Discussion: Truong Sa: Viet Nam proteste contre les manoeuvres de la Chine

Envoyé par DédéHeo

Même SANYA, le bateau chinois est passé sans problème.
Mais maintenant, 2 bateaux de pêche vietnamiens viennent encore d’être capturés et 21 pécheurs vietnamiens sont retenu en otage : QNg66101TS et QNg 66074TS.
VietNamNet - Yêu cầu Trung Quốc thả ngay ngư dân Việt Nam

Il faudra beaucoup plus de ces bateaux !


Việt Nam thử nghiệm tàu TT400TP thứ hai


Cập nhật lúc :9:42 PM, 21/03/2012
Không bao lâu sau khi HQ-272 đưa vào phục vụ, mới đây Công ty đóng tàu Hồng Hà (Z173) đã tổ chức thử nghiệm thành công tàu pháo TT400TP thứ hai (HQ-273).

Công ty đóng tàu Hồng Hà (Tổng cục công nghiệp Quốc phòng) vừa tổ chức chạy thử, bắn đạn thật, kiểm tra mọi thông số kỹ thuật tàu HQ 273 (TT400TP).

Rút kinh nghiệm nhiều mặt trong việc chế tạo những tàu pháo trước đây mà Công ty Hồng Hà đã nghiệm thu, tàu HQ 273 đã hoàn thành kế hoạch trước thời hạn 5 tháng.

Công ty và các đơn vị trực thuộc khác có điều kiện kiểm tra nhiều lần, rút được nhiều kinh nghiệm quý. Tàu HQ 273 ra đời một lần nữa khẳng định năng lực làm chủ kỹ thuật cũng như vun đắp sự bền vững thương hiệu của một đơn vị đóng tàu có bề dày truyền thống, đáp ứng nhu cầu, chiến lược bảo vệ và phát triển biển, đảo của Tổ quốc.

Tàu pháo TT400TP thứ hai do Việt Nam tự đóng, mang số hiệu HQ-273.

TT400TP là lớp tàu pháo có vũ khí điều khiển tự động hoạt động trên biển với bốn nhiệm vụ: tiêu diệt tất cả tàu chiến đổ bộ và tàu hộ tống của địch; bảo vệ căn cứ các đội tàu đổ bộ và đội tàu hộ tống ở vùng hoạt động của các lực lượng và tàu phục vụ các lực lượng rà quét mìn; bảo vệ tàu dân sự trên biển và trinh sát chiến thuật cảnh giới mặt nước.

La Chine veut pousser les choses à son avantage tant que la marine Viet est encore faible.

China to step up patrol in disputed islands—report Agence France-Presse 8:50 pm | Wednesday, March 21st, 2012


A satellite image from the DigitalGlobe Analysis Center of the Chinese aircraft carrier Varyag taken on December 8 during its second sea trial in the Yellow Sea, approximately 100 kilometers south-southeast of the port of Dalian. AFP/DigitalGlobe

BEIJING—China will increase maritime surveillance in a group of disputed islands in the East China Sea to guard its territorial rights, the official Xinhua news agency said late Monday.
The uninhabited but strategically located island chain known as Diaoyu in Chinese is believed to be rich in oil and gas reserves, and is at the heart of a long-running diplomatic dispute between China, Japan and Taiwan.
“The patrols are part of our important long-term responsibility,” Wu Ping, deputy head of government agency China Maritime Surveillance, told Xinhua.
Two Chinese patrol boats recently conducted a mission to monitor “illegal” oil and gas extraction projects around the disputed island chain, the report said. The islands are known as Senkaku in Japan.
Disputes over the East China Sea and West Philippine Sea (South China Sea) have intensified in recent years with several Asian nations locked in competing claims over parts of the isles.
Beijing says it has sovereignty over essentially all of the West Philippine Sea, where its professed ownership of the Spratly archipelago overlaps with claims by the Philippines, Vietnam, Taiwan, Brunei and Malaysia.

malheureusement, ça ne s'arrange pas avec la Chine

''L'archipel de Hoang Sa (Paracels) relève de la souveraineté du Vietnam. Le fait que la Chine a arrêté et empêché des pêcheurs vietnamiens pratiquant légalement leur métier au large de l'archipel de Hoang Sa a gravement violé la souveraineté et les droits de souveraineté et de juridiction du Vietnam''.

C'est ce qu'a affirmé mercredi, à Hanoi, le porte-parole du ministère des Affaires étrangères (A.E), Luong Thanh Nghi, en répondant à des questions de correspondants sur la réaction du Vietnam après l'arrestation et la détention de 21 pêcheurs, à bord de deux bateaux de pêche vietnamiens immatriculés QNg66101TS et QNg66074TS.

Le Vietnam proteste vigoureusement contre cet acte de la Chine et lui demande de libérer immédiatement et sans conditions les pêcheurs ainsi que leurs bateaux, et de mettre fin à ce genre d'action à l'encontre de pêcheurs vietnamiens travaillant légalement dans les zones maritimes du Vietnam'', a souligné Luong Thanh Nghi.

Le représentant du ministère vietnamien des AE est venu à l'ambassade de Chine pour lui remettre une note affirmant clairement la position du Vietnam qui continue d'oeuvrer pour résoudre l'affaire et garantir les intérêts légitimes des pêcheurs vietnamiens.

Mercredi matin, le président du Comité populaire du district insulaire de Ly Son (province de Quang Ngai), Tran Ngoc Nguyen, a fait savoir que les deux bateaux des pêcheurs de Ly Son avaient été arraisonnés le 3 mars par la partie chinoise alors qu'ils exploitaient légalement dans la zone maritime relevant de l'archipel de Hoang Sa. -AVI

source : Vietnam+

les 6 voiliers géant VO70 de l'Ocean Race à l'étape 3 de leur tour du monde : de Maldive, océan indien à Sanya, Chine

ils sont passé par Singapour, détroit de Malaqa sans faire escale

Pour passer au plus court, ils ont du longer la cote VN vers Cam Ranh mais les Vietnamiens n'ont rien vu !

L'Américain décide de passer au large mais finalement rejoint les autres a la côte VN

le site d'un Français
LORIENTGRANDLARGE
a mis ces video sur youtu

Comme beaucoup de Français, il suit la course en direct et poste cette vidéo le jour même
Ajoutée par LORIENTGRANDLARGE le 2 février 2012

Quand le gouvernement réagit, ils sont déjà quitter la Chine et était à mis chemins vers Auckland, Nouvelle Zellande
Apres Le Bresil, puis l'Espagne et la France

étape lorientaise
j- 87
Lorient du 16 juin 2012 au 1er juillet
Étape française - Lorient Du 16 juin au 1er juillet 2012
Vous voullez gagner une Volvo made in China ?

C'est le site officiel de Lorient Grand Large
Volvo Ocean Race Lorient - étape française

Le résumé de la semaine, en route pour le Cap Horn, cadeau de l'étape de Lorient ! #vorlorient #volvooceanrace (22/3/2012 09:19)

L' étapes 3:

(***)
ABU DHABI -- Emirats Arabes Unis
notaDD: ABU DHABI est riche il a un bateau dans la course qui s'appelle ABU DHABI

Abu Dhabi est la première escale moyen-orientale de l’histoire de la course. Spécialement construit le long de l’imposante corniche et dominant les magnifiques eaux turquoises du golfe Persique, le lieu d’accueil de la course se trouve au cœur de cette métropole prospère qu’est la capitale des EAU. À seulement quelques encablures d’une nuée de superbes restaurants, hôtels cinq étoiles et magasins de luxe situés sur le front de mer, cette escale mariera la longue histoire de navigation d’Abu Dhabi aux installations de pointe et spectacles de classe mondiale.


In-port Race Samedi1 13 janvier

Départ Dimanche 14 janvier


SANYA -- Chine
notaDD: La Chine, actionnaire majoritaire de Volvo est riche elle a un bateau dans la course qui s'appelle SANYA

Située dans la province insulaire de Hainan en Chine, Sanya est considérée comme la Hawaii chinoise. Ses plages tropicales et ses eaux limpides accueillent déjà de nombreux touristes. Aujourd’hui, cette destination paradisiaque souhaite attirer encore plus de visiteurs internationaux le long de ses 209 km de côtes pour leur faire découvrir ses 19 ports et plus de 40 îles. Le port de plaisance de Sanya, appelé Serenity Marina, se situe à la pointe nord-ouest de la péninsule de Luhuitou et constitue le port le plus grand et le plus développé de la province de Hainan.

In-port Race Samedi18 février

Départ Dimanche 19 février

le port de peche de Sanya :


http://fr.wikipedia.org/wiki/Sanya

Une joute maritime a eu lieu vers novembre 2011 : un navire de la garde côtière vietnamienne poursuivant un bateau chinois et l'a heurté pour le pousser hors de l'espace maritime vietnamien. Que c'est spectaculaire !

Le Vietnam a constaté les violations des régatiers et proteste:

Vietnam opposes Chinese boat racing off Hoang Sa islands

Vietnam's foreign ministry spokesman Friday condemned China’s recent hosting of boat races to the Hoang Sa (Paracel) Islands as a critical violation of Vietnam’s sovereignty, VnExpress reported.
According to Luong Thanh Nghi, Hainan Province authorities have organized a sailing boat race from Sanya City to the islands, an action that goes against China’s commitments to refrain from actions that complicate the East Sea situation.
“Vietnam strongly opposes the action, and demands China immediately stop the action, comply with the 2002 Declaration of Conduct, and make practical contributions to maintaining the peace and stability on the East Sea,” he stressed.
Earlier, on March 15, Nghi also asked China to stop violating Vietnam’s sovereignty over the Hoang Sa Islands after the latter began initiating business plans on and around the islands. Among the opposed projects were boat races scheduled for March 28 and Hainan’s plans to develop tourism there.

Deuxième bateau de pêche arraisonné par la marine chinois dans les eaux de Hoang Sa ,le 22 Mars. aprés un premier bateau le 3 du même mois.
L'avenir ne présage rien de bon quand on lit le Chinadaily !

China patrols S China Sea against illegal exploration|Industries|chinadaily.com.cn

GUANGZHOU -- A China Marine Surveillance (CMS) patrol team recently finished its third mission targeted at the illegal exploration of oil and gas in the South China Sea, a maritime official said Monday.
The team included the Haijian 83 and Haijian 75 patrol ships from the South Sea fleet of the China Maritime Surveillance Force in the southern city of Guangzhou, said a source with the South China Sea branch of the State Oceanic Administration (SOA).
The team focused on searching for and monitoring illegal offshore oil and gas extraction platforms, discovering more than 30 illegal platforms in total, the SOA source said.
The CMS has been sending patrols to the South China Sea and other Chinese territorial waters since 2007.
The South Sea fleet of the China Maritime Surveillance Force has intensified its patrols in the South China Sea in recent years, conducting nearly three times as many missions in 2011 as it did in 2008.

Ils sont malins, les Chinois : Ces bateaux de régates 70 pieds "plus cher qu'une équipe de foot" sont-ils immatriculés ? Je ne crois pas ?
Et les régatiers n'ont normalement pas besoin d'autorisation pour traverser les eaux territorial d'un pays.

Suite de la course Groupama en tête suivit à quelques centaines de mètres par PUMA arrivent bientôt au Brésil

Relevé du 02/04/2012 à 18h55

1 - Groupama sailing team
Reste à parcourir : 979,2 Milles
Vitesse : 12.6 Noeuds - Cap : Nord

2 - PUMA Ocean Racing
Reste à parcourir : 979,5 Milles
Vitesse : 14.3 Noeuds - Cap : Nord-Ouest

3 - Team Telefonica
Reste à parcourir : 1 199,8 Milles
Vitesse : 16.4 Noeuds - Cap : Nord-Est

4 - CAMPER with Emirates Team New Zeland
Reste à parcourir : 2 720,4 Milles
Vitesse : 17.6 Noeuds - Cap : Est

5 - Abu Dhabi Ocean Racing
Reste à parcourir : 2 809,7 Milles
Vitesse : 21.7 Noeuds - Cap : Est

Team Sanya notaDD: le bateau chinois

Abandon notaDD: de l'étape 5, mais reprendra la course pour l'étape 7 à Miami
Mais mission accomplie : Traverser la mer du Vietnam à quelques centaines de mètres de la côte ; rejoindre la Chine Puis rejoindre la Nouvelle Zélande en passant entre les Philippines et Taïwan

Normalement

L'immatriculation consiste à attribuer à un bateau un numéro d'identification utile en cas de vol et pour l'organisation des secours.

Elle est obligatoire dès lors que sont réunies 2 caractéristiques : la longueur de l'embarcation est supérieure à 2,50 mètres et le moteur développe une puissance supérieure à 3 kilowatts.

mais

Immatriculation des dinghy12’ auprès de l’autorité maritime. Très long débat sur ce sujet qui aboutit au constat d’un certain vide juridique pour des bateaux de 3m66 importés qui se heurtent à des difficultés face aux affaires maritimes… L’immatriculation du bateau étant une décision individuelle, les bateaux en régate maritime normalement surveillée n’ont nul besoin de carte de circulation. L’association, es-qualité va toutefois, pour faciliter les démarches de ceux de ses adhérents qui souhaitent immatriculer leur bateau, essayer d’obtenir auprès des douanes le « certificat de jauge type ».

Alors ? Obligatoire pour un 70 pieds (21 mètre) ?

Jusqu'alors leader de la cinquième étape, Team Sanya a cassé un safran pour des raisons encore inconnues. L'équipage s'est activé pour pomper l'eau s'infiltrant dans le compartiment arrière mais a perdu du temps.

Représentant les couleurs de la Chine dans la Volvo Ocean Race, Team Sanya a connue une avarie ce jeudi alors qu’il était en tête de la cinquième étape. Un safran s’est cassé et a obligé l’équipage skippé par le Néo-Zélandais Mike Sanderson à ralentir pour pomper l'eau à travers la trappe de pont arrière et vider le compartiment étanche. Pour rappel, chaque bateau dispose d’un safran de secours.

Team Sanya est bien arrivé au port néo-zélandais de Tauranga ce mardi, après avoir officiellement annoncé qu’il suspendait sa course.


À 08h30 UTC environ, Team Sanya est arrivé à Tauranga, un port au nord-est de la Nouvelle-Zélande. Lundi soir à 20h36 UTC, le navigateur Aksel Magdahl avait informé la salle de contrôle d'Alicante de leur suspension officielle.

Les hommes de Mike Sanderson ont interrompu l’étape 5 entre Auckland et Itajaí, au Brésil, après avoir cassé leur safran et pris l’eau quatre jours après le départ, dans une mer formée au large de la Nouvelle-Zélande.

Hier, l’équipage a annoncé qu’une fois arrivé à Tauranga, le bateau sera transporté par cargo à Savannah, aux Etats-Unis, pour ensuite rejoindre à la voile Miami avant l’étape 7.

« Hâte de retrouver notre équipe technique et de se réunir avec nos amis et nos proches, » a commenté l'équipier média Andrés Soriano. « Les prochains jours seront chargés puisqu'il faudra préparer le bateau et le charger sur un cargo. »

Sanderson se veut confiant et affirme que « Team Sanya sera de retour avant même que vous le remarquiez. »

Quaand les Chinois, ont racheté Volvo, ils ont aussi récupéré la course Volvo Ocean Race où seulement 5 grandes entreprises et Etat ont les moyens et l’intérêt de se payer un bateau. Mais comme ils sont malins, plutôt que de se désintéresser, ils ont fait financé un bateau par leur station balnéaire la plus au Sud et inviter une escale dans ce port.
C'est une double victoire marketing pour Volvo et Sanya et une double victoire politique (intérieur et extérieur). Ils disent à leur peuple : Nous avons organiser une course qui est passée à 100 mètres des côte vietnamienne (sur une centaine de km). Les étrangers et les Chinois le comprennent un peu différemment.

Gropama à 400 m du Vietnam, dans l'image d'avant, on voit la côte

Le bateau chinois casse son safran et doit abandonner la 5eme étape mais reprendra à la 7ème
Le meilleur du pire - Etape 5, Jour 5 Volvo Ocean Race 2011-12

« Les meilleures navigations du monde se font au portant dans les mers du sud, » affirme Stu Bannatyne, le co-skipper de CAMPER. Les Français en tête, tous les concurrents savourent ces dernières heures au portant rapide avant le mauvais temps !

Envoyé par ngjm95

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Vietnam opposes Chinese boat racing off Hoang Sa islands

Vietnam's foreign ministry spokesman Friday condemned China’s recent hosting of boat races to the Hoang Sa (Paracel) Islands as a critical violation of Vietnam’s sovereignty, VnExpress reported.
According to Luong Thanh Nghi, Hainan Province authorities have organized a sailing boat race from Sanya City to the islands, an action that goes against China’s commitments to refrain from actions that complicate the East Sea situation.
“Vietnam strongly opposes the action, and demands China immediately stop the action, comply with the 2002 Declaration of Conduct, and make practical contributions to maintaining the peace and stability on the East Sea,” he stressed.
[FONT=Arial][SIZE=2]Earlier, on March 15, Nghi also asked China to stop violating Vietnam’s sovereignty over the Hoang Sa Islands after the latter began initiating business plans on and around the islands. Among the opposed projects were boat races scheduled for March 28 and Hainan’s plans to develop tourism there.
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La version en vietnamien c'est (source: Vietnam+) :

Thời gian gần đây, Trung Quốc tiếp tục có các hoạt động tại khu vực quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam, cụ thể là: Công ty Dầu khí Ngoài khơi quốc gia Trung Quốc (CNOOC) tiến hành mời thầu dầu khí 19 lô ở khu vực phía Bắc Biển Đông trong đó có lô 65/24, cách đảo Cây (Tree Island) thuộc quần đảo Hoàng Sa khoảng 01 hải lý; ngày 2/3/2012, biên đội tàu hộ vệ 11 của Trung Quốc tiến hành huấn luyện bắn đạn thật ở vùng biển thuộc quần đảo Hoàng Sa;

Ngày 7/3/2012, tại kỳ họp thứ 5 Chính hiệp khóa XI, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Trung Quốc đã phát biểu về việc Tổng cục Du lịch Trung Quốc và chính quyền tỉnh Hải Nam đang hợp tác đểmở rộng hoạt động du lịch tại quần đảo Hoàng Sa; ngày 12/3, trên “Diễn đàn cường quốc” của mạng Nhân dân, Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Cục trưởng Cục văn vật quốc gia Trung Quốc cho biết trong giai đoạn Quy hoạch 5 năm lần thứ 12, Trung Quốc sẽxây dựng trung tâm khảo cổ dưới đáy “Nam Hải” (Biển Đông) và trạm công tác “Tây Sa” (Hoàng Sa); chính quyền tỉnh Hải Nam tổ chức cuộc đua thuyền buồm Cúp Ty Nam từ Tam Á đến quần đảo Hoàng Sa vào ngày 28/3/2012.

chính quyền tỉnh Hải Nam tổ chức cuộc đua thuyền buồm Cúp Ty Nam từ Tam Á đến quần đảo Hoàng Sa vào ngày 28/3/2012.
Je pense que Tam Á (en Vietnamien, est Sanya en anglochinois international)
Cúp = Coupe
Mais "Ty Nam", je ne connais pas la traduction, alors c'est difficile de vérifier si cet événement a bien eu lieu le 28/3/2012

Dans l'article, on dit bien que le Vietnam proteste contre l’installation d'un port de plaisance dans les îles Hoàng Sa, (Paracel) l’archipel au Nord de la Mer de l'Est occupé par les Chinois depuis 1974 après avoir exécuté 74 marins vietnamiens.

L'îlot chinois de l'archipel au Sud, Trường Sa (Spratlet) à été volé en 1988 aux Vietnamiens en exécutant 68 marins.

C'est sur ces 2 "acquisitions" que la Chine se base pour réclamer la carte en "Langue de bœuf" qui couvre 90% de cette mer.

Mais les Chinois sont très malins :
Avant leur régate, ils ont fait passer la Volvo Ocean Race ; L'article de l'Express ne croit pas si bien dire :
Volvo Open 70, les machines de guerre
11 équipiers, sportifs de haut niveau qui vivent des mois en mer dans des conditions pire que les militaires
et un bateau qui coûte 3,8 millions d'€uro (pour Groupama 4.)
Sanya, le bateau chinois

© P. Todd / Volvo Ocean Race
http://www.lexpress.fr/actualite/spo...e_1057216.html

Par Pierre-Yves Lautrou, publié le 27/11/2011

Volvo Open 70, les machines de guerre

Longueur: 21,50 m; Largeur: 5,70 m; Tirant d'eau: 4,50 m; Hauteur du mât: 31,50 m; Poids: 14 t; Poids maximum de la quille: 7,4 t; Grand-voile: 175 m2; Génois: 200 m2; Spinnaker: 500 m2; Nombre de voiles autorisées: pas plus de 17 pour l'ensemble du tour du monde, 7 seulement par étape. Nombre d'équipiers: 11. Coût: 3,8 millions ¤ pour Groupama 4.

D'une puissance inégalée, les bateaux de la VOR font partie des monocoques les plus rapides du monde. Et restent terriblement exigeants pour leurs équipages.

Historique

Les Volvo Open 70 (VO 70) sont apparus pour la première fois lors de l'édition 2005-2006 de la course autour du monde en équipage. Ce fut une révolution, avec l'autorisation de l'utilisation de la quille pendulaire, des dérives et des doubles safrans... Les VO 70 ont succédé aux VO 60 (appelés Whitbread 60 jusqu'en 2001), moins puissants et moins sophistiqués. Ces derniers avaient été partiellement introduits lors de l'édition 1993-1994 afin d'homogénéiser la flotte qui, jusque-là, s'affrontait en temps compensé sur des bateaux aux jauges très différentes.

Jauge et règlement

Les règles qui régissent le design et la construction des VO 70 sont particulièrement strictes et complexes: une soixantaine de pages devenues la bible des équipes. Au sein du Groupama Sailing Team, Luc Gellusseau, qui a l'expérience de plusieurs campagnes de la Coupe de l'America, est chargé de maîtriser parfaitement l'ensemble des textes de la course - et c'est un travail à plein-temps! La jauge décrit, par exemple, le poids au mètre carré des panneaux de coque en fonction de leur emplacement. A chaque édition, la réglementation évolue, essentiellement dans le sens d'une plus grande maîtrise des coûts.

Construction

En termes de sophistication et d'exigence, la construction d'un VO 70 s'apparente désormais à celle d'un Class America. La jauge ayant singulièrement rapproché les performances des bateaux, la différence se joue sur les détails. Groupama 4 a ainsi nécessité 10 mois et 50 000 heures de travail. Avec une obsession majeure et permanente: le poids et sa répartition. Mais aussi la fiabilité, car si les VO 70 sont des prototypes high-tech menés à un train d'enfer, ils doivent faire preuve d'une grande fiabilité sur la longueur d'une course qui dure 9 mois.

Architecte

Juan Kouyoumdjian, Franco-Argentin installé à Valence (Espagne), est une véritable star de l'architecture navale de course, également engagé sur les chantiers de la Coupe de l'America. Ce n'est pas pour cela que Franck Cammas l'a choisi, mais, beaucoup plus simplement parce que les bateaux qu'il a dessinés ont remporté les deux dernières éditions de la Volvo! Un choix pragmatique qu'on aussi fait Telefónica et Puma, tandis que les architectes Bruce Farr et Marcelino Botin se partagent les autres concurrents.

Performances

Les VO 70 sont, à l'heure actuelle, les monocoques de course les plus rapides du monde en équipage. Ericsson 4, vainqueur de la dernière édition de la Volvo Ocean Race en 2009, détient ainsi le record de la plus grande distance parcourue en 24 heures, avec 596,6 milles - environ 907 kilomètres! Lourds mais puissants, notamment aux allures de travers, les VO 70 font merveille dans la brise. Contrepartie: ces machines, entièrement dédiées à la performance pure, ne concèdent absolument rien au confort de leurs équipages.

La course le 29 Les marins trouvent les conditions agréables car la semaine d'avant c'était vraiment pire
Un final plus Pacifique - Etape 5 jour 11 / Volvo Ocean Race 2011-12

Ajoutée le 29 mars 2012
Vendredi, Groupama 4 devrait en avoir fini avec l'océan Pacifique : il reste moins de 800 milles à Franck Cammas et ses hommes avant de franchir le cap Horn...

Le Français Groupama 4 avait franchi le Cap Horn et était en tête suivis de peu par l'Américain Puma dans cette 5ème étape ; la plus difficile. Mais...
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Le voilier français Groupama 4 a démâté mercredi alors qu'il se trouvait en tête, près des côtes uruguayennes, à quelque 650 milles de l'arrivée de la 5e étape de la Volvo Ocean Race, à Itajai, au Brésil, a annoncé l'équipe à terre du bateau dans un communiqué.

Le skipper, Franck Cammas, a annoncé la nouvelle vers 17h00 heures françaises. Au moment de l'incident, Groupama 4 se trouvait à 60 milles au large des côtes uruguayennes et naviguait au près babord amure dans un vent de secteur nord d'une vingtaine de noeuds. Le mât s'est brisé une dizaine de mètres au dessus du pont, blessant légèrement dans sa chute un équipier d'avant. Lors de la liaison avec son équipe à terre, Franck Cammas a indiqué qu'il ne demandait pas d'assistance et qu'il suspendait provisoirement sa course.

Le skipper dispose désormais de deux options, rallier Itajai sous gréément de fortune ou rejoindre le port uruguayen de Punta del Este, attendre un nouveau mât, puis reprendre la course. Lors de l'incident Groupama 4 devançait son adversaire américain Puma et le leader du classement général, l'espagnol Telefonica. Sur les trois autres voiliers au départ de la course, deux (Sanya et Abu Dhabi) ont déjà abandonné lors de cette 5e étape et le troisième (Camper) a suspendu sa course pour réparations.
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Au dernières nouvelles, Franck Cammas, le skipper, a annoncé qu'il regagnait au moteur la côte uruguayenne pour réparer et faire soigner l'équipier blessé.