Discussion: Truong Sa: Viet Nam proteste contre les manoeuvres de la Chine

La réalité est autre ! L'hydravion, ç'est très amusant mais ça ne marche bien que dans les baies bien abritées. Dès qu'il y a 5O cm de vagues, c'est un cauchemar. Et il faut un pilote qui est le sens marin.
Malheureusement quand on a des problèmes, souvent la météo est mauvaise aussi !
Et avec du mauvais temps, la fiabilité de l'hydravion est catastrophique ; l'entretien est délirant aussi.
Les flotteurs baissent beaucoup les performances de l'avion or Cam Rang - Grande Spratly, c'est un vol assez long.
C'est vrai que c'est la seule île vietnamienne à avoir une piste.

Jusqu’à présent, elle était desservie par un hélicoptère. Mais pourquoi ont-ils acheté 6 hydravions ? ils auraient mieux fait d'acheter quelques modèles sans flotteurs.

Exemple : de Saïgon ; 600 km ; hélicoptère européen :
Thứ Hai, 19/10/2009, 10:46 (GMT+7)

Phóng sự ảnh : Trường Sa ngày mới

TT - Hôm nay (19-10), tàu HQ 996 thực hiện hải trình theo kế hoạch đưa đoàn công tác TP.HCM từ Trường Sa trở về đất liền. Chuyến công tác Trường Sa lần này được chia thành hai mũi: trên không và trên biển. Phóng viên Tuổi Trẻ ghi lại hình ảnh một số hoạt động của đoàn và gửi về theo chuyến bay sáng 18-10.

Chùm ảnh do PV Đà Trang thực hiện và gửi theo chuyến bay từ Trường Sa về đất liền sáng qua 18-10. Đó là hình ảnh một số hoạt động của đoàn đại biểu TP.HCM cũng như sinh hoạt của cán bộ, chiến sĩ trên đảo Trường Sa Lớn và Trường Sa Đông.


Cô giáo duy nhất trên đảo Trường Sa Lớn Bùi Thị Nhung giảng dạy cho cùng lúc sáu lớp, từ mầm non đến lớp 4 - Ảnh: Đà Trang


Từ đất mẹ đến với Trường Sa Lớn bằng máy bay trực thăng


Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Nguyễn Thành Tài cùng đoàn đại biểu TP đến thăm Trường Sa Lớn

Exemple 2 : Avec les hélicoptères russes





exemple 3 : évacuation sanitaire : 3 h de vol en Mi 171

Thần tốc tới Trường Sa
11/05/2011
Trường Sa gọi: có hai ngư dân gặp nạn trên biển, đang được cấp cứu ở đảo. Đất liền trả lời: một trực thăng chở đội ngũ y bác sĩ dày dạn kinh nghiệm vượt trùng khơi.

Sau hơn 3 giờ cất cánh từ sân bay Tân Sơn Nhất, chiếc Mi 171 của Trung đoàn Không quân 917, thuộc Sư đoàn Không quân 370 từ từ hạ độ cao để đáp xuống sân bay thị trấn Trường Sa, huyện Trường Sa, tỉnh Khánh Hòa. Từ trên trời cao, chúng tôi thấy một hòn đảo xanh mướt, với cơ sở hạ tầng khang trang hiện lên giữa vùng biển nước mênh mông. Máy bay đáp xuống, quân dân trên đảo ùa ra đón.

Mấy ngày nay, các tổ bay của Trung đoàn 917 hoạt động không ngừng với cường độ cao và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Tổ thì bay chở khí tài ra đảo Phú Quý còn chuyến bay mà chúng tôi đi cùng thực hiện nhiệm vụ cấp cứu và chở ngư dân gặp nạn tại vùng biển Trường Sa về đất liền.


Đưa bệnh nhân lên máy bay


Cấp cứu trên máy bay - Ảnh: Đỗ Hùng - Tấn Tú

exemple 4 :
Certains récifs n'ont qu'une espèce de plateforme et la météo est agitée 6 mois par ans :
Nhà giàn DK1
Tắm gió, tắm chậu

Mở đầu câu chuyện về nước ngọt ở nhà giàn DK1, Thiếu tá Chu Trọng Hiển đưa cho tôi xem bài thơ có tựa đề “Nước ngọt nhà lô”, thơ có đoạn: “Anh ở nhà lô/ nước ngọt được cấp một xô mỗi ngày/ đánh răng rửa mặt, rửa tay/ phần thừa dồn lại cuối ngày tưới rau”. Tôi đã có thâm niên công tác ở Nhà giàn 11 năm, nhưng quả thật phải lặng người khi đọc những vần thơ ấy.

Cùng với quần đảo Trường Sa, khu vực vùng biển thềm lục địa nơi 15 Nhà giàn đang đứng chân được coi là “vùng biển bão tố”. Một năm quân bình có 15 đến 20 cơn bão, áp thất nhiệt đới đi qua hoặc hình thành ngay trên vùng biển này. Thời tiết ở đây chia làm 2 mùa rõ rệt: Mùa biển lặng từ tháng 4 đến tháng 10, mùa bão tố từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau.


Nhà giàn DK1 vững vàng giữa ngàn khơi (ảnh Mai Thắng)
Bien sûr y a des vagues !

Trouvé sur Courrier International, un portrait du général Nguyen Chi Vinh vice ministre de la défense dressé par le South China Morning Post.


VIETNAM : Le diplomate qui doit réconcilier Hanoi et Pékin

Le Vietnam est au cœur d'une région où les tensions territoriales se multiplient. C'est à Nguyen Chi Vinh, vice-ministre de la Défense vietnamien, que revient la tâche difficile de faire valoir les intérêts de son pays tout en ménageant les relations avec la Chine et les Etats-Unis. Portrait d'un général devenu politicien rusé.

06.08.2012 | Greg Torode | South China Morning Post




Hanoi - Le général Nguyen Chi Vinh à la sortie d'une conférence de presse, octobre 2010.
Dans l'entourage de Nguyen Chi Vinh, certains le considèrent comme le plus habile des stratèges. D'autres qualifient sans détour le vice-ministre de la Défense de "vieux renard". Cela n'est pas peu dire dans un Vietnam qui ne manque pas de fins stratèges. C'est toutefois dans le champ des relations internationales que le général Nguyen Chi Vinh mène ses batailles : il est en effet confronté aux forces mouvantes d'une région qui doit constamment s'adapter à la montée en puissance de la Chine.

Bien que la Chine et le Vietnam s'appliquent à renforcer leur coopération, une guerre des mots liée à leurs intérêts opposés en mer de Chine méridionale continue à faire rage. L'internationalisme du Vietnam s’avère de plus en plus complexe. Vinh fait face à ce phénomène de façon nuancée. Le séjour [début juin] du ministre de la Défense Leon Panetta a commencé par un retour historique dans la baie de Cam Ranh, lieu d'une grande importance stratégique [située dans la province de Khanh Hóa, au centre du pays, elle abritait une des principales bases américaines durant la guerre du Vietnam]. Aux yeux de Vinh, la mission de Panetta s'inscrivait dans une politique d'amélioration prudente et progressive des relations entre les deux anciens ennemis [ils ont signé un accord de coopération militaire en 2011].

Malgré les tensions de ces dernières années, le vice-ministre semblait bien plus enclin à resserrer les liens militaires entre le Vietnam et la Chine. "Les deux pays ont conscience que le renforcement de leurs relations en matière de défense permettra d'éviter les affrontements et les conflits", a-t-il confié. Il a cependant réaffirmé plus tard la "ferme volonté" de défendre la souveraineté du Vietnam dans le but d'établir une "relation d'égalité". En d'autres occasions, il s'est montré nettement plus hostile : il y a deux ans, il a annoncé que le Vietnam était tout à fait en mesure de se défendre. Lors d'une conférence à Singapour en 2011, il a prévenu qu'en cas d'escalade par l'une des parties le Vietnam "ne resterait pas les bras croisés".

Un calme apparent

Naturellement, diplomates régionaux et analystes militaires scrutent ses faits et gestes afin de déterminer dans quel camp il se trouve. Penche-t-il plus pour la Chine que pour les Etats-Unis ? Son visage ne laisse rien échapper. Le regard fixe et l'expression légèrement triste, il s'exprime de façon précise et soigne son langage. Il répondra habilement à toute question épineuse par un silence accompagné d'un léger signe de la tête. Les cigarettes qu'il fume à la chaîne laissent deviner les tensions qui se cachent derrière ce calme apparent. On sait également que Vinh apprécie les longues discussions autour d'un verre de whisky pour se détendre.

A en croire un diplomate étranger, Vinh, loin d'être un vieil apparatchik renfrogné, est un grand penseur, prêt à remettre en question les idées reçues en préférant la logique au dogmatisme. Rusé, il peut se montrer brillant, habile et avenant, sans céder grand-chose. Comme le note un diplomate étranger, "il dégage une impression d'autorité et de professionnalisme, et cherche toujours à promouvoir et à défendre les intérêts du Vietnam".

C'est en partie à l'Histoire que Vinh doit le mystère qui l'entoure. A 55 ans, on l'associe aux débuts de la révolution communiste au Vietnam grâce à son père, le défunt général Nguyen Chi Thanh. Ce dernier fut le deuxième général de l'histoire du Vietnam, succédant au fondateur de l'armée, le général Vo Nguyen Giap [vainqueur de la bataille de Diên Biên Phu en 1954, qui marque la défaite de la France]. A la tête des forces communistes dans le Sud-Vietnam soutenu par les Américains, Thanh ne cessa de défendre une guerre totale contre les Etats-Unis.

Les spéculations au sujet de Vinh se fondent surtout sur ses années dans le renseignement militaire, notamment, le Département général n° 2. Ce service redouté est à l'origine de nombreuses luttes intestines au sein d’un appareil politique fermé [il a en particulier fait parler de lui à la fin des années 1990 lorsque le secrétaire général du Parti communiste, ancien commissaire politique de l’armée, l’a utilisé contre d’autres hiérarques]. Même si Vinh n'est plus à la tête de ce service, ce qui pousse d'ailleurs certains à se poser des questions sur son poids actuel, il est officiellement entré au Comité central du Parti l'année dernière. Cette promotion semble officialiser son influence et pourrait lui ouvrir l'accès à des postes plus importants. "Il est sorti de l'ombre pour jouer un rôle dans la vie politique, affirme un diplomate étranger. C'est important qu'il aspire à de plus hautes responsabilités, cela pourrait apaiser les craintes de ses détracteurs sur le long terme."

Vinh est sorti de l'ombre après des années dans les services de renseignements de l’armée où il a développé une diplomatie militaire, une nouveauté pour une institution qui aime cultiver les secrets. Un objectif qui signifie que, tout en maintenant ses revendications territoriales en mer de Chine méridionale – dans laquelle le conflit va en s'aggravant [plusieurs pays de la région se disputent les îles Spratly et Paracel, riches en hydrocarbures] –, Hanoi doit s'efforcer d'améliorer ses relations avec la Chine et les Etats-Unis, mais également avec d'autres grandes puissances. Vinh ne relâche pas ses efforts, rencontrant des dizaines de responsables militaires régionaux et de diplomates étrangers.

VIETNAM

Envoyé par ngjm95

Take off:
Ground run : 213m
Distance over 50 feet(16m): 366 m

Landing
Ground run : 157m
Distance over 50 feet(16m : 320m

Les 600m de Truong Sa lon suffisent largement. Les mêmes sans flotteurs atterrissent et décollent en pleine charge tous les jours de Saba sur une piste de 329m avec une falaise au bout .

Avec une cale de mise à l'eau en bout de piste , le DHC-6 peut atterrir (amerrir ? ) sur l'eau et continuer sa course sur la piste .

Voici les hydravions dont je te parlais, fabriqués par la Marine Vietnamienne dans les années 90
Bon, c'étaient des prototypes expérimentaux






Moi, ce que j'en dis c'est que l'extincteur était vraiment superflu


car l'essence était meilleur que celle d'aujourd'hui


Quand ça démarre, ça fait VrOUuum


Heureusement, là, c'est de l'eau douce


l'eau, ça colle


A l’amerrissage, faut pas rater son coup, parfois, c'est trompeur
Faut pas se fier à la hauteur des vagues hi hi


C'est génial ces truc mais c'est fragile

Pas terrible la stabilité car la carène unique se trouve en dessous de la carlingue.
Le De Havilland devrait être un peu plus stable avec ses deux flotteurs bien écartés (carène de catamaran).




Tiens un Huey bimoteur ? Le programme de modernisation des Hueys est donc commencé.Combien l'armée peut-elle en récupérer ?

Et voilà un autre qui reprend du service !

C'est vrai aussi que les flotteurs catamaran, ça éloigne l'hélice et le moteur de l'eau
Mais l'eau de mer, c'est une calamité pour ces mécaniques fragiles

Les Antonov 2 volaient encore en 2005, il en reste 4
Le H est le N en caractère cyrillique
an-2 ou AH-2, le seul biplan mono moteur à piston de 5 tonnes !
Il faut importer de l'essence aviation spéciale pour ce moteur là.

Ce qui fait rire: Les Russes ne supportent vraiment pas la chaleur, comme dans leurs hélicoptères, il y a 2 ventilateurs

Vendredi 02 Novembre 2012 - 20h45

Thalassa vous propose ce soir d’explorer des lignes sensibles : les frontières maritimes. Chacun sait que la mer est un espace de liberté formidable. Oui, la mer est à tout le monde...mais jusqu’à un certain point !
En mer, comme à terre, il existe des frontières…des lignes que l’œil ne peut voir, mais qui sont bien réelles. Et des états qui veillent au respect de ces lignes.
Aujourd’hui, alors que les océans sont de plus en plus convoités, on cherche de nouvelles richesses, et de nouveaux territoires maritimes à conquérir… Les frontières "sur la mer" sont plus que jamais d’actualité. Elles sont devenues un énorme enjeu planétaire.

Comment les états cherchent-ils à agrandir leur territoire maritime pour exploiter les sous sols ? Comment garde-t-on les frontières maritimes entre deux pays ennemis ? Pourquoi laisse-t-on des hommes au fin fond d’une île sibérienne pour garder un territoire désertique ? A quoi sert de bâtir un mur-frontière dans la mer ?

Demain : Vendredi soir : Thalassa vous propose le partage de la mer …

5 REPORTAGES :

1) Un mur dans le Pacifique (extrait)

2) Les nouveaux conquérants (extrait)

3) Frères ennemis (extrait)

4) Un archipel convoité (extrait)
Un archipel convoit (extrait) - Le partage de la mer - Prochainement - Thalassa - France3
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Un archipel convoité (Émission du : 02/11/2012)

Quelque part au large du Vietnam et de la Malaisie, aux confins des Philippines et en pleine Mer dite de Chine du Sud, des escarbilles de terre émergent qui forment presque un archipel : les Spratleys. Une vingtaine d’îles, une centaine d’îlots, récifs coralliens, atolls pour la plupart inhabitables... Et pourtant, un conflit diplomatique majeur se joue là entre la grande puissance chinoise et ses cinq « vassaux » régionaux car les Spratleys recèlent du pétrole et du gaz, la plus grande ressource halieutique de la région, elles contrôlent les routes maritimes d’un tiers du trafic mondial et balisent toutes les lignes aériennes Europe-Asie. Qui possède les Spratleys détient une clé géostratégique de la Région. Les pays concurrents ont décidé d’ « occuper le terrain » en y envoyant civils et militaires (sur)vivre sur ces cailloux isolés, otages volontaires d’un bras de fer diplomatique. Leurs vies sont une fable tragique et drôle, ils ont pour compagnons soleil, typhons, soif, solitude, mais toujours des nouvelles idées en tête.


Un documentaire de Franck Cuvelier et Jean-Christophe Chéneau

Une production Via Découvertes
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5) Les sentinelles de Sibérie (extrait)


PS) Thalassa Philippines : Un archipel convoité (extrait) sur youtube (visible sur toute la planète)
Publiée le 25 octobre 2012 par ThalassaOfficiel

La marine philippine chasse un chalutier chinois de manière débonnaire

Merci DD,

Thalassa contribuera à faire savoir au public français le comportement belligérant de la Chine vis à vis de ses voisins en Asie du Sud Est, qu'elle ne respecte pas les lois internationales qui régissent la mer du Sud Est Asiatique.

Sur le bateau philippin, on peut lire Municipality of Kalayaan

Donc il s'agit probablement de l'Île Thitu

Coordonnées 11° 03′ 00″ N 114° 17′ 00″ E

L'île Thitu (en tagalog: Pagasa, en vietnamien: Đảo Thị Tứ) est une île habité de l'archipel de Spratleys, dont elle est la deuxième île la plus étendue, avec 37,2 hectares. Elle est occupée par les Philippines qui l'ont prise au Viêt Nam en 1970.

De 1930 à 1933, le gouvernement colonial en Indochine française a envoyé des troupes navales occuper les îles Spratly, y compris Thitu. Le 21 Décembre 1933, le gouverneur MJ Krautheimer de Cochinchine (aujourd'hui Vietnam) a décidé d'annexer les îles Spratly à la province de Ba Ria.

Au cours de 1970-1971, Philippines ont envoyé des troupes pour occuper Thitu et quelques autres dans les îles Spratly.

Militaire

L'île est occupée par les Philippines depuis les années 1970. Etant l'une des plus grandes, juste après l'île de Itu Aba occupé par la République de Chine en 1946, (Taïwan) , elle est bien protégé par les forces philippines. 40 à 60 soldats Philippins stationnent dans l'île. Elle dispose d'une piste d'atterrissage longue de 1,4 km (1.531 m) en herbe (nommé Rancudo Airfield), qui sert à la fois des besoins militaires et commerciales de transport aérien. C'était l'une des 2 seules pistes d'atterrissage dans l'ensemble des Spratly pouvant accueillir des avions cargo, avec celle que le ROC (Taïwan) a construite sur Itu Aba en 2007.

Civil

L'île est une ville rattachée à la municipalité de Kalayaan. Seule cette île parmi les îles Spratly est occupée par des civils philippins. La population civile, est d'environ 100 Philippins civils présents dans l'île à la fois.

L'île est la seule des Spratly des Philippines a avoir un nombre important de structures. Ceux-ci comprennent une salle municipale, salle polyvalente, centre de santé, école eau, usine de filtration d'eau, port de plaisance, tour de communication, et une caserne militaire. Les résidents élèvent des porcs, des chèvres et des poulets et cultivent des plantes dans un espace imparti pour compléter les livraisons d'un navire de guerre qui s'y rend une fois par mois. En journée, les résidents ont de l'électricité à partir d'un générateur appartenant à la municipalité. La nuit, ils utilisent des batteries chargée par des panneaux solaires installés dans l'île.

Plan de développement

Il existe de nombreux plans pour l'île. L'un des plans proposés par la marine philippine depuis 1999, est de créer une longue jettée qui conduit en eau profonde. L'île est complètement entourée par sa base de corail peu profonde. Cela a provoqué l’échouage du navire de la Marine philippine BRP Lanao del Norte (LT-504), au cours d'une tentative d'accoster près de l'île en 2004. L'épave du navire endommagé reste actuellement sur le site. (visible sur Google maps). En outre, la marine philippine a proposé la construction d'une base navale, en particulier aux fins de la formation de la marine philippine, des groupe d'élite des opérations spéciales (SWAG) et les Navy Seals.

En revanche, la municipalité propose que l'île soit développé pour le tourisme . L'île dispose d'un littoral de sable blanc, est remplie d'arbres, et est un sanctuaire de plusieurs espèces de oiseaux marins. Sa large base de corail est un bon endroit de plongée.

L'ïle est située à seulement 40 kilometre au sud des îles jumelles Song Tử Tây, vietnamienne (Southwest Cay) & Parola, philippine (Northeast Cay ; Tagalog: Parola; Vietnamese: Đảo Song Tử Đông)
Wikimapia - Let's describe the whole world!

on peut zoomer :
Wikimapia - Let's describe the whole world!

Voir :
http://www.forumvietnam.fr/forum-vie...ong-t-tay.html

rappel, ce soir Thalassa: Le partage de la mer

Le Philippins sont malins : Il font venir des touristes et des journalistes sur leurs grandes îles ; ici l'île Thitu (en tagalog: Pagasa).

Seuls les Philippins et les Vietnamiens possèdent des îles habités. Taïwan possède l’île la plus grande ; mais il n'y a qu'une garnison militaire.

Les Chinois n'occupent que des récifs immergés dont il se sont emparés en 1988, parfois en massacrant tout le monde comme à Johnson Reef.

Mais leur pécheurs qui sont défendus par la marine de guerre chinoise s'y promène en toute impunité.
Par contre quand un bateau de pêcheur vietnamien se fait attraper par les Chinois : Ils le dépouillent et lui prennent ses équipements de pêche et électroniques comme les radar, sonar et radios. Parfois, ils demandent même une rançon.

Cette carte est mieux que celle de wikipedia :



On y voit bien la répartition stratégique des " Reef " des Chinois
Et Pag-asa juste à 40 km au sud des îles jumèles Song Tử Tây (Southwest Cay) & Parola (Northeast Cay)