corda’s friend, Stefano Sacconi, 33, of Rome, was in the bathroom just before the disaster struck. He thought he felt the boat buckling on its right side and soon realized they needed to get out. And fast.
« We started to hear tables and glasses falling from the top of the restaurant, » he said. « After that, my friend went out. He called me, ‘Come up! Come up! Something’s wrong here! The boat is going down!' »
They jumped from the junk and swam to another nearby ship.
Other survivors reported seeing a wooden plank ripping away from the ship around 5 a.m., followed by gushing water inundating the boat and quickly pulling it under near Titov island, about an hour from mainland’s shore, said Vu Van Thin, chief administrator of Quang Ninh province. The boat was still anchored from the night when it sank.
Several feet of the masts were still visible, and Thin said crews were working to bring in a crane to pull the boat out. Divers worked to free the bodies still inside Thursday morning.
There were 27 people, including six crew members, aboard the boat and all have been accounted for, Thin said. The vessel, which is owned by Truong Hai Co., was anchored alongside dozens of other cruise boats and weather conditions were calm at the time of the sinking.
The dead have been sent to Bai Chay Hospital for identification, where survivors received treatment for minor injuries, said Ngo Van Hung, director of Ha Long Bay’s management board.
The official Vietnam News Agency published the victims’ names and ages, most of them aged 20 to 25, seven were women. They include a Briton, two Americans, one Japanese, one French, two Swedes, two Russians, one Swiss and one person of Vietnamese origin living in Australia, according to the government.
One of the victims was believed to be Samantha Kay Taylor, a recent graduate of the University of Colorado at Boulder, who was overseas teaching in China and traveling.
Colorado media said her boyfriend, George Fosmire, 23, a University of Colorado at Boulder student, said on his blog he was traveling with Taylor. Fosmire’s father said his son had gone to the morgue to help identify the bodies of his girlfriend and a good friend who had been traveling with them.
« This is a very rare and very unfortunate accident, » said Foreign Ministry spokeswoman Nguyen Phuong Nga. She said tour companies should improve safety measures in Ha Long Bay.
Police have launched a criminal investigation into the cause of the accident, which remained unclear Thursday.
Bai Chay Hospital deputy director, Giang Quoc Duy, said survivors « were in a panic. »
« They were given first aid treatment and have already returned to their hotels, » he said.
Vietnam’s foreign ministry confirmed the survivors as two Danes, one German, two Italians, one American, one Australian, one French and one Swiss.
Ha Long Bay, a U.N. World Heritage site dotted with limestone formations, is located near the Chinese border in the Gulf of Tonkin about three hours east of the capital, Hanoi.
More than 100 cruise boats are licensed to offer overnight service there, and last year the province received 5.4 million visitors, nearly half of them foreigners, according to government websites.
The bay has seen boats go down in the past. In 2009, a tour boat sank during a storm, killing five, including three foreign vacationers. In 2006, a powerful wind storm capsized several boats, killing 13 people, though no tourists were among the dead. In 2002, strong winds capsized two tourist boats, killing several foreigners.
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le bateau est deja renfloué ; un simple trou dans la salle des machines. Et ces merdes de fausse jonques coulent en 3 minutes.
Tr?c v?t tàu du l?ch b? chìm trên v?nh H? Long – VnExpressIl y en a des 100tainnes comme ca
Meme RFI n’a pas compris
le nom du Bateau. C’est : Trường Hải 06
L’immatriculation :
Il suffit de lire la plaque sur la foto :
QN5198 -
Bonjour TLM,
c’est dans un vieux bombardier transformé en bateau pour aller de Haiphong jusqu’à Cat Bà que j’ai cru que je vivais ma dernière heure.nous avons traversé la baie de Ha Long sur un bateau comme celui ci, il pleuvait et le capitaine nous avaient donné l’ordre de descendre dans les cabines, mais têtus nous avons mis nos imper et nous sommes restés sur le pont pour admirer le paysage dans la brume et sous la pluie.
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Celui-ci a l’air assez fiable.
Emeraude offre quotidiennement un service de croisière de nuit à bord avec 38 cabines conçues méticuleusement pour évoquer le charme nostalgique de la colonisation Indochinoise. En 1910, un bateau à vapeur nommé Emeraude offrait des croisières inoubliables sur la baie d’Halong pour les visiteurs étant d’autrefois l’Indochine française. Emeraude faisait partie d’une flottille reconnue par la famille Roque ayant quitté Bordeaux en 1858 à la recherche d’aventure et de fortune. Durant une période de plus de 50 ans, on a trouvé tous les deux. Après plusieurs de vicissitudes, y compris des succès commerciaux, des entreprises du bois à proximité de la faillite et du fait d’être pris en otage par des pirates, les frères Roque ont construit Emeraude Perle Saphir Rubis et Onyx pour transporter des passagers vers les voies navigables de l’Indochine et la croisière sur la baie d’Halong magnifique.
Source : ICI
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Ces voiles – trop petits par rapport à ce grand bateau en bois – ne servent à rien que de trompe l’œil.
Victory Star, nouvelle jonque de style classique, est une combinaison parfaite entre l’élégance traditionnelle et le confort moderne. Elle dispose de 32 cabines confortables, une grande salle à manger avec vue sur la mer, un bar et un pont supérieur superbe. L’expertise et la qualité des services offrent aux clients une croisière excellente sur la baie d’Halong, patrimoine naturel du monde. -
– sur ce lien :
Naufrage au Vietnam: les responsables seront jugés – Dépêches – El Watan
J’ai lu çà :
[Les responsables du naufrage d’un bateau de tourisme qui a fait 12 morts jeudi dans la baie d’Halong seront jugés, a assuré samedi un responsable du tourisme vietnamien, soulignant que toutes les excursions de nuit avaient été suspendues sur le site touristique.
« Les personnes qui ont causé le naufrage du bateau seront jugées selon la loi. Il n’y a pas d’exception », a déclaré à l’AFP Nguyen Quy Phuong, directeur adjoint de l’Administration nationale du tourisme.
Personne n’a pour l’instant été arrêté, a indiqué une source policière samedi, précisant que les membres d’équipage, qui ont survécu, ont été interrogés.
Dix touristes étrangers venus des Etats-Unis, de Suède, de Russie, de Grande-Bretagne, du Japon, de France et de Suisse sont morts jeudi lorsque leur bateau a coulé avant l’aube, les surprenant dans leur sommeil. Les deux autres victimes sont un Australien d’origine vietnamienne et d’un guide de tourisme vietnamien, selon l’Agence officielle vietnamienne d’Information. « C’est l’accident le plus meurtrier du tourisme vietnamien jusqu’à présent et c’est une triste leçon », a commenté M. Phuong.
« Dans l’immédiat, nous avons décidé de suspendre les excursions de nuit en mer dans la baie », a-t-il indiqué.
Selon des premières informations fournies par la police locale, le bateau « Dream Voyage », qui a été repêché vendredi, a sombré en raison de la rupture de la coque inférieure. Neuf touristes étrangers et six membres d’équipage ont survécu.
La baie d’Halong, vaste étendue marine hérissée de 1.600 îles et pitons rocheux, à quelques 160 km à l’est de Hanoï, est classée au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1994.
Selon les chiffres officiels, plus de 2,3 millions de touristes locaux et étrangers ont visité le site lors des dix premiers mois de l’année 2010 soit environ 200.000 excursions en bateau.]– et photographié autrefois la plaque de notre jonque
Uploaded with ImageShack.usJ’ai un doute .. j’ai un doute …. a postériori
et d’autres photos de « notre joli bateau qui va sur l’eau « !!!
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@robin des bois 126888 wrote:
– sur ce lien :
Naufrage au Vietnam: les responsables seront jugés – Dépêches – El Watan
J’ai lu çà :
[Les responsables du naufrage d’un bateau de tourisme qui a fait 12 morts jeudi dans la baie d’Halong seront jugés, a assuré samedi un responsable du tourisme vietnamien, soulignant que toutes les excursions de nuit avaient été suspendues sur le site touristique.
« Les personnes qui ont causé le naufrage du bateau seront jugées selon la loi. Il n’y a pas d’exception », a déclaré à l’AFP Nguyen Quy Phuong, directeur adjoint de l’Administration nationale du tourisme.
***
Selon les chiffres officiels, plus de 2,3 millions de touristes locaux et étrangers ont visité le site lors des dix premiers mois de l’année 2010 soit environ 200.000 excursions en bateau.]– et photographié autrefois la plaque de notre jonque
Uploaded with ImageShack.usJ’ai un doute .. j’ai un doute …. a postériori
et d’autres photos de « notre joli bateau qui va sur l’eau « !!!C’est vrai que c’est un peu subtile
Il y a en plus le nom pour Etrangers : « Dream Halong Bay Machin de mes fesses »
Le vrais nom du bateau par exemple : Dai Duong 7 pour les Viets (Ocean 7)
Et Le Numero d’immatriculation qui est l’info la plus solide !
Le votr c’est QN (Quang Ninh qui est la province de Halong comme tous les autres)
et le numero 3825 qui n’a rien a voir avec l’autre plus rescent.Quant a la promesse de jugement 😆
Le bateau qui a coulé était encore neuf ; il date de 2008
Il a tout les papiers en regle !
Alors on va rejeter la responsabilité sur un capitaine de 22 ans ?
Alors que la verité est que les normes de sécurités sont nules et même inférieur a un dériveur de sport francais même un Optimiste de môme a une réserve de flottabilité et on n’est pas assez fou pour lester au béton.
Les autre passe la nuit en mer et ils n’ont même pas une lampe à pile étanche !
.
Les « jonques » traine couillons sont une pure invention du 21eme siècle. donc on fait un peut n’importe quoi. ces mec n’ont jamais vu un bateau mouche parisien qui est bien sur 1000 foi meilleur.De plus sauf le bateau Emeraude Cruse qui est en fer et moins crétin (celui la est assez stable), il sont tous en bois illégalement importé du Lao et venant d’une déforestation illégale.
Le probleme est que les autorité Vietnamiennes n’ont aucune idée de ce qu’esst la securité d’un bateau
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@DédéHeo 126899 wrote:
C’est vrai que c’est un peu subtile
Il y a en plus le nom pour Etrangers : « Dream Halong Bay Machin de mes fesses »
!
Le votr c’est QN (Quang Ninh qui est la province de Halong comme tous les autres)
et le numero 3825 qui n’a rien a voir avec l’autre plus rescent.Le bateau qui a coulé était encore neuf ; il date de 2008
Il a tout les papiers en regle !
. Je crois savoir pourquoi le bateau il a coulé :
regardez bien la porte arrière.. y aurait pas une négligence !!!
Uploaded with ImageShack.usMais j’aimais bien mon bateau vietnamien : la preuve
YouTube – Oh mon bateau! Eric Morena
( bon c’est pas du meilleur goût … je reconnais .. mais c’est pas moi qui ai oublié de fermer la porte en partant !!!)
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@DédéHeo 126899 wrote:
…Le probleme est que les autorité Vietnamiennes n’ont aucune idée de ce qu’esst la securité d’un bateau
Peut-être est-ce même un problème général du Vietnam.
Je me suis fais une réflexion, il me semble que les Vietnamiens ont terriblement peur de dangers largement imaginaires mais négligent totalement les vrais dangers.
Par exemple, a en croire les Vietnamiens, leurs rues sont de véritables coupe-gorges, et que l’on risque quasiment sa vie en se promenant. Or, je ne pense pas qu’il y ait beaucoup de pays plus calme que le Vietnam à cet égard.
Par contre, ils ne sont absolument pas gênés de connecter des fils électriques en les entortillant et en les isolant avec du sparadrap (et encore, quand ils les isolent).
Je ne parlerais pas de la circulation …
En observant la construction de bâtiments, j’ai quelquefois vu des horreurs en matière de sécurité, par exemple ceci (j’en avais le vertige rien que de voir) :
Uploaded with ImageShack.u
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« Dream Voyage »
Trường Hải 6
QN 5198A vérifier cette info !
« Trong số ra ngày hôm nay, báo Thanh Niên ghi nhận : “Theo báo cáo của Sở GTVT tỉnh, tàu QN 5198 hoạt động từ năm 2008, quy trình, thủ tục đăng kiểm đầy đủ, đảm bảo. Thế nhưng, theo nguồn tin riêng của Thanh Niên, con tàu trên có từ khi Công ty Trường Hải còn đang là Công ty Biển Mơ (mới đổi tên thành công Trường Hải được 4 tháng). Biển Mơ cũng chính là công ty du lịch có tàu bị đắm năm 2009 làm 4 du khách thiệt mạng”.Il est très bien ce petit bateau !
N’écoutez pas les mauvaises langues : Il a tout les papiers en règle, pour sa construction, son immatriculation, son contrôle technique et ses licences d’exploitations.La coque est intacte.
Dommage qu’il coule quand il y a une fuite à la durite moteur :lol : Y a bien des gens qui se noient dans leur lavabo.
Généralement sur un bateau, quand y a une fuite au moteur, ça noie le compartiment moteur et c’est tout.
Comme le mécanicien dormait, à 3 h du matin, le niveau d’eau a atteint la porte au raz de l’eau et qui ferme mal. Encore de la faute de RDB !
Ảnh: Trục vá»›t tàu bị nạn ở Hạ Long | Xã há»™i | giadinh.net.vn
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Le 24 septembre 2009 un bateau le QN-5298, Halong Party Cruise (coût : 10 milliards de VND, soit US$560,695) de Công ty (compagnie) Biển Mơ
adresse du siège social : Tổ 18, khu 3, phường Yết Kiêu (TP Hạ Long, Quảng Ninh)
Le naufrage avait fait 5 mort. Cette compagnie était en réalité 100% responsable : Bateau modifié et surchargé de façon stupide. Le 3eme étage avait été agrandi d’un restaurant rendant le bateau instable. Il coule au 1er orage de sa 2ème sortie. Cerise sur le gâteau : Pas de papier, pas d’assurance, certification technique obtenu « par COMPASSION » hi hi, en anglais ça se traduit par « Sympathy ». Ils ont tué 5 personnes :
Un couple de kayakiste anglais :
Karen Puddifoot, 27, originaire de Northwood, north-Ouest London et
Timothy Roney, 21, originaire de Sarratt, Hertfordshire, coincés dans l’épave
Jérémi Drochon, un jeune français, coincé dans l’épave,
Hung (ou Hướng), un guide de 24 ans de la Compagnie du lịch Điểm Hẹn
Une serveuse stagiaire Đỗ Thu Hiền (27 ans, domiciliée TX. Uông Bí, Quảng Ninh)Le gouvernement anglais exige une enquête, pas le gouvernement français.
Le procès est expédié, bâclé : C’est de la faute « à Pas de chance et à la météo du Tonkin »
Pas d’indemnisation pour les morts.Notez que ça fait minimum 5 familles qui en veulent à mort à ces gens là. + les autres bateaux qui trouve cette concurrence déloyale.
Il semblerait que la Công ty (compagnie) Biển Mơ qui possède 6 bateaux, ait changé de nom il y a 4 mois pour s’appeler Trường Hải, aussi domiciliée dans l’arrondissement de Yết Kiêu à Halong. Cette nouvelle société est propriétaire du «Trường Hải 06», »Dream Voyage », immatriculé QN 5198 et fabriqué en 2008 qui cette fois à «tous les papier» mais probablement pas d’assurance ( ?).
Celui-ci coule à 3 h du matin par beau temps, dans un parking à bateau. Cette fois, ils ont tué 12 personnes !
1. Stuart McCormick (de sexe masculin, né en 1980), citoyenneté britannique.
2. Pyle Holly Michelle (femme, né en 1985), la citoyenneté américaine.
3. Taylor Samantha Kay (femme, né 1989), la citoyenneté américaine.
4. Voropinova Elena (femme, né en 1962), la citoyenneté russe.
5. Voropinova Anastasia (femme, né 1987), la citoyenneté russe.
6. Nakahara Jumpei (de sexe masculin, né en 1990), un ressortissant japonais.
7. Noblecourt Laetitia Francoise Monique (femme, né 1983), de nationalité française.
8. Bankestad Viola Birgitta (femme, né 1991), la citoyenneté suédoise.
9. Krok Anna Ellen (femme, né en 1990), la citoyenneté suédoise.
10. Gerber Baniamin Charly (de sexe masculin, né en 1985), la nationalité suisse.
11. Đinh Văn Thắng (de sexe masculin, né en 1983)
12. Lâm Ngọc Châu (de sexe masculin, né en 1979) Vietnamien, de nationalité australienne.
nota : les noms donnés par la presse vietnamienne, il y a 2 ans étaient faux, je n’ai pas confirmation de ceux si. Mais les nationalités étaient exactes. Peut-être une ruse pour leurrer Internet.
Résultat de l’enquête : Le capitaine de 22 ans dormait ainsi que les 5 autres membres de l’équipage. Le mécanicien de 27 ans avait oublié de fermer un robinet et comme il y avait une fuite de durite de refroidissement, le bateau s’est rempli d’eau. Quand l’équipage s’en est aperçu, le bateau qui est très bas sur l’eau s’était déjà enfoncé au niveau des porte auxiliaire sur les cotés (voir foto – Il est intelligent cet architecte !)Truy trách nhi?m c?a công ty du l?ch trong v? chìm tàu – VnExpress
Tàu Trường Hải đã nổi sau khi được trục vớt và bơm hút nước. Ảnh: Quangninh.gov.vn.Posté par (famille) Drochon
« Bonjour, avez vous des nouvelles de l’enquête sur le naufrage dans la baie d’Halong du 24 septembre 2009. En France c’est silence radio!!!
Nous avons déposé une plainte… »Malgré une visite du premier ministre François Fillon au Vietnam, pas un mot sur l’enquête et le procès.
Francois Fillon au Vietnam pour « booster » les échanges commerciaux entre la France et l’un des nouveaux grands pays emergents | Portail du Gouvernement– accord intergouvernemental pour le développement des utilisations pacifiques de l’énergie nucléaire ;
– accord intergouvernemental pour la création et le développement de l’Université des sciences et technologies de Hanoï (USTH) ;
– accord intergouvernemental sur les centres culturels ;
– arrangement technique relatif à la coopération dans le domaine de la défense ;
– accord intergouvernemental relatif à la coopération en matière de sécurité intérieure ;
– protocoles financiers ;
– conventions de prêts AFD (Agence française de développement)Posté par HUYARD Pierre :
« Un contrat pour l’achat d’avions Airbus doit être signé en 2010. »Ca vaut bien le coup de jouer le petit cireur de chaussures.
C’est la méthode française.
Posté par DDH
« Fillon n’est pas Obama (Comparez la 1ere et la dernière foto que je cite de TF1)
Les Français pensent que quelques contrats valent bien le coup de jouer les petits cireurs de chaussures. Mais comme pour madame Michèle Alliot-Marie, dite MAM, parfois ça foire bien!
Et a trop cirer les botes des gouvernements bizarres on s’attire la haine de leur peuple alors que les étudiants devant les quels parle Obama ont l’air contents.
Et que dire des journalistes vietnamiens d’investigation qui ont essayé de révéler l’affaire et un blaireau de Français débarque et dit « C’est pas grave » -
La ville de Grenoble endeuille – 20minutes.fr
La ville de Grenoble endeuillée
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Créé le 21.02.11 à 06h56 — Mis à jour le 21.02.11 à 06h56
Le naufrage d’une embarcation touristique jeudi dans la baie d’Halong au Vietnam a eu une consonnance locale tragique inattendue.
La Française qui a péri noyée dans cette catastrophe s’est en effet révélée être la sœur d’Olivier Noblecourt, adjoint à l’Action sociale à la ville de Grenoble et vice-président du CCAS de Grenoble. Ce dernier, qui a appris la terrible nouvelle dans la soirée, selon Le Dauphiné Libéré, s’est envolé vers le Vietnam où la jeune femme de 27 ans était en vacances. Le bateau dans lequel avait pris place Lætitia Noblecourt a coulé avec vingt- sept personnes à son bord.P. T.Le Figaro – International : Baie d’Halong : un naufrage fait 12 morts dont un Français
«Oh mon Dieu, George ! Le bateau coule»
«On était honnêtement un peu suspicieux sur l’état du bateau. Il penchait», a expliqué un passager américain qui a survécu au naufrage, ajoutant avoir été rassuré par le personnel vietnamien. C’est sa compagne qui l’a réveillé juste avant l’aube, alors que le bateau gîtait dangereusement, en s’écriant : «Oh mon Dieu, George! Le bateau coule. Nous devons sortir!». «Ça a pris, en tout, entre 30 secondes et une minute», a raconté le jeune homme, la voix brisée par l’émotion, craignant que sa compagne et une autre jeune femme qui dormait dans leur cabine n’aient pas réussi à s’en sortir. Lui a pu s’échapper par une fenêtre avant d’être secouru, comme d’autres survivants, par des bateaux qui naviguaient dans la zone.Vietnam boat sinks: British tourist’s mother leads tributes | Mail Online
Vietnam to ban overnight cruises | Courier Mail
Charges laid over boat sinking in Vietnam that killed Aussie citizen | Herald Sun
Vietnamese link to second boat sinking | The Daily TelegraphA propos, un bateau normal qui a une fuite au moteur ne coule pas. Par exemple ce petit voilier de 1945 ! Bientôt 70 ans ! Les plans seront libres de droit pour les crétins de Halong City:
Il a 4 compartiments étanches : le coqueron avant, le coqueron arrière, le cockpit, la cabine.
Une fuite au moteur inonde le cockpit et c’est tout !
bateau de tourisme 1945
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@Nca78 127091 wrote:
On a beaucoup parlé des deux Français morts au Niger il y a quelques mois après avoir été enlevés par des terroristes. Il y a eu des manœuvres d’importance pour poursuivre les terroristes, et des débats sur le fait qu’on aurait pu ou non sauver la vie des ces deux Français. Et des consigne de la diplomatie Française d’éviter la région.
A la baie d’Ha Long on a aussi 2 jeunes Français qui sont morts, est-ce que ça ne vaut pas quelques minutes pendant la visite d’un ministre pour insister sur la nécessité d’avoir des réponses claires et des mesures appropriées suite à l’enquête ? Avec les milliers de Français qui visitent la baie d’Ha Long tous les ans, il est normal qu’un premier ministre en visite s’inquiète pour ses compatriotes, non ?
Il y a une grosse différence entre les 2 français morts au Niger et les 2 français morts en baie d’Halong. Dans le premier cas, ils étaient enlevés et tués parce qu’ils étaient français, les nigériens au pays ne courent pas ce risque, le gouvernement français avait donc des raisons de se plaindre.
Dans le 2e cas, ces français couraient exactement le même risque qu’un viet. Je vois mal Sarko demander au gouvernement vietnamien d’améliorer spécialement les bateaux qui transportent les français. Cela se faisait au temps des colons. Ca ne se fait plus malheureusement
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Dis-moi Comment Tu Dors, Je Te Dirais Qui Tu Es? – Yahoo! Pour Elles
« La façon dont nous dormons en dit long sur notre personnalité »
Les Vietnamiens aiment bien dormir comme les tribus préhistoriques.
Autrefois, j’avais un petit bateau et je dormais parfois seul dessus. Généralement, je dormais avec mon marin. Les Vietnamien dorment d’une façon différente des Européens ; nous dormons ensemble, c’est l’habitude des familles nombreuses. Quelques fois j’amarre mon bateau à un groupe de bateau de Cam Pha et je vais dormir avec eux. 3 équipages dorment ensemble sur le pont à l’air libre. Nous n’avons pas froid car je dors sur le dos d’un garçon et un autre dort sur mon dos. Attention, ce n’est pas du tout sexuel mais c’est très agréable ! Les ouvriers dorment comme ça sur les chantiers, les soldats aussi. Le dernier, le plus jeune a le dos à l’air et un peu froid donc il surveille. Et une fois, en pleine nuit, le dernier entend un appel au secours « Pirates !, pirates !» Cuop ! Cuop ! à 3 mille de notre mouillage. Nous réveillons les gens de la police maritime qui dormaient à 2 dans leur canot et 5 minutes plus tard, ils partent à pleine vitesse au secours des pêcheurs.Alors la prochaine fois comme le Cédric à Marion dans la série Scènes de ménages – Wikipédia sur M6!
Vous faite un câlin à madame dans la cabine puis vous lui dites :
– Poussin, qu’est que tu fouettes ! Je vais dormir en tas, sur le pont avec l’équipage.accident tragique en baie d’Halong :: Forum Vietnam :: Routard.com
Jonque abimée à la baie d’Halong.
Posté par Doanh le 17 février 2011 à 16:24
Bonjour,
Je viens de revenir de la Baie d’Halong. Hier soir,j’ai dormi sur une Jonque. Notre Jonque s’est garée seulement 100 m de la Jonque abimée. La nuit,j’ai bien dormi;c’est pourquoi je n’ai pas su ce qui s’est passé avec la Jonque abimée bien qu’elle soit seulement 100 m de ma Jonque. Mais à 7 h du matin en me levant, j’ai vu des Policiers en uniforme jaune arriver; Le Capitaine de notre Jonque m’a dit qu’environ à 1h30-2h du matin , la jonque est abimée.
En voyant le drapeau de la Jonque (environ 1 m sur l’eau);et en devinant (du bas en haut de la Jonque: environ 20 m); La profonde de la mer là-bas est environ 18 m.
(nota DD : Celle là n’avait que 2 étages, profondeur, environ 10 m)
Je sais que les Européens (des adultes aux enfants) connaissez bien nager. C’est à dire:Si l’acident était passée dans la journée, personne ne serait mort; Mais malheureusement,l’accident s’est passé la nuit où la plupart des touristes ont dormi dans la chambres…
D’après les informations que j’ai reçu sur la Jonque,ainsi qu’en visitant la grotte de Surprise …,l’équipage des employés sur la Jonque ne sont pas morts, parce qu’il dorment en haut (mais pas dans la chambre), et qu’ils savent bien aussi nager; Pour les guides venant de Hanoi, je ne sais pas; Très peut-êtes, il est mort; Parce qu’il y a pas mal de Vietnamiens qui ne savent pas nager…
(***)
Actuellement, je viens de recevoir la nouvelle: La Jonque abimée est nommée « Biển Mơ » (Dream sea) de la compagnie Trường Hải. Sur la Jonque,il y avait 27 personnes ( 20 touristes et 7 employés),parmi lesquels il y 12 personnes qui sont mortes;et parmi lesquels il y 2 personnes de la nationalité Française….
Voilà les informations que j’ai vues et entendues.
Mais soyez tranquilles,c’est très rares des cas comme ça.
Bonne journée,et soyez tranquilles.
Doanh.
Voilà tout le monde le sait et tout le monde fait la confusion :
La jonque n’est pas : « Biển Mơ » (Dream sea)
C’est « Trường Hải 6 » de la compagnie « Trường Hải. »
La quelle est l’ancienne compagnie « Biển Mơ » (Mer Rêve) qui a changer de nom il y a 4 mois car elle était impliqué dans l’accident frauduleux qui a fait 5 morts en septembre 2009.
Dans un article de l’année dernière, on dit que cette compagnie possède 6 bateaux.
Le nom anglais de la jonque est (Dream Voyage) qui rappelle « Biển Mơ » aussi.D?ng ho?t ??ng v?n chuy?n c?a doanh nghi?p có tàu b? chìm – VnExpress
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Chiều 18/2, tàu Trường Hải được vớt nhô lên khỏi mặt nước. Ảnh: Nguyễn Hưng.Bien sûr on arrête l’activité de cette compagnie mais ils vont passer à travers du filet pour les dédommagements comme la dernière fois : « C’était de la faute d’un orage » SIC
Maintenant c’est de la faute d’un mécanicien idiot et un capitaine de 22 ans « qui ont laissé un robinet ouvert » re sic.Ce bateau n’est pas trop haut mais est-il aussi lesté au béton ?
?Cái giá ph?i tr? c?a v? chìm tàu quá ??t? – VnExpress
Le prix a payé pour ce naufrage sera très cher se lamente le Vice président de la province
(Il parle de la réputation du tourisme au Vietnam)– Ông suy nghĩ như thế nào về việc thuyền trưởng và thủy thủ đoàn đáng lẽ phải bám trụ đến cùng với con tàu nhưng đều sớm nhảy khỏi tàu và thoát nạn?
– Tàu Trường Hải khá nhỏ, phòng ưu tiên cho khách, nên thuỷ thủ ngồi trên boong. Theo quy định, thuyền trưởng phải bám tàu đến cùng. Tuy nhiên, với trường hợp này tôi cho rằng khi phát hiện ra sự việc thì nước đã vào quá nhanh. Theo thông tin chưa chính thức, khi phát hiện ra sự việc thì thuyền trưởng cũng chạy đi thông báo được một số du khách và bản thân cũng phải đập cửa mới thoát ra được.
– Que pensez-vous du fait que le capitaine et l’équipage aurait dû quitter le navire en dernier, mais ont sauter du navire à la mer en premier ?
– Le bateau Trường Hải est assez petit, seul les passagers ont des chambres, l’équipage dort sur le pont. En règle générale, les capitaines de navires doivent tenir jusqu’à la fin. Toutefois, dans ce cas je pense que lors de la découverte du désastre, l’eau entrait déjà trop vite. Selon des informations non officielles, le capitaine est descendu avertir les passagers mais à dû lui aussi casser une fenêtre pour s’échapper de l’épave sous l’eau. »
Comme on dit, c’est une info non officielle qui vient d’un officiel (bof, bof, désinformation ?)
Par contre, l’adresse de la compagnie « Trường Hải» est-ce la même que celle de la compagnie « Biển Mơ » ? -
Les propriétaires de la compagnie «Trường Hải » QN 5198 responsable de 12 morts et ex propriétaires du QN-5298, «Halong Party Cruise» de compagnie «Biển Mơ » auraient eu du mal pour trouver un équipage plus inexpérimenté :
Que des mômes ! Ils devaient pas les payer cher !
Giám đốc Công an tỉnh trực tiếp hỏi thông tin từ các thuyền viên.
Le directeur de la police interroge l’équipage. Tous des « vieux loups de mer »A propos, avez vous remarquez que les immatriculations du
«Trường Hải 6» ou « Dream Voyage » QN-5198 (12 morts le 17/02/2011) et du
«Halong Party Cruise» QN-5298 de «Biển Mơ» (5 morts 24/09/2009) sont très proche ?Même propriétaire car les Vietnamiens choisissent leur numéro ?
Mais possibilité d’une vengeance criminel aussi !
Il faut dire que l’incident ayant causé la catastrophe est si stupide que beaucoup ont du mal à y croire ; genre : « On nous avait dit que le bateau était cassé en 2 »Et bien non, il flotte bien.
Mais coule rapidement aussi. Le proprio aurait-il mis un petit leste en béton de 5-6 tonnes ?
Il parait que dans le «Halong Party Cruise», il avait coulé 50 tonnes de béton ?
(une sorte de lest très inefficace)
Il n’a pas inventé la cloison étanche non plus.
YouTube – APNews. Raw Video Sunken Vietnamese Tour Boat Recovered. Ha Long Bay Vietnam.. -
@DédéHeo 126970 wrote:
« Dream Voyage »
Trường Hải 6
QN 5198A vérifier cette info !
« Trong số ra ngày hôm nay, báo Thanh Niên ghi nhận : “Theo báo cáo của Sở GTVT tỉnh, tàu QN 5198 hoạt động từ năm 2008, quy trình, thủ tục đăng kiểm đầy đủ, đảm bảo. Thế nhưng, theo nguồn tin riêng của Thanh Niên, con tàu trên có từ khi Công ty Trường Hải còn đang là Công ty Biển Mơ (mới đổi tên thành công Trường Hải được 4 tháng). Biển Mơ cũng chính là công ty du lịch có tàu bị đắm năm 2009 làm 4 du khách thiệt mạng”.Il est très bien ce petit bateau !
N’écoutez pas les mauvaises langues : Il a tout les papiers en règle, pour sa construction, son immatriculation, son contrôle technique et ses licences d’exploitations.La coque est intacte.
Dommage qu’il coule quand il y a une fuite à la durite moteur :lol : Y a bien des gens qui se noient dans leur lavabo.
Généralement sur un bateau, quand y a une fuite au moteur, ça noie le compartiment moteur et c’est tout.
Comme le mécanicien dormait, à 3 h du matin, le niveau d’eau a atteint la porte au raz de l’eau et qui ferme mal. Encore de la faute de RDB !
Ảnh: Trục vá»›t tàu bị nạn ở Hạ Long | Xã há»™i | giadinh.net.vn
salut dédéhéo ,:jap:
je voudrait directement m(adresser au gens du Nord , mais il me semble que tu est de Halong dédéhéo ????
je doit me rendre a hanoi , est parcours obliger sur la baie d’halong , cest plus pour faire visiter mes amis , mais il me semble que il y a un HIC ? !!!!!!des bruits cours ici , que les bateaux sont bloquer au port ,!!! pour revision suite au naufrage !!! donc impossible de visiter la baie , est ce que c’est vrai ???j’attend vos reponses ………………….jlk
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Si on en croit la police, tout est OK maintenant :
CAND Online | Không ?? l?p l?i n?i ?au « chìm tàu trên v?nh H? Long » – Khong de lap lai noi dau « chim tau tren vinh Ha Long »Không để lặp lại nỗi đau « chìm tàu trên vịnh Hạ Long »
18:51:00 26/02/2011
12 người, trong đó có 11 du khách nước ngoài đã thiệt mạng khi nghỉ qua đêm trên tàu Trường Hải neo đậu khu vực đảo Ti Tốp. Một tuần kể từ khi xảy ra vụ đắm tàu kinh hoàng trên vịnh Hạ Long, cơ quan chức năng đã làm sáng tỏ mọi vấn đề về nguyên nhân, giải quyết hậu quả, bước đầu xử lý nghiêm minh những kẻ gián tiếp gây ra vụ án.
>>Bắt giam thuyền trưởng và máy trưởng tàu chìm trên vịnh Hạ LongPhải nói rằng đây là nỗ lực, trách nhiệm rất lớn của chính quyền, các cấp, ngành tỉnh Quảng Ninh. Nhưng theo ông Đặng Duy Hậu, Phó chủ tịch UBND tỉnh, có nỗ lực thế nào thì cũng không thể lấy lại những gì đã mất, mà chính là không để lặp lại nỗi đau.
Theo hướng đó, chỉ 1 ngày sau khi xảy ra vụ chìm tàu Trường Hải 06, công tác quản lý phương tiện đã được thiết lập đối với tất cả các tàu thuyền kinh doanh dịch vụ du lịch, lưu trú qua đêm trên vịnh Hạ Long, thông qua việc UBND tỉnh Quảng Ninh ban hành Quyết định số 462/QĐ-UBND ngày 18/2/2011, về việc thành lập Đoàn kiểm tra liên ngành (do Sở GTVT làm Trưởng đoàn) tổng rà soát, kiểm tra chất lượng tàu lưu trú nghỉ đêm trên vịnh Hạ Long.
Thắt chặt quản lý tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật đối với tàu du lịch vịnh Hạ Long là điều vô cùng cần thiết.Đến nay, sau 1 tuần ráo riết kiểm tra các tiêu chí an toàn, Sở GTVT đã có những kết quả cụ thể: Tổng số tàu thuộc đối tượng kiểm tra là 135/151 tàu hiện đang hoạt động, thuộc danh sách do ngành Thể thao và Du lịch cấp giấy phép cơ sở đủ điều kiện kinh doanh lưu trú nghỉ đêm trên vịnh Hạ Long. 16 tàu còn lại chưa thể kiểm tra được do các phương tiện vào đà để kiểm tra theo định kỳ.
Về thủ tục, hồ sơ theo yêu cầu: 100% số tàu đã kiểm tra đảm bảo đầy đủ theo quy định. Về chất lượng phương tiện: Hầu hết phương tiện đều đảm bảo yêu cầu về an toàn kỹ thuật của các thông số chính như: vỏ kín nước, kết cấu cứng, máy chính, các hệ thống an toàn… đảm bảo theo yêu cầu.
Tuy nhiên, qua rà soát, đối chất thực tế, cơ quan chức năng thừa nhận còn nhiều vấn đề tồn tại về kỹ thuật cũng như thủ tục hành chính. Cụ thể: 2 tàu kiến trúc mái phần ca bin đã bị xuống cấp, biến dạng; 37 tàu của 18 doanh nghiệp xử lý các vách chắn thủy chưa đảm bảo kín nước theo quy phạm; 41 tàu của 17 doanh nghiệp hệ thống bơm cứu đắm, cứu hỏa hoạt động không đảm bảo về công suất, lưu lượng, cột áp hoặc yêu cầu về hệ thống van, ống dẫn; 16 tàu của 11 doanh nghiệp bọc cách nhiệt các ống xả không đảm bảo; 18 tàu của 12 doanh nghiệp tự ý đấu thêm các dây dẫn điện, bóng điện trong khu vực hầm máy, dây điện không được bọc trong ống nhựa, không đảm bảo theo yêu cầu trong môi trường dễ xảy ra cháy, nổ; 5 tàu của 4 doanh nghiệp, hệ thống lái sự cố không đảm bảo hoạt động bình thường; 9 tàu của 8 doanh nghiệp để thiếu, hỏng 108 phao áo và 5 phao bè không đảm bảo theo yêu cầu…
Kiểm tra đội ngũ thuyền viên và nhân viên phục vụ cho thấy: Các tàu đã định biên đủ số thuyền viên theo quy định, 100% các thuyền viên có đủ các bằng cấp chuyên môn về vận hành phương tiện thủy nội địa phù hợp theo quy định. Song chất lượng của đội ngũ quan trọng nhất đối với mỗi con tàu rất đáng lo ngại.
Có tới 59 thuyền viên làm việc trên 10 tàu của 9 doanh nghiệp thiếu giấy chứng nhận huấn luyện về nghiệp vụ phòng cháy chữa cháy; 24 nhân viên phục vụ trên 12 tàu của 10 doanh nghiệp thiếu giấy chứng nhận nghiệp vụ du lịch theo quy định. Khá nhiều người độ tuổi còn rất trẻ, không hề có kinh nghiệm hoạt động trên sông nước. Nghĩa là không có khả năng tự cứu mình trong trường hợp xảy ra sự cố thì nói gì đến việc ứng cứu cho du khách.
Qua 1 tuần kiểm tra rà soát theo Quyết định 462/QĐ-UBND, từ những điều mắt thấy tai nghe, Sở GTVT Quảng Ninh đề xuất một số nội dung đối với hoạt động của tàu du lịch lưu trú như sau:
Về kỹ thuật, yêu cầu các phương tiện khắc phục ngay các tồn tại theo kết quả kiểm tra của Đoàn kiểm tra liên ngành, trong đó cần tập trung xử lý đảm bảo hoạt động của các hệ thống kỹ thuật an toàn của tàu, đặc biệt các vách chắn thủy giữa buồng máy và các khoang tàu, nếu bố trí cửa phục vụ công tác kiểm tra thì phải đảm bảo cứng vững và kín nước.
Sau khi các chủ phương tiện hoàn thiện việc khắc phục các tồn tại, đề nghị cho tổ chức tái kiểm tra để làm cơ sở báo cáo UBND tỉnh quyết định cho phép phương tiện tiếp tục hoạt động hoặc đình chỉ hoạt động, đồng thời đề nghị UBND tỉnh cho thành lập tổ liên ngành chuyên trách thực hiện thường xuyên việc giám sát, kiểm tra, xử lý đối với hoạt động của các tàu du lịch lưu trú nghỉ đêm trên vịnh Hạ Long.
Liên quan đến yếu tố kỹ thuật, do đặc thù của hoạt động tàu kinh doanh dịch vụ cho khách thuê phòng lưu trú nghỉ đêm trên vịnh Hạ Long, cần thiết phải quy định bổ sung nâng cao tiêu chuẩn hoạt động của loại tàu này, cụ thể là: Quy định nâng cao hệ số an toàn ổn định của phương tiện. Đề nghị áp dụng quy định tiêu chuẩn tuổi tàu. Chỉ tàu nào có từ 5 đến 7 năm tuổi mới được phép hoạt động kinh doanh dịch vụ lưu trú nghỉ đêm trên vịnh Hạ Long.
Về định biên thuyền viên: Theo đặc thù yêu cầu cao về công tác trực đêm khi tàu neo tại điểm đỗ lưu trú phục vụ khách du lịch, do vậy, Sở GTVT Quảng Ninh đề nghị quy định tăng định biên thuyền viên gấp 1,5 lần so với định biên tối thiểu quy định của Bộ GTVT. Trong đó, đề nghị quy định thuyền trưởng ít nhất phải có bằng thuyền trưởng hạng 2 trở lên hoặc có bằng thuyền trưởng hạng 3, có thâm niên công tác tối thiểu 3 năm.
Hy vọng rằng, thông qua những giải pháp bài bản nêu trên, Trường Hải 06 là sự đau xót cuối cùng, vịnh Hạ Long vẫn xứng đáng là vùng cảnh quan thiên nhiên đẹp nổi tiếng thế giới, hấp dẫn du khách muôn nơi tìm về thưởng ngoạn
Lê Minh Triết
Pour ne pas répéter la douleur « naufrage du navire sur la baie d’Halong »
26/02/2011 18:51:00
12 personnes, dont 11 touristes étrangers ont été tués dans la nuit sur le bateau « Trường Hải 06 » amarré près TiTop île. Une semaine après le naufrage est survenu le désastre de la baie d’Halong, les autorités ont à clarifier toutes les questions sur les causes, les effets sur les règlement, et traiterons avec sévérité ceux qui ont causé le délit.
>> Arrêtation du capitaine et de chef mécanicien du bateau naufragé baie d’Ha LongIl faut dire que c’est l’effort, une grande responsabilité du gouvernement, à tous les niveaux et branches de province de Quang Ninh. Selon Dang Duy Hau, vice-président de la province, rien ne pourra retrouver ce qui a été perdu, mais il faut faire en sorte qu’une telle catastrophe ne puisse se reproduire.
En ce sens, un jour seulement après le naufrage du navire de « Trường Hải 06 », les installations de gestion ont été établies pour tous les navires et les services Voyage d’affaires, passer la nuit sur la baie d’Halong , par le Comité populaire de la province de Quang Ninh a publié la décision n ° 462/QD-UBND sur 18.02.2011, sur la mise en place des équipes d’inspection inter-branche (sous la tutele du bureau des Transports) Révision générale et contrôle de la qualité navires passer la nuit sur la baie d’Halong.
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Le durcissement de la gestion et des normes techniques de sécurité pour la croisière baie d’Halong est absolument nécessaire.Actuellement, après une semaine examiner d’urgence les critères de sécurité, le Bureau des Transports a des résultats concrets: le nombre total de navires qui ont été soumis à une inspection 135 sur 151 navires actuellement en service, en vertu de la liste des catégories selon l’office des Sports et du Tourisme avait donné la licence admissibles passer la nuit sur la baie d’Halong. 16 navires restants n’ont pas encore été vérifié car ils étaient en maintenance périodiquement.
Les procédures et les dossiers : 100% des bateaux ont les document tel que les reglements le prescrive.
Quant au contôle de qualité des bateau: Tous les navires remplissent les critères de sécurité des paramètres techniques comprennant une coque étanche à l’eau, de structures en dur, l’unité principale, le système de sécurité … assurer que la demande.Toutefois, l’examen et le confronter à la réalité, les autorités reconnaissent qu’il ya beaucoup de questions en suspens ainsi que les procédures administratives techniques. Plus précisément: 2 navires de la structure du toit de cabine a été dégradée, déformée, 37 navires de 18 entreprises de cloisons étanches selon les normes; 41 navires de 17 entreprises de pompage recherche sur les systèmes naufrage, les activités de lutte contre l’incendie ne garantissent pas la capacité, le débit, la tête de pression ou de la configuration système requise pour les vannes, tuyauteries, 16 navires de 11 entreprises couvrant l’isolation des tuyaux d’échappement n’est pas garanti; 18 navires de 12 entreprises industrie du jeu ajoutent volontairement le cordon d’alimentation, baby-foot électrique dans la région sous-sol, le câble n’est pas enroulé dans le tuyau en plastique, n’est pas garanti comme le prévoit dans un environnement propice à incendie, explosion, cinq navires des quatre sociétés, problème de direction assistée ne garantit pas le fonctionnement normal; neuf vaisseaux de 8 entreprises de la pénurie, les dommages 108 5 bouées flottent manteau et ses amis ne garantit pas la demande …
L’équipe d’inspection de l’équipage et le service que: Le navire a l’équipage suffisant pour le personnel selon les besoins, 100% des membres d’équipage sont pleinement qualifiés pour exploiter le transport fluvial des moyens appropriés pour règlements. Mais la qualité de l’équipe la plus importante pour chaque navire très préoccupante.
Jusqu’à 59 membres d’équipage travaillant sur les 10 navires de 9 entreprises manquent d’un certificat de formation professionnelle dans la lutte contre le feu, 24 employés des services de 12 navires des 10 entreprises manquent d’un certificat conformément aux professionnels du tourisme règlements. A peu près l’âge très jeune, pas d’expérience sur l’eau du fleuve. l’incapacité de moyens de se sauver en cas d’incidents, et encore moins à la rescousse pour les touristes.
Grâce à un contrôle hebdomadaire 462/QD-UBND révision de la décision, de la première main, Quang Ninh ministère des Transports a proposé un certain nombre de contenu pour l’exploitation de navires de croisière de rester comme suit:
Technique, exigeant des moyens immédiats de surmonter existant selon les résultats de l’inspection des équipes d’inspection inter-branche, qui devrait se concentrer sur le traitement afin d’assurer le fonctionnement des systèmes techniques et de sécurité des navires, notamment barrière à l’eau entre le mur entre la salle des machines et la capsule, si la disposition du service d’inspection doit s’assurer robuste et étanche à l’eau.
Après avoir terminé tous les moyens de surmonter les lacunes, la proposition visant à réexaminer l’organisation en tant que base pour les rapports CPP a décidé de permettre aux véhicules de continuer à fonctionner ou suspendu, et tous les PPC pour l’établissement d’autres, la surveillance spécialisée effectuer, l’inspection régulière et le traitement de l’exploitation du navire de croisière de passer la nuit sur la baie d’Halong.
Associés à des facteurs techniques, les caractéristiques des opérations des navires et des services d’hébergement d’affaires pour les visiteurs de passer la nuit sur la baie d’Halong, nécessité d’une réglementation supplémentaire élever le fonctionnement normal de ce navire, à savoir: améliorer le facteur de réglementation de la sécurité de la stabilité du véhicule. Le règlement proposé s’applique ancienne Commission des normes. Seuls les navires ayant entre 5 à 7 ans sont autorisés à exploiter des services à passer la nuit sur la baie d’Halong.
Des membres d’équipage à: Conformément aux exigences très spécifiques en service de nuit lorsque le navire ancré dans l’espace de stationnement pour les touristes, par conséquent, Quang Ninh ministère des Transports a proposé augmentation de la réglementation des membres d’équipage de 1, 5 fois plus élevé que la limite minimale prescrite par le ministère des Transports. Dans ce document, le capitaine projet de règlement au moins par le capitaine de grade 2 ou supérieur ou égal à grade 3 capitaine, a travaillé au moins 3 ans.
J’espère, à travers toutes les solutions mentionnées ci-dessus, « Trường Hải 06 » est le dernier accident et la baie d’Halong est toujours digne de la beauté du paysage naturel et de renommée mondiale, attirant des visiteurs comme le lieu de trouver les profiter
Le Minh Triet
« Une centaine de bateaux permettent à près de 1000 touristes de dormir chaque nuit en baie d’Halong ; soit environ 300 000 touristes en 1 an et ½.. Avec le naufrage de 2 bateaux « Halong Party Cruise » et « Dream Voyage », immatriculés QN 5298 et QN 5198 ayant causés 17 morts, la compagnie « Trường Hải », ex « Biển Mơ » a réussi l’exploit de rendre cette activité 20 fois plus dangereuse que le saut à l’élastique! (***)
Les autres bateaux vietnamiens sont supposés avoir des cloisons étanches entre le compartiment moteur et les autres parties du bateau (vách chắn thủy giữa buồng máy và các khoang tàu). Mais il serait utile d’interdire les lests en ciment! »C’est quand même pas géniale les lest au béton dans la cale !
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Ces « bateaux » sont des hotel ponton flottants donc des douches et des chiotes de maison pas de bateaux. Je crois meme qu’il y a un fosse septic !!! obligatoire !!! sur ces connerie de bateau donc ca ne marche pas comme dit Pierre. Mais la reflection est vrai : sur les vrais bateau, il y a beaucoup de joint de sortit d’eau. Mais là ce n’est pas de vrai bateaux !. Les Touristes sont un peu stupides aussi ; je vous le demontrerai plus tard (pas le temps aujourd’hui) alors les patrons d’hotel tatonnent depuis 2000 pour fabriquer des hotel flottant selon le désir des touriste.
Si les touristes étaient moins ignorants et paresseux, ils montreraient pas dans des merdes comme ca. Mais aparement c’est leur gout.
Il faut reconnaitre que les touristes n’ont pas le choix et que sur papier pour leur contrat, ils réclament « le moins cher » 30 $ pour 2 jours en baie d’Halong !!!
Những người này ngày thường được gọi là « Chã” (là từ riêng để gọi ngư dân sinh sống bằng nghề chài lưới trên vịnh Hạ Long, chã cào, hay còn gọi là giã cào).
J’ai été dan « Chã” (un mot de la langue locale ; quelqu’un connait ici ?) c’est pourquoi je comprends bien toutes ces histoires
?eo bám khách du l?ch trên v?nh H? Long – VnExpress
XÃ HỘIThứ năm, 3/3/2011, 07:27 GMT+7
Đeo bám khách du lịch trên vịnh Hạ Long
Ẵm trẻ em lênh đênh trên biển rồi ập tới hai bên thành tàu ngửa tay xin tiền, những người hành nghề đeo bám khách du lịch trên vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) đang xuất hiện ngày một đông.Từ lâu trên vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) gần khu vực bến tàu Bãi Cháy đã xuất hiện nhiều chiếc thuyền của những người chuyên hành nghề chèo kéo khách du lịch nước ngoài.
Thậm chí cả những con thuyền nhỏ có chở theo trẻ em. Thuyền lượn lờ xung quanh chờ đợi khi những tàu chở khách du lịch nước ngoài tới sẽ ùa vào chèo kéo mua hàng hoặc xin tiền.
Những người này ngày thường được gọi là « Chã” (là từ riêng để gọi ngư dân sinh sống bằng nghề chài lưới trên vịnh Hạ Long, chã cào, hay còn gọi là giã cào).
Người dân ở vùng này cho biết, các Chã đã biến tướng ngày một nhiều. Họ không chỉ làm nghề chài lưới mà còn chuyển sang đeo bám khách du lịch, thậm chí ăn xin. Khi có tàu du lịch đi qua, thuyền của Chã lập tức ập tới và trèo lên.
Ban đầu là gạ khách nước ngoài mua hoa quả bằng cách bế theo con. -
@Nem Chua 128189 wrote:
…
:bye: Nem Chua, tu as 4 personnes que je connais sur un des tes bateaux en ce moment, soigne les bien
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Bonjour,
tout d’abord merci à tous pour ces post et ces infos qui fournissent quelques réponses aux questions douloureuses que sucite ce drame. Je lis toutes vos interventions depuis le début et aujourd’hui je ne peux m’empêcher d’apporter une modeste participation quand aux possibles constats juridiques internationaux (à noter que le droit international c’est un peu comme la loi dans les western au far west – très théorique mais difficile à appliquer dans la pratique)
AZ queen => responsabilité sociale: obligation de résultat quand à la prestation et les moyens engagés pour répondre aux besoins de ses clients (Vietnamiens et Etrangés)
Bien Mô / Truong Hai => responsabilité sociale: obligation de moyen quand à la capacité de transport utilisée aux niveaux techniques et humains
(avec prise de référence sur les critères de classification des Lloyds (info à confirmer pour le Vietnam) si le procureur peut expertiser le bateau (ses règles sont les même depuis le 18éme siècle il me semble…avec des mises à jours techniques de temps en temps Lloyd’s Register – Wikipédia (heureusement…) sinon y a les conventions maritimes aussi Conventions internationales )
Capitaine/équipage (incompétents, insouciants endormis) et experts/authorités fournissant les certifications (vanne et tuyau defectueux / défaut de compartiment étanche …) => responsabilité civile
Si pot de vin pour obtenir les certifications: responsabilité civile des certificateurs soudoyés et des armateurs usurpateurs (bienvenu en politique
– attention: il s’agit ici d’une simple hypothèse sans fondement)Mon point de vu personnel: le rapport de certains êtres humains avec l’argent et le pouvoir entraine des drames aux conséquences irréparables à tous les échelons. Quand « le fait de dieu » s’en mêle je ne vous raconte pas les dégats (cf. Fukushima mais c’est déjà là un autre débat…)
Sinon «on» dira que c’est la faute à pas de chance.Pour finir je dirais que j’adore les petits plats vietnamiens
et que j’espère prendre le temps dans ma vie pour venir découvrir un petit peu votre magnifique pays .Bien à vous – Matt
(à Punska: Mattamars a définitivement cédé sa place à Mister T. Il a entamé sa reconversion dans le débat public…A+ poto)
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voila qu’ils coulent en plein jour maintenant !
Dimanche 08.05.2011, 17:35 GMT +7échange VnExpress.net avec un témoin de l’incident, a déclaré qu’un bateau de la compagnie de croisières Long Hai a sombré a environ 15h10 dans la zone d’ancrage Sung Sot grotte, pres de l’ile Ti Top comment environ 300 mètres.
Tại đây có nhiều tàu du lịch khác đang neo đậu.
Il ya beaucoup de bateaux de touristes d’autres sont amarrés.«Navire a coulé très rapidement en quelques minutes, à partir de bâbord, à l’arrière.
Sau khoảng 30 giây, mũi tàu dựng đứng và chìm nghỉm”, nhân chứng cách địa điểm tàu chìm 100 mét cho biết.
Après environ 30 secondes, levez-vous et inclinez-évier, «témoin à 100m du naufrage du site a indiquéSelon des témoins sur les lieux, à 17h, pas de victime, pas de dommage à toute personne au moment de l’accident, car les passagers avaient quité le bord pour visiter la grotte Sung Sot.
Chiếc tàu bị chìm theo đăng kiểm có 14 cabin với 8 thủy thủ.
Le navire qui a coulé selon le registre dispose de 14 cabines avec 8 membres d’équipage. Số lượng khách trên tàu chưa được thống kê chính xác.
Nombre de passagers à bord ne peut pas encore être statistiquement précis.Tàu du l?ch chìm ? v?nh H? Long – VnExpress
Tàu du lịch chìm ở vịnh Hạ Long
Khoảng 15h chiều 8/5, một tàu du lịch đã bị đâm chìm trên vịnh Hạ Long. Theo thông tin ban đầu, chưa có thiệt hại về người do vụ tai nạn.Trao đổi với VnExpress.net, một nhân chứng của vụ việc cho biết, chiếc tàu du lịch của công ty Hải Long bị chìm vào khoảng 15h10 ở khu vực neo tàu hang Sửng Sốt, cách đảo Ti Tốp chừng 300 mét. Tại đây có nhiều tàu du lịch khác đang neo đậu.
“Tàu chìm rất nhanh trong vòng vài phút, bắt đầu từ mạn trái, đuôi tàu. Sau khoảng 30 giây, mũi tàu dựng đứng và chìm nghỉm”, nhân chứng cách địa điểm tàu chìm 100 mét cho biết.
Số lượng khách trên tàu bị chìm chưa xác định. Ảnh: P.V.Theo quan sát của những người có mặt tại hiện trường, nguyên nhân khiến con tàu du lịch này bị chìm là do bị một tàu tiếp nước đâm trúng khiến thân tàu vỡ toác. Ngay sau khi sự cố xảy ra, nhiều tàu khác đã cử xuồng và người tới hỗ trợ.
Theo thông tin từ các nhân chứng ở hiện trường, đến 17h, chưa có thiệt hại nào về người do lúc xảy ra tai nạn, du khách trên tàu đang lên thăm hang Sửng Sốt. Chiếc tàu bị chìm theo đăng kiểm có 14 cabin với 8 thủy thủ. Số lượng khách trên tàu chưa được thống kê chính xác.
Ông Đặng Huy Hậu, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh cho biết, hiện CSGT đường thủy cùng Ban quản lý vịnh Hạ Long đã có mặt tại hiện trường.
Trước đó, sáng sớm 17/2 , chiếc tàu Trường Hải 06 đã bị chìm ở gần đảo Ti Tốp khiến 12 du khách thiệt mạng, trong đó có 10 người nước ngoài.
Nguyễn Hưng – Đoàn Loan
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Bonjour,
Ce me remets en mémoire un petit passage d’une discussion que j’ai eu,
il n’y a pas très longtemps.Sous forme de petit sondage, ce genre d’évènement relève t’il à votre avis :
1) De l’incompétence
2) De la négligeance
3) De la malveillance
4) De la cupidité
5) De l’inconscience
6) Du je m’en foutisme
7) Du crétinisme
Je ne sais pas, j’étais pas sur le bateau
….Merci pour vos votes, c’est juste un petit sondage interne
:jap:
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@stephaneSaigon 130884 wrote:
Bonjour,
Ce me remets en mémoire un petit passage d’une discussion que j’ai eu,
il n’y a pas très longtemps.Sous forme de petit sondage, ce genre d’évènement relève t’il à votre avis :
1) De l’incompétence
2) De la négligeance
3) De la malveillance
4) De la cupidité
5) De l’inconscience
6) Du je m’en foutisme
7) Du crétinisme
Je ne sais pas, j’étais pas sur le bateau
….Merci pour vos votes, c’est juste un petit sondage interne
:jap:
Pour trouver les réponses : il suffit de regarder comment ils roulent, comment ils mangent, comment ils boivent, comment ils traitent des animaux, quel est leur rapport avec la nature, l’environnement et entre eux-même etc.
Or, la malveillance est à exclure, car il n’y a que des cocos en proie à la paranoïa qui le pensent. Et puis, ce serait malhonnête de vouloir chercher un excuse pour ne pas admettre qu’il y a de graves défaillances dans leur système.
PHT
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@frère Singe 130895 wrote:
Bao Nhân… xì tốp! xì tốp!
Parce qu’en extrapolant à outrance comme tu le fais, on pourrait très bien dire « Enfin, aux autorités capitalistes, j’aimerais simplement leur dire qu’on ne construit pas des Twin Towers comme on fait un château de cartes (de poker), car ça ne pardonne pas plus d’une fois ».
Ca n’a rien à voir avec le capitalisme? En effet. Ben là c’est pareil.
Ici il ne s’agit pas d’un attentat mais de la méprise de la vie d’autrui par négligence et laxisme volontaires pour des raisons de gains en autorisant ces bateaux qui ne répondent pas aux normes de circulent en mer. Or, j’aimerais demander aux responsables vietnamiens s’ils veulent bien laisser les leurs monter sur ces bateaux pour aller se promener en mer.
Selon M. Hau, une enquête a montré que 98 des 135 navires effectuant des excursions nocturnes en baie d’Halong souffraient de problèmes techniques ou de divers manquements à la sécurité.
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Cette fois, c’est la bonne !
T?m d?ng ho?t ??ng công ty có tàu chìm ? H? Long – VnExpress
traduc google avec qq contre sens:
Pause suspension de la société qui exploite le navire qui a coulé à Ha Long
Ngày 9/5, UBND tỉnh Quảng Ninh đã quyết định đình chỉ hoạt động kinh doanh vận chuyển, lưu trú khách trên vịnh Hạ Long của Công ty Hải Long để phục vụ điều tra.
Jour 9 / 5, province de Quang Ninh a décidé de suspendre les opérations de transport, hébergement à l’hôtel à Ha Long Bay service Hai Long enquête Société.
Hiện, tàu chìm đã được trục vớt. Actuellement, les navires de sauvetage ont été coulés.Quyết định của UBND tỉnh đối với Công ty TNHH phát triển du lịch Hải Long nhằm điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ chìm tàu Hải Long Dream 06.
décision de la Préfecture à la SARL « Société de développement touristique Hai long » pour enquêter et de préciser la cause du naufrage du navire Hai Long Dream 06.
Cũng trong ngày 9/5, con tàu đã được trục vớt, đưa về neo đậu tại khu vực Hòn Dỡ Cạn, cách đảo Ti Tốp khoảng 3 km.
Aussi le 9 / 5, le navire a été renfloué, jette l’ancre dans la zone en raison de Kan, le Ti Top Island, à environ 3 km.
Trong hôm nay, nếu điều kiện thời tiết cho phép, đội tìm kiếm cứu nạn sẽ đưa tàu lên đà, bơm cạn nước và cơ quan điều tra sẽ tiến hành các biện pháp nghiệp vụ, làm rõ nguyên nhân vụ việc.
Aujourd’hui, si les conditions météorologiques le permettent, les équipes de recherche et de sauvetage train sur les rails, est asséchée et les organismes d’enquête sera conduite mesures opérationnelles, afin de préciser la cause de l’affaire.Trước đó khoảng 15h ngày 8/5, tàu Hải Long Dream 06 bị chìm tại khu vực trước cửa hang Bồ Nâu – Sửng Sốt (vịnh Hạ Long).
Avant que près de 15h le 8 / 5, Hai Long Dream 06 navires a coulés dans la zone en face de la grotte Bo Nau – Sung Sot (la baie d’Halong).
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, khi đang trên đường đi tiếp nước ngọt, tàu đã gặp sự cố và dần bị chìm.
Selon la prefecture de la province de Quang Ninh, tandis que sur le chemin de faire le plein d’eau douce, le navire avoir des problèmes et a coulé.
Một nhân chứng của vụ việc lại cho rằng, Hải Long Dream 06 đã bị một tàu tiếp nước đâm trúng, khiến thành tàu vỡ và chìm rất nhanh.
Un témoin de l’affaire pour que, Hai Long Dream 06 a été heurté par un navire de ravitaillement (nota: un petit bateau de moins de 15 m Le touriste temoin cité par l’AFP n’a rien vu car le groupe était dans la grote), que le navire part et coule tres rapide.Trên tàu có 28 du khách quốc tịnh Pháp, một hướng dẫn viên và thủy thủ đoàn 12 người, tất cả đều an toàn.
À bord 28 touristes étrangers français, un guide et 12 membres d’équipage qui sont tous sains et saufs.
Đại diện Công ty Hải Long cho biết, ngay sau vụ việc, công ty đã tổ chức trục vớt hộ chiếu cho hành khách để đoàn đảm bảo lịch trình.
Hai Long représentants de la compagnie a déclaré que, immédiatement après l’incident, la société a fait repecher les passeport pour assurer calendrier passagers.
Thiệt hại của du khách sẽ do đơn vị bảo hiểm chịu trách nhiệm trên cơ sở kết luận của cơ quan điều tra.
Parmi les touristes d’endommager l’appareil responsable de l’assurance sur la base des conclusions des agences de l’enquête.Tàu Hải Long Dream 06 được xếp hạng 3 sao.
Le Hai Long Dream 06 est classé 3 étoiles.Nguyễn Hưng
Le bateau qui a coulé est le « Hải Long Dream 06 »
Mais cette fois ils ne donnent pas le numéro de la plaque
On voit que soit disant apres le contrôle général au lendemain de l’accident mortel, ces bateaux coulent pour un rien comme des jouets en plastique chargé avec des cailloux.c’est un « 3 étoile » (!!!???) de la SARL « Société de développement touristique Hai long «
je ne sais pas si c’est le même que celui de rdb en 2006 : QN-3825mais probablement assez proche.
@rdb 126888 wrote:– (***)
– et photographié autrefois la plaque de notre jonque
Uploaded with ImageShack.usJ’ai un doute .. j’ai un doute …. a postériori
et d’autres photos de « notre joli bateau qui va sur l’eau « !!
Un touriste en croisiere sur ce batiment pourtant repute tres sur, a disparu en mer d’Oman debut mai 2011.
Pourtant, pour ce qui est des lests de ciment, il y a avait bien ce qu’il fallait ou il fallait.
Boycottez l’ensemble des batiments de guerre Etatsuniens; specialement si vous n’avez n’avez pas le look Auvergnat.
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Voici un bateau ravitailleur en eau de Halong en 2005.
Il y a des futs d’eau douce et une motopompe à l’avant.
Il y a des pneu partout pour amortir les choc.
Les marins qui pilotent ca sont des Dan Cha très pro.
Une collision ente un bateau de touristes et un ravitailleur : La jonque traine couillon coule !
De qui se moque-t’on?
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Les passagers ne voient jamais rien. Ex : une famille amis de FV à pris le type de bateau sà droite sur la foto et n’a même pas vu que c’était un hydrofoil russe. Ils croyaient que les cousins avaient bricolé une carcasse de B52 😆
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c’est la « jonque à baignoire » qui est de conception stupide pas les passagers touristes !
je me suis mal exprimé; Veuillez remplacer « traine couillon » par « jonque à baignoire » ou « jonque à pot de fleur«
EX:
Voici un bateau ravitailleur en eau de Halong en 2005.
Il y a des pneu partout pour amortir les choc..
Une collision enrte un bateau de touristes et un ravitailleur :La « jonque à baignoire » coule !
De qui se moque-t’on?
ravitaillement en eau de la jonque Bai Tho 39
Je voulais dire que le bateau pour touriste est censé être plus solide et sûr qu’un ravitailleur.En plus les touristes achètent leur billets chez des agences qui ont pignon sur rue (même celle AN Queen qui n’avait que quelques défaut de papier bureaucratique) ; ils n’y sont vraiment pour rien dans la stupidité des bateau de Halong.
Tout le monde n’est pas Julie Andrieu de « Fourchette et sac a dos » qui se fait guider par Didier Corlou le chef du Métropole et loue une jonque presque authentique à Cat Ba
Chef Didier Corlou, A Passion for Pho and Vietnamese Cuisine – Vietnamese Pho NoodlesMais il faudrait 1000 jonques comme ca pour satisfaire le tourisme ce qui serait extrêmement polluant !
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@abgech 131024 wrote:
. Bien sur, le client lui prend la « croisière de la rade » ou les « croisière des calanques » sans se douter qu’il est sur un promène-couillons, qui, dans l’immense majorité des cas, pour ne pas dire la totalité, respecte les mesures de sécurité et ne coule pas.
De toute façon, couillon n’est pas vraiment une insulte dans le midi.
Pour vous rassurer sur mon sort , et nous rapprocher des calanques … vietnamiennes
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@DédéHeo 130925 wrote:
Je ne sais pas, j’étais pas sur le bateau …Bonjour Dedeheo,
Comment fais tu pour « citer » un message (mon petit sondage avec des (tes), reponses !!)
sans que l’on puisse trouver l’original !!Bref celui qui a repondu ca … c’est pas tres fin !
4) De la cupidité OUI équipage de plouc payé au lance pierre
La cupidite, n’est il me semble jamais l’oeuvre de salaries (ou equipage de plouc !)
qui n’on rien d’autre a gagner que leur salaire, suivant leurs competences ou pas.Par contre elle englobe et genere bon nombre de qualificatifs que j’avais incorpores
a mon mini questionnaire … le profit a n’importe prix … ou plutot, le profit a moindres
couts … avec en prime pour la route : la stupidite … de certains gerants (qui a ce
rythme, risque de saborder une activite importante pour la region):jap:
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