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Quote:[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif] Les accidents de la route continuent de tuer [/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif] [IMG]http://lecourrier.vnagency.com.vn/uploaded/2006/03/Vietnam/Soci%C3%A9t%C3%A9/default/3720.a01as.JPG[/IMG]
En moyenne, les accidents survenus sur les routes vietnamiennes coûtent la vie à 30 personnes par jour. Contraste avec d’innombrables règles et arrêtés censés sanctionner les transgressions du Code de la route.
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Le plus grand hôpital de Hô Chi Minh-Ville, Cho Rây, soigne une centaine de traumatismes crâniens par jour, directement liés aux accidents de la route.
Dès que le diagnostic présente des complications considérées « légères », une opération est nécessaire et le patient passera au moins 10 jours à l’hôpital, que l’on peut traduire par une facture d’au moins 15 millions de dôngs pour les frais d’hospitalisation et de soins.
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Alors imaginer lorsqu’un traumatisme crânien est diagnostiqué grave. De 6 mois à un an d’hospitalisation, pour des frais dépassant une centaine de millions de dôngs.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Les familles des accidentés et la société en général payent aussi les conséquences de cette insécurité routière. Si beaucoup de familles se ruinent pour sauver la vie d’un des leurs, les accidents de la route ont aussi des répercussions sur la société, le développement économique et scientifique. « La plupart des personnes atteintes de traumatisme crânien ont entre 20 et 40 ans. Nombreux d’entre elles sont ingénieurs, architectes, scientifiques, médecins « , explique Vo Van Nho, chef de la faculté de chirurgie de l’hôpital Cho Rây, fort d’une expérience de milliers d’opérations du crâne et témoin de nombreux morts. [/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Cause principale : l’irresponsabilité
Selon le Comité national de sécurité routière, le pays possède la triste moyenne de 30 morts par jour sur les routes. Et encore plus alarmant, cette tendance est depuis quelques temps à la hausse.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]« Tandis que les règles et arrêtés sanctionnant les infractions du Code de la route sont innombrables, le nombre d’accidents routiers ne diminue pas « , constate le chirurgien Vo Van Nho. Il faut dire que les causes des accidents sont nombreuses : taux d’alcool excédentaire, Code de la route aux oubliettes (non respect des limites de vitesse, feux rouges brûlés), infrastructures routières très moyennes, moyens de transport défaillants. Mais pour le chirurgien Vo Van Nho, la cause principale est ailleurs. Pour lui, les organismes et agents chargés de verbaliser les transgressions routières sous estiment l’importance de leurs fonctions en ne prenant pas conscience des conséquences de ces accidents. » Ils ne remplissent pas bien leur responsabilité « , conclut le médecin.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Lorsqu’en mars 2003, l’arrêté gouvernemental traitant des violations au Code de la route, les organismes concernés furent pris de zèle, l’appliquèrent à la lettre, et comme par miracle le nombre de morts et de blessés diminua considérablement. Mais au fur et à mesure, l’attention et le sérieux des agents se relâcha, faisant même preuve d’une certaine indulgence à l’égard des chauffards pour finalement avoir fait de cet arrêté une belle illusion, car aujourd’hui la situation est la même qu’avant l’arrêté.
« Je ne suis pas d’accord avec la façon dont on mène les campagnes de sécurité, où pendant deux mois c’est tolérance zéro puis ensuite on revient à la normale « , indique le médecin Vo Van Nho avant de s’interroger: » Pourquoi ne les réalisons-nous pas sérieusement et régulièrement ? «
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Au chirurgien Nho, la conclusion. Quand règles et arrêtés entreront vraiment dans la vie des habitants, les accidents de la route diminueront enfin durablement. Pour cela, la loi doit fixer des sanctions sévères contre les fonctionnaires transgressant les règles. Visant tout particulièrement les agents de transport pour qu’ils remplissent leurs tâches avec sévérité et application. » Plus ils seront sérieux, plus ils aideront les citoyens à se créer de bonnes habitude, contribuant ainsi au développement d’une société moderne et civilisée « , constate le médecin.[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Mai Hoa/CVN
( 03/3/06 ) [/FONT]Quote:[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif] Circulation : une situation qui empire [/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif] [IMG]http://lecourrier.vnagency.com.vn/uploaded/2006/08/Vietnam/Soci%C3%A9t%C3%A9/default/3868.a01as.JPG[/IMG]Chaque jour, 67 personnes décèdent ou sont blessées sur les routes vietnamiennes. Des chiffres angoissants et qui ont tendance à s’accroître.
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Sur les 7 premiers mois de l’année, 8.734 accidents de la circulation ont déjà été enregistrés, coûtant la vie à 7.414 personnes et en blessant 6.712 autres, révèle le Comité national pour la sécurité des transports. La majorité des accidents se produisent sur les routes, dont 58% sur les nationales. En moyenne, on dénombre 42 accidents par jour pour 67 morts et blessés. Une situation qui est à son paroxysme, provoquant de vives inquiétudes au sein de la société.
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Le comportement irresponsable des conducteurs est responsable de 78% des accidents, dont 40% dus aux excès de vitesse et près de 8% à une importante alcoolémie. Seulement 0,1% des accidents de la route sont liés aux défauts des infrastructures. Plus de 73% mettent en cause des motos et 21% des voitures. Pour les causes indirectes, on relève principalement l’augmentation constante du nombre de véhicules en circulation.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Selon la police de la circulation de Hô Chi Minh-Ville, plus de 1,25 million d’infractions au Code de la route ont été sanctionnées l’année dernière. Les cols du Centre et du Tây Nguyên connaissent pour leur part des accidents catastrophiques. Début août, un autocar qui serpentait sur le col d’An Khê, nationale 19, province de Binh Dinh, a soudainement basculé dans un gouffre suite à une rupture de ses freins. Douze personnes sont décédées et 49 autres grièvement blessées.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]En avril 2005, un cas similaire s’était produit sur le col de Lo Xo, au niveau de la province de Kon Tum. Bilan : 31 morts et un nombre considérable de blessés. Gia Lai est pour sa part toujours considérée comme l’un des « points noirs » sur la les routes les plus meurtrières du pays. Depuis le début de l’année, près de 200 accidents y ont été comptabilisés (80 de plus qu’à la même période l’année dernière), faisant 177 morts et 175 blessés.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Alarme aussi pour les chemins de fer. Selon la Compagnie de gestion ferroviaire de Sài Gon, 23 collisions sont déjà survenues sur la ligne Binh Thuân (Centre) – Hô Chi Minh-Ville (Sud). Treize passagers y ont laissé leur peau tandis que 14 autres étaient blessés.[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Hông Nga/CVN
( 24/08/06 ) [/FONT]Quote:
En 2006, la ville de Hanoi a recensé plus de mille accidents de la circulation ayant fait 500 morts et 700 blessés. On dénombre en moyenne deux morts pour trois accidents corporels au Vietnam. Dans ce pays, comme à l’échelle régionale asiatique, la sécurité routière est devenue un problème de santé publique, tant le constat est alarmant. L’augmentation exponentielle de 15% du nombre de deux roues chaque année au Vietnam, n’est pas accompagnée d’une augmentation du nombre d’agents routiers, d’infrastructures routières, aucune sensibilisation des jeunes sur les risques d’une conduite imprudente n’a été mise en place, pas plus que des services d’urgence adaptés ou de loi obligeant le port du casque en ville. Autant de facteurs qui augmentent les risques d’accidents.
C’est dans ce contexte que depuis octobre 2004 la Croix-Rouge française a mené un programme intégré de sécurité routière, en collaboration avec la Croix-Rouge vietnamienne et avec le soutien du ministère des Affaires étrangères. Conformément aux objectifs fixés par la Fédération internationale de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge, la mission consiste à mobiliser les autorités locales et la population, à mener des campagnes de sensibilisation et à former des volontaires secouristes afin d’améliorer la prise en charge des personnes accidentées.
Le programme couvre à ce jour quatre districts de Hanoi, quatre zones correspondant au point de départ des routes nationales particulièrement meurtrières.Naissance d’un réseau de secouristes
Reconnue pour son expertise dans le domaine des premiers secours, la Croix-Rouge française a dans un premier temps mis en place un solide réseau de volontaires secouristes vietnamiens, amenés à intervenir auprès des personnes accidentées. Ils sont aujourd’hui 1 420 à avoir reçu une formation aux gestes qui sauvent. De par leur profession (petit commerce, restauration, etc.), ces volontaires sont souvent les premiers à arriver sur les lieux de l’accident puisqu’ils vivent aux bords des routes 24/24h. La Croix-Rouge vietnamienne compte par ailleurs aujourd’hui 35 formateurs – formés eux-mêmes par des instructeurs français – et 21 postes de secours. Tous disposent d’une trousse de secours et d’un livret de secourisme comprenant un volet spécifique sur la sécurité routière.Source : http://www.croix-rouge.fr/goto/actualites/2007/vietnam-secu.asp
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BenP;35954 wrote:Tu me tues, la…
Ta coiffure est-elle donc plus importante que ta vie ?T’es-tu deja fait rentrer dedans par un inconscient, avec un traumatisme cranien pour resultat ?
N’attends pas qu’il soit trop tard, c’est tout ce que j’ai a dire…
Tu serais le premier a recommander le casque si tu etais la, rendu a moitie impotent sur une chaise roulante, apres un choc au crane…
J’espere que les messages d’avertissement passent quand meme…
Perso je me suis jamais fait renverser ou toucher.
J’ai un oncle qui conduit depuis 30 ans jamais rien.
Cette été ma tante s’arrete a un feu rouge et un mec ne s’arrete pas et lui casse la main gauche …
Mais bon … moi mon avis je prefere sans le casque au VIETNAM c’est la ou je trouve le charme du scooter la bas.Apres c’est mon avis
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Torres17;36011 wrote:Perso je me suis jamais fait renverser ou toucher.
J’ai un oncle qui conduit depuis 30 ans jamais rien.
Cette été ma tante s’arrete a un feu rouge et un mec ne s’arrete pas et lui casse la main gauche …
Mais bon … moi mon avis je prefere sans le casque au VIETNAM c’est la ou je trouve le charme du scooter la bas.Apres c’est mon avis
Oui juste au jours où tu te retrouve au centre de traumatisme cranien, toi où un de tes proches entre la vie et la mort c’est là où tout le charme disparait. Je vis au vietnam, je sais que cela est contraignant sous cette chaleur mais je le porte, cela ne protege pas tout mais cela réduit les chances de se retrouver à l’hosto ou pire:bigsmile:… Il y a quelques années ma mère est tombé sous la pluie, je ne vous dis pas l’état du casque, sans le casque c’était sa tete.
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pupuce;41874 wrote:on y est !!! 99,9% de tetes casquees ce matin a HCMV! nombreux policiers a l’ombre des arbres…. et vente de casques absolument partout !!
les xe om aussi se sont adaptes et ont ajoute deux casques a leur panoplie.
Salut pupuce,
peux-tu nous envoyer une photo, elle sera historique !
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Eh oui voila c’est fait, et une grande majorite moi y compris a l’air enchante !!!
Certains font meme du zele….
http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=234126&ChannelID=3
Je ne sais pas si le lien a une duree permanente.Et au niveau du commerce on ne perd pas le nord !!! A l’entree du parc Tao Dan j’ai reconnu l’endroit en y passant ce matin la consigne pour le casque c’est 1000 vnd la moto 2000. Avec un oeil d’europeen on ne se rend pas forcement compte, mais c’est toute l’organisation des consignes (supermarche, parking) qu’il faut adapter.
Bon dans l’attente des prochains chiffres concernant les accidents de la route, on devrait pouvoir compter sur une baisse spectaculaire des traumatismes craniens, enfin j’espere vu les contraintes, encore une fois pour le plus grande nombre.
Ah oui derniere petite remarque j’ai cru comprendre en essayant de traduire un article en vietnamien que pour pas mal de foyer, ils avaient ete oblige ’emprunter de l’argent pour s’equiper… sans commentaires.
Amicalement.
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A Sapa tout le monde (enfin presque) porte un casque…
Les exceptions sont les touristes et les femmes des diverses ethnies car elles n’ont pas envie de faire et refaire 15x par jour leur coiffe :bigsmile: (en particulier les daos rouges – les hmongs portent le casque par dessus le chapeau et c’est assez amusant) -
oliviersapa;42000 wrote:A Sapa tout le monde (enfin presque) porte un casque…
Les exceptions sont les touristes et les femmes des diverses ethnies car elles n’ont pas envie de faire et refaire 15x par jour leur coiffe :bigsmile: (en particulier les daos rouges – les hmongs portent le casque par dessus le chapeau et c’est assez amusant)salut Olivier,
Essaye de nous mettre une photo de daos rouges avec le casque sur la coiffe.ça doit être très fun;D -
Apres 2 jours avec le casque : Efficace !Sau hai ngày đội mũ bảo hiểm:
Tác dụng rõ ràng
Hopital Viet-Duc : 14 urgences, habituellement 60
[IMG]http://www.anninhthudo.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=17773[/IMG]
Vous pouvez aussi lire le journal de la police sur internet
http://www.anninhthudo.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=15045&ChannelID=80 -
L’actrice Michelle Yeoh veut le casque pour tous les petits Vietnamiens à moto
L’ex-James Bond girl Michelle Yeoh a appelé mardi à Hanoï les Vietnamiens à faire porter un casque à tous leurs enfants quand ils enfourchent une moto, pour limiter un nombre de morts alarmant sur les routes.
La star de cinéma s’est dite charmée par ses quelques jours à Hanoï. Mais elle a aussi confié avoir vécu des moments « parfois traumatisants ».
« C’est vraiment inquiétant de voir autant d’enfants à Hanoï sur des motos et sans casque », a-t-elle ajouté dans un communiqué de Asia Injury Prevention Foundation, une organisation spécialisée dans la sécurité routière.
« Chaque semaine, 12 enfants meurent parce qu’ils ne portent pas de casques », a-t-elle poursuivi. « Les parents doivent agir maintenant pour mettre à leurs enfants des casques certifiés. »
Et l’actrice de raconter l’histoire de cette famille, qui, pour une fois, n’avait pas protégé ses deux filles et a perdu celle de huit ans dans un accident. « Ils pensaient, c’est une courte distance, ça va. Ca ne va jamais », a-t-elle insisté devant la presse.
Le Vietnam a enregistré l’an dernier encore quelque 12.800 morts sur ses routes. Un chiffre en hausse de 3,45% par rapport à 2006, selon le gouvernement.
Ces taux alarmants sont en grande partie dus à un non-respect généralisé de la législation et à une circulation de plus en plus dense et chaotique sur les axes de transport du pays où les deux-roues, moyens de transport privilégiés de familles entières, déferlent.
Pour tenter d’améliorer la situation, les autorités ont imposé partout le port du casque en décembre.
La mesure a été immédiatement largement suivie. Du moins en apparence. Car il n’est pas rare de croiser des motos transportant des familles de quatre sur lesquelles seuls les parents sont équipés de casques.
Pour l’actrice et la fondation, la solution passe aussi par une clarification de la loi, qui devrait souligner que tous les enfants de moins de 14 ans doivent porter des casques.
Ancienne Miss Malaisie, Michelle Yeoh avait tourné avec Pierce Brosnan en 1997 dans « Demain ne meurt jamais », un James Bond dans lequel elle jouait une espionne chinoise. Elle avait également été remarquée pour son rôle dans « Tigre et Dragon », du réalisateur Ang Lee, en 2000.Source : abportail
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Les Vietnamiens et le casque moto
Photos Nha Trang
Depuis plus de six mois maintenant, le Vietnam est une nation qui porte le casque.
Avec le développement de son économie, le Vietnam a vu des générations de cyclistes devenir des motards. En 1990, le pays comptait environ un demi-million de 2 roues, mais maintenant, ils sont plus de 22 millions à engorger les artères des grandes villes et à sillonner les petits chemins de campagne.
Avec un taux de croissance de 22% par an, les images où l’on voit une famille complète sur la même machine deviendront-elles aussi du folklore, chacune et chacun ayant le sien.
Mais avant le 15 décembre dernier, le port du casque n’était pas obligatoire, et le prix à payer était élevé en vie humaine. Dans les principales grandes villes du pays, c’était parfois jusqu’à 30 morts par jour des suites d’un accident de motos.
Les campagnes de sensibilisations et les incitatifs n’ayant rien donné, une loi musclée s’imposait. Avant la mise en application de la loi, les observateurs estimaient que seulement le quart des motocyclistes portaient le casque, mais dès l’entrée en vigueur de la loi, les rares qui s’aventuraient sur les routes sans casques, risquaient de se faire intercepter, avec à la clé, une amende d’environ 6 euros, ce qui est le prix moyen d’un casque.
Le principal obstacle au port du casque était la peur du ridicule. Il était mal vu de le porter, et c’était surtout catastrophique pour la chevelure. Compte tenu des périls de leur circulation, on peut parler de «Fashion Victim» dans tous les sens du terme. Mais ce que la mode interdisait, la mode révèle. Devenu un accessoire obligatoire, il se pare maintenant de tous les attributs possibles. L’imagination débordante des revendeurs, qui écoulaient jusqu’à 2000 casques par jour en décembre dernier, semble sans limites.
Toutes les couleurs du spectre sont bienvenues, et les ajouts presque une nécessitées. Frange en dentelle pour les coquettes, style Shelock Holmes pour les ténébreux ou polo pour les sportifs, tous les goûts sont dans la nature, et sur la tête des Vietnamiens.
Maintenant que les autorités ont vaincu la peur du ridicule, une autre s’est installée. La loi n’obligeant pas les enfants de moins de 14 ans à porter le casque, plusieurs parents qui n’en ont pas les moyens, laissent leur petit sans casque, coincé entre le père et la mère casqués. De plus, la croyance populaire, relayée par certains médias, voulant que le port du casque soit dommageable pour les enfants, a fait naître des doutes chez plusieurs, enlevant le casque sur la tête de ceux qui en l’avait déjà.
Et pourtant, les casques sur le marché ont été créés pour tenir compte des conditions climatiques parfois extrêmes. Léger et très aéré, il tient plus du casque de vélo occidental que du casque de motos satisfaisant à nos normes.
Ne reste plus maintenant qu’à mettre un peu d’ordre dans l’apparent chaos qu’est le spectacle de ces milliers de motocyclistes dans les rues des d’Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville. Il faudra peut-être plus qu’une loi pour venir à bout de cette autre couleur locale.Source : leblogmoto.com
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BenP;59546 wrote:Voila… Cela prouve bien qu’il y avait un probleme grave…
Comment peut-on preferer avoir l’air cool, au risque de mourir, plutot que d’avoir l’air craignos… mais en securite ???
En France, on enseigne des le college les dangers de la route…
On devrait faire pareil au Vietnam… Cela ferait evoluer ces mentalites ridicules…
Ce casque n’est pas mal …non plus!
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