Discussion: Plus de peur que de mal - Crash aérien évité

Vietnam Airlines: les causes des incidents seront éclairées



Les incidents survenus ces derniers jours n'ont pas pour origine la vétusté des appareils ou un excès de poids, affirme la compagnie nationale Vietnam Airlines dans un récent communiqué adressé à la presse et au public.
Les causes des 4 incidents qui se sont produits ces 10 derniers jours sont en cours d'éclaircissement par les experts. Simultanément, la compagnie Vietnam Airlines a interrogé les avionneurs Airbus et ATR sur les facteurs, dont le changement climatique, qui pourraient être susceptibles d'influencer sur le bon fonctionnement de ces avions.
Selon le transporteur national, sur le plan technique, ces pannes sont tout à fait contrôlables et réparables, et sans gravité. Grâce à leur capacité d'adaptation, les équipages des vols concernés ont assuré une sécurité absolue aux passagers. Cependant, du fait de la fréquence des problèmes inopinés, le public est préoccupé.
Vietnam Airlines s'emploie actuellement à réparer, à l'aide d'experts et d'ingénieurs nationaux et étrangers, les pannes techniques et à maintenir les engins qui ont dû détourner leur route du 26 janvier au 5 février, pendant ou quelques temps après le décollage. L'A320-311 assurant la liaison Hô Chi Minh-Ville - Hanoi (26 janvier), l'ATR 72-B112 qui était sur la piste de Diên Biên à destination de Hanoi (3 février), l'A330 Hanoi-Séoul (3 février) et l'A320-306 Hanoi-Huê (5 février) sont concernés.
Linh Thao/CVN
(08/02/07)

Source : Le Courrier du Vietnam

Je devine que Airbus et ATR ont du lui poser des questions sur d'autres facteurs, comme la maintenance...

Quand le Tupolev est tombé, il y a 10 ans, VN Airlines a tout de suite dit que ces avions étaient trop vieux et qu'il fallait les retirer du service. Ils ont du coup acheté des ATR72 franco-italiens, qui volent toujours, et aussi des Airbus. Super pour les ventes franco-italiennes. Et, bien sur, super pour les signataires de l'achat, suivez mon regard.*

Mais il y a une grosse différence entre les avios soviétiques Tupolev 134 et les ATR. Si les uns ont été étudiés pour pouvoir être maintenus avec une clé de 8, une de 13 et une de 24, et bien sur un marteau**, les autres demandent des outils de précision, tournevis à 6 voire 7 pans, clés dynamométriques et autres, et le gôut de suivre à la lettre une procédure.

Tout cela alors que le Tupolev était tombé au Camboge pour une erreur de pilotage et un manque d'instruments. Rien à voir avec les propriétés de vol de la machine.

C'est sur qu'ils consomment moins (en tout cas neufs!), mais la maintenance... Les gens d'Air France qui venaient faire la maintenance des Airbus ont été remerciés quand VN Airlines a commencé à faire sa maintenance soi-même sur les Airbus (c'était du leasing: je le maintiens et vous me le louez un peu cher pendant 2 ans, suite à quoi il est à vous); quand ils sont partis, ils disaient du mal des équipes au sol de VN. Était-ce de la mauvaise langue? Possible. Il était bien sur dans leur intérêt que les expat' entendent ca, ca pousse VN à payer du service. Mais aussi possible que non, et que les incidents soient liés à des questions de maintenance.

Qui vient pour le Tết? Pensez à demander un certificat de maintenance!

* Et bien sur quand ca se passe comme ca, on a moins de budget réellement disponible. Voyez ce que ca a donné avec les moteurs de moyens-courriers sur les long haul frames de Boeing l'année dernière.
** j'exagère à peine.

On raconte l'histoire du décollage VN retardé: on sert les boisons aux passagers en attendant, et au bout d'une heure, les moteurs se remettent en route et une voix dit au micro, toute joyeuse:
"Mesdames, messieurs, chers passagers, merci de votre patience, nous allons décoller. Le pilote avait entendu un bruit suspect, mais après une heure de recherche, nous avons trouvé un autre pilote qui est d'accord pour décoller."

"Mesdames, messieurs, chers passagers, merci de votre patience, nous allons décoller. Le pilote avait entendu un bruit suspect, mais après une heure de recherche, nous avons trouvé un autre pilote qui est d'accord pour décoller."

c'est en lisant cela que l'on comprend pourqui certain applaudissent lorsque l'aterissage est reussit.

pour le tet de cette année ca risque d'etre difficile car je choisi un moyen de transport plus sur, une bonne vieille minsk;D . ca vous dit france/vietnam en minsk;D.

Et il arrive quoi au pilote qui a entendu le bruit

Envoyé par VNlover

...;D . ca vous dit france/vietnam en minsk;D.

Combien de hernies discales à l'arrivée ?

Envoyé par hoan kiem

Et il arrive quoi au pilote qui a entendu le bruit

Le pilote qui a entendu le bruit a dû entendre sonner les cloches après...

Envoyé par abgech

Combien de hernies discales à l'arrivée ?

Pas grave. Emmène des disques de rechange. Il faut s'attendre à tout changer, quand on roule en Minsk.

Oui, en ce moment VNA a des soucis techniques avec les avions,
retards de vols réguliers, et sans explications données aux passagers, l'origine de ces soucis, l'exploitation surménagée des avions, suite à l'augmentation des vols et l'ouverture de lignes supplémentaires,
et toujours avec le même nombre d'avions d'où une surcharge considérable pour les avions avec les conséquences que l'on connaît.....

Sortie de taxiway d'un avion de Vietnam Airlines

Un avion de la compagnie aérienne vietnamienne Vietnam Airlines a fait une sortie de taxiway sans gravité et à faible vitesse sur l'aéroport international de Ho Chi Minh Ville (Vietnam) suite à un problème hydraulique sur le système de freinage.

L'avion, un Aerospatiale-Alenia ATR72-500, vol VN479, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Tan Son Nhat de Ho Chi Minh Ville et l'aéroport régional Duong Dong de l'île de Phu Quoc, avait décollé vers 10h15, heure locale, lorsqu'après une quinzaine de minutes, les pilotes se sont rendus compte d'une problème hydraulique. Le commandant de bord a aussitôt pris la décision de faire demi-tour et de se reposer en urgence.

L'avion s'est reposé sans incident et il n'y a pas eu de blessé mais au moment de dégager la piste, le circuit hydraulique commandant le système de freinage a lâché et les pilotes n'ont pu empêcher l'appareil de sortir dans l'herbe à faible vitesse. Il n'y a eu aucun dégât et l'appareil a été tracté jusqu'au parking avant de débarquer ses passagers

Source : Crash-aerien.com