188 histoires droles avec notre touriste spatiale

[DédéHeo]

Pendant que son père révolutionne en orbite, le petit garde la maison.
Arrivent des visiteurs âgés respectables.
- bonjour petit, ils ne sont pas là tes parents ?
- non
- elle est où ta maman ?
- elle est partie au marché
- quand revient-elle ?
le petit réfléchi : il faut vraiment etre con pour pauser une question pareille, ma maman m'achète un calson, elle négocie minimum 23 minutes
- je ne sais pas
- et ton papa ?
le petit réfléchi : l'ancêtre est vraiment "alzeimeur"
- papa est en orbite, il atterri a 9h47 à Baïkenour

[DédéHeo]

Un jour à Baïkonour, le militaire russe appuie sur le bouton pour faire décoller la fusée.
Ca fait Bbroumm...pif
- Ah c'est bizare, elle ne marche pas bien aujourd'hui.
Le type apuis désepérement sur le bouton, la fusée refuse de décoller
Il téléphone :
- Allo, la Cité des Etoiles ? Le Soyuz ne décolle plus
- Nous allons organiser un brain storm, une réunion de tempête des cerveaux pour résoudre ce problème.

Les savants se réunissent
- Ca vient surement de l'injecteur de bretzel liquide
- Non pas possible puisque le double injecteur carbure bien
Le jeune ingénieur vietnamien prend la parole :
- Et si on regardait la liste des passagers ?
- mais pourquoi
- oui, pourquoi pas !

...Gagarine, Gromiko, Phạm Tuân
- Je crois que j'ai résolu le problème, donnez moi une semaine de vacances
dit le Vietnamien

Quelques jour plus tard, le jeune ingénieur arrive au xã Quốc Tuấn, districte de Kiến Xương, dans la province de Thái Bình, son village natal qui est aussi celui du Causmonaute.
- Bonjour tonton Tuân. Peux-tu me rendre la pièce de la fusée que tu as démontée pour garder en souvenir ?

NB : Cette histoire est authentique, elle est même écrite dans Wikipédia :
Phạm Tuân – Wikipedia tiếng Việt

[DédéHeo]

Tonton Pham Tuan explique sa technique d'approche


(c) foto planéta moscou 1984

Comme avion d'entrainement, c'est pas trop le pied, surtout que 30 ans plus tard, ils commencent a dater ; limite antiquité.

Il en tombe 1 tous les 6 mois
Le pilot Tung teste le siège éjectable après avoir détecté une fumée dans le réacteur et demander l'autorisation à la base

Theo Bộ Tư lệnh phòng không không quân, chiếc MiG 21 nổ khi bay diễn tập trên vùng trời Bình Định sáng 29/5, được Liên Xô viện trợ từ những năm 1980. Người lái là đại úy Tùng, giáo viên huấn luyện bay, Đoàn không quân C40. Phi công này có kinh nghiệm hơn 600 giờ bay.

Mũi chiếc MiG 21 còn sót lại tại hiện trường. Ảnh: Hằng Nga – Minh Thảo
Bon d'accord, ca fait le bonheur des récupérateur de métaux non ferreux, mais le siège éjectable, ça fait mal au dos


Hai ngày sau vụ nổ, nhiều người dân đến hiện trường hốt tro than sau vụ cháy máy bay vào bao để mang đi bón ruộng. Ảnh: Minh Thảo


En decembre l'année dernière, il y en a un autre au nord

[DédéHeo]

20h30 le 7/7 : Et un Mig 21 de + qui tombe, cette fois en banlieue de Hanoi
Apparemment, le pilote a réussi a utiliser le siège éjectable et le parachute

VnExpress - Máy bay quân sự rơi ở ngoại thành Hà Nội - May bay quan su roi o ngoai thanh Ha Noi

Celui qui met la main sur la batrie gagne le gros lot : Ce n'est pas du Cadium - Nikel (Ni-Cd) comme tout le monde capitaliste. La plus part des avions russes avait des batteries Ag-Ni environ 3 kilo d'argent

Máy bay quân sự rơi ở ngoại thành Hà Nội

Khoảng 20h30 tối 7/7, một chiếc máy bay quân sự đã rơi xuống xã Thạch Đà, huyện Mê Linh, Hà Nội. Nguyên nhân tai nạn chưa được xác định.

Anh Vĩ, một người dân sống tại địa phương gần hiện trường cho hay, khoảng 20h30 phút, anh nghe thấy hai tiếng nổ lớn ở phía cánh đồng. Vị trí vụ nổ được xác định cách xa khu vực dân cư và đối diện Ủy ban Nhân sân xã Thạch Đà.

“Rất nhiều người dân kéo tới xem khiến cả khu vực bị tắc nghẽn”, anh Vĩ cho biết. Cơ quan chức năng đã có mặt và phong tỏa hiện trường.

Theo nguồn tin riêng của VnExpress.net, chiếc máy bay bị nạn là Mic 21, thuộc một sư đoàn không quân. Đây là loại máy bay một chỗ ngồi. Phi công điều khiển máy bay đã kịp thời buông dù nhảy ra trước khi máy bay rơi.

Hồng Anh

[dinhvuong]

Mig 21 là một máy bay tiêm kích phản lực do Liên Xô sản xuất. Hơn 50 quốc gia trên 4 lục địa đã sử dụng loại máy bay này. Mig 21 đã đạt được một số kỷ lục hàng không như: máy bay phản lực được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử hàng không, máy bay chiến đấu được sản xuất nhiều nhất từ sau chiến tranh Thế giới II

[DédéHeo]

Cet été, j'ai emmené un de mes enfants visiter le musée de l'Air et de l'Espace.
il y a une Capsule Soyouz T-6
C'est très drôle, c'est tout petit ce truc !
cliquez sur le lien pour voir les foto en Flash :
Présentation> Musée de l'Air et de l'Espace - Site officiel

Le vaisseau spatial Soyouz T assure le transport aller et retour des cosmonautes entre la Terre et les stations orbitales.

La capsule de rentrée permet à l’équipage de revenir sur Terre en traversant sans dommages l’atmosphère, puis de rejoindre le sol sous parachute.

La capsule Soyouz T-6 a été utilisée par un équipage composé de deux cosmonautes soviétiques et du Français Jean-Loup Chrétien, le 24 juin 1982 pour rejoindre la station Saliout-7 puis le 2 juillet suivant pour le retour sur Terre.

Cette capsule est exposée dans le hall de la conquête spatiale.

Le Français Jean-Loup Chrétien, le 24 juin 1982 et bien Tonton Phạm Tuân a volé en 1980 !
Donc les Vietnamiens étaient 2 ans en avance sur les Français en matière de tourisme spatial

dinhvuong Mig 21 là một máy bay tiêm kích phản lực do Liên Xô sản xuất. Hơn 50 quốc gia trên 4 lục địa đã sử dụng loại máy bay này. Mig 21 đã đạt được một số kỷ lục hàng không như: máy bay phản lực được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử hàng không, máy bay chiến đấu được sản xuất nhiều nhất từ sau chiến tranh Thế giới II

Mig 21 est un chasseur à réaction produit par l'Union soviétique. Plus de 50 pays sur quatre continents ont utilisé cet appareil. Le Mig 21 cumule un certain nombre records telles que : l'avion à réaction le plus de l'histoire de l'aviation, l'avion de combat le produit de l'après Seconde Guerre mondiale etc

tout cela est du aussi aux méthodes de production soviétique ; peu de modèle...

J'ajouterais, le seul chasseur a avoir abattu un bombardier B52 (L'exploit de Phạm Tuân)

[DédéHeo]

Durant mes dernière vacances de Noël, j'ai fait un détour par l'aéroport militaire où travaillait mon copain Court Circuit (c'est son nom). Tous son village est pilote de Mig pour la bonne raison que c'est le village de Pham Tuan. Court Circuit est l'un des neveux de notre cosmonaute. Contrairement au proverbe "Lai xe, lai tau, lai lon (chauffeurs, pilotes et "conducteurs" de vera)... tous des menteurs tricheurs", je n'ai rencontré personne de plus honnête, franc et malchanceux que ce gars là.

le truc de mekong me fait penser à lui

La saga estivale revient. Tournés entre la Nouvelle Calédonie et le Vietnam, les 40 nouveaux épisodes font la part belle aux mystères, à l'amour et à l'aventure. Revue de détail des nouveautés, avant le coup d'envoi de Foudre saison 5 demain, à 10h30 sur France 2.

En 2007, Foudre, débutait sur un coup de foudre entre deux ados, Alice et Alex, à la Rochelle. Une passion qui les avait menés en Nouvelle-Calédonie. C'est dans cet archipel du Pacifique, ainsi qu'au Vanuatu, que se sont déroulées les trois saisons suivantes, sur fond d'amours contrariées, de disparitions tragiques, de défense des tribus et de la nature. Dans la saison 4, un nouveau personnage est apparu. Joué par Cédric D'Oliveira, il s'appelle Soleil. Ce Néo-calédonien énigmatique, qui parle à l'oreille des chevaux, est secrètement amoureux d'Alice (Joséphine Jobert). Pour tenter de l'oublier, le jeune homme est parti en Australie et a passé un an dans une tribu aborigène. Alice s'est mise en couple avec un banquier, et elle a bien changé.

La nouvelle saison débute avec le retour de Soleil à Nouméa. Alice lui réserve un accueil glacial. Sans aucune raison, le jeune homme tombe dans le coma, et doit être rapatrié en métropole. Alice découvre alors qu'ils sont liés par des forces occultes qui vont la mener jusqu'au Vietnam.

Au coeur du mystère

Après deux mois de tournage en Nouvelle-Calédonie, l'équipe de Foudre a rejoint Hanoï et Ho Yan, au centre du Vietnam. Un choix du réalisateur, Stéphane Meunier, qui souhaitait "confronter ses personnages à de nouvelles cultures". C'est dans le cadre majestueux de temples bouddhistes qu'Alice va résoudre le mystère planant sur le passé de Soleil. Sur les tournages de Foudre, les figurants sont toujours des locaux, et ce sont les habitants de villages Cham (une ethnie musulmane), qui ont été mis à contribution.

Première.fr

Autrefois, Court Circuit viens me visiter chez moi a Halong. A cette époque, j'habite une maison "3 travées" au bord de la mer, au pied d'une montagne et avec une source derrière.
Très pratique, je ne payais pas l'eau.
La travée centrale, c'était le salon réception.
La travée de droite, ma chambre.
La travée de gauche, le bureau avec coté fenêtre, un grand lit 180 par 160 pour les repas et les invités. Au fond, le bureau de ma comptable et le téléphone avec la ligne qui traverse la pièce et qui sort par les aérations au dessus de la fenêtre du lit. C'est vraiment une maison de l'époque "bao cap".

Comme la météo est orageuse, j'invite Court Circuit à passer la nuit chez nous. Mon chauffeur, Court Circuit et moi passons donc la soirée à refaire le monde assis sur le lit des invités en mangeant et buvant. Dehors, un violant orage ce déchaine. A un moment je tien une casserole et je ressert Court Circuit tout en discutant. Le chauffeur me dit :
- Pose cette casserole !
Moi : - Pourquoi ?
Lui : - C'est du métal, la météo...
Je pose la casserole sur le lit et les cheveux du chauffeur se dressent sur sa tête.
Un éclair traverse la pièce en suivant la ligne de téléphone puis traverse le mur du fond pour atteindre la source.
Nous sommes un peu sonnés et nous nous endormons tout de suite.
Le lendemain matin, la comptable arrive et nous réveille.
- Qui m'a encore fait une farce et niqué mon téléphone.

Curieusement, il n'y a pas de trace de brulures visibles dans la maison mais le truc électronique sont HS ; on en avait pas beaucoup ; même l'autofocus de mon appareil foto!

Je suis sûr que c'est lié au destin de Court Circuit !

L'année d'avant, il était venus chez moi et des voleurs s'étaient introduit dans sa maison de l'aéroport militaire. Les malfrats avaient terrorisé sa femme et son fils puis avaient électrocuté ses 2 cochons en arrachant l’installation électrique de sa maison.
Une méthode qui ne laisse pas de traces quand ils emportent les cochons...

L'année dernière, mon copain a fait un AVC et est resté 1 mois dans le comma, cette année il se remet assez bien et fait sa gim sur l'aéroport.
Il pilotait tellement mal qu'on lavait mis en retraite anticipée "mat suc" ; c'est les passagers qui avaient peur, pas lui... Il s'était même endormis au commande d'un hélicoptère Mi 18 lequel a fait une chute de 1500 m ; heureusement Court Circuit s'est révéillé à 300 m du sol...

Alors, on l'avait recasé Secrétaire du Parti de l'aéroport.

En fin de compte, c'est un métier dangereux car le Secrétaire de Cellule doit jouer le rôle d'un psychologue et écouter les confessions de celui ci, celle là. Et vous êtes payé en paquet de cigarettes...

[DédéHeo]

Thứ tư, 19/12/2012, 15:44 GMT+7

Anh hùng Phạm Tuân và giây phút hạ gục 'pháo đài bay'
"21h tôi được lệnh xuất kích, bay lên thì gặp F4 trên đầu nhưng không được bắn, phải vòng qua. Một lúc sau phát hiện B52, tôi bám theo, khi cách 4 km thì phóng hai quả tên lửa", anh hùng Phạm Tuân kể lại lúc bắn rơi B52.



Trung tướng Phạm Tuân là phi công đầu tiên bắn rơi B52 trong trận Điện Biên Phủ trên không.

Dáng nhanh nhẹn, giọng nói hào sảng, anh hùng Phạm Tuân (65 tuổi) kể, khoảng 17h ngày 27/12/1972, ông được lệnh bay đến sân bay Yên Bái. 9 ngày kể từ khi Mỹ ném bom bắn phá Hà Nội, không quân chưa hạ được chiếc B52 nào trong khi lực lượng phòng không bắn rơi vài chiếc khiến đội phi công bay đêm cảm thấy rất căng thẳng.

"Mỗi lần tôi xuất kích, tất cả mọi người đều động viên. Anh em bay ngày nói 'mày bắn rơi B52 tao cõng mày đi học', rồi chỉ huy, thợ máy, dẫn đường... dặn cố bắn một chiếc nhé", trung tướng Phạm Tuân nhớ lại.

Ông cho biết, thực tế không quân bay lên phá đội hình địch, làm tản nhiễu để lực lượng phòng không dưới đất đánh tốt hơn. Nhưng không quân chưa đánh được B52 thì vẫn là cái nợ.

Khoảng 21h, ông được lệnh xuất kích từ sân bay Yên Bái. Khi cất cánh lên gặp rất nhiều máy bay F4, nhưng lệnh là "Cơ động. Vượt qua". Vừa tránh xong tốp đầu ông lại gặp tiếp F4, song lệnh ở dưới vẫn là tránh nó mà đi. Sau đó Sở chỉ huy thông báo B52 cách 200 km, 150 km rồi 100 km.

MIG 21 cứ một phút bay được 40-50 km nên chỉ vài phút Phạm Tuân tiếp cận mục tiêu. Đến độ cao khoảng 6 km ông xin phép ném thùng dầu phụ và bay lên cao. Đang vòng thì phát hiện tốp B52, ông thông báo cho mặt đất thì nhận được phản hồi từ Sở chỉ huy: "Phía trước 10 cây".


MIG21 do phi công Phạm Tuân lái vừa được công nhận là bảo vật quốc gia. Ảnh: Bá Đô.

"Lúc bám theo mục tiêu, tôi rất căng thẳng vì sợ B52 tắt đèn chạy mất. B52 có vận tốc 900 km/h, chậm một phút thì nó đã bay được 15 km, mình sẽ không đuổi được", ông Tuân kể. Trước đó, một số phi công khi đuổi theo B52, mồ hơi rơi xuống, lấy tay quệt, đến lúc mở mắt ra thì mục tiêu cũng mất luôn.

Số hiệu của phi công Phạm Tuân lúc đó là 361, ba sở chỉ huy chính ở Hà Nội, Thọ Xuân, Mộc Châu và một đài phụ trợ ở Yên Phong thay nhau nhắc nhở "361, mục tiêu ở đằng trước mấy cây". Ông Trần Hanh (Phó tư lệnh Binh chủng Không quân) phải nhắc các sở chỉ huy dừng liên lạc để Sở chỉ huy Quân chủng dẫn đường. Lúc đó Phạm Tuân cách máy bay địch khoảng 8-9 km.

Lần đầu tiên phi công tiếp cận B52 trong điều kiện như vậy nên sở chỉ huy nhắc nhở liên tục: bật tên lửa ở vị trí hai quả, mở nút phóng tên lửa quan sát... Phạm Tuân phải trấn an: "Các anh cứ yên trí, tôi nhất quyết bắn rơi máy bay B52".

"Ở dưới hô '4 cây', anh Hanh lệnh '361 bắn, thoát ly bên trái'. Tôi thấy nó còn ở xa, đèn chưa rõ lắm nên bảo chờ tý. Khẩu lệnh thứ hai, anh Hanh hạ lệnh 'Bắn, thoát ly ngay bên trái'. Tôi lại bảo chờ tý. Đến khẩu lệnh thứ ba 'Bắn. Thoát ly ngay', tôi mới kéo máy bay lên, chỉnh điểm ngắm, thấy tín hiệu tên lửa tốt, tôi phóng hai quả", ông Tuân kể.

Quả tên lửa thứ nhất bay vút đi, quả thứ hai theo sau tạo thành một đường sáng rực. Phi công Phạm Tuân kéo máy bay lên và lật ngửa thì nhìn thấy chiếc B52 nổ. "80% là may mắn. May mắn ở đây là hợp thời cơ, nghĩa là thời cơ có và ta chớp được", ông Tuân nói.


Anh hùng Phạm Tuân nhận định, B52 không ghê gớm như Mỹ tuyên truyền, nếu bay ngày thì chúng ta dễ dàng tiêu diệt. Ảnh: Hoàng Thùy.

Ông cho rằng, bản lĩnh của một con người gồm hai yếu tố: có ý chí và biết phát hiện ra quy luật, hành động theo quy luật ấy. Nếu cứ xông lên mà không khôn khéo thì sẽ bị máy bay địch bắn rơi, nhưng có cách đánh mà không có cái tâm, sợ nó thì cũng không đánh được. Ý chí và cách đánh đi với nhau mới tạo nên bản lĩnh.

Là máy bay ném bom chiến lược tầm xa, B52 có cự ly bay hàng chục ngàn kilomet, mang 30 tấn bom, xen kẽ bom tấn, bom tạ, bom bi. Một tốp 3 chiếc B52 có thể san bằng diện tích 2 km2. Nó dùng bom tấn phá hầm ngầm, bom tạ phá hầm trú ẩn, bom bi sát thương người khi không còn chỗ trú.

Trung tướng Tuân phân tích, B52 bay ở độ cao khoảng 10 km, tốc độ là 900 km/h, trong khi máy bay chiến đấu của Việt Nam khi đó có thể bay với độ cao 20 km, tốc độ 2.200 km/h. Nếu B52 bay ban ngày, phi công phát hiện bằng mắt thường thì bằng hai quả tên lửa là có thể bắn rơi. Chính vì thế B52 thường chọn bay đêm, có nhiều máy bay yểm trợ, khả năng gây nhiễu mạnh làm cho radar khó phát hiện.

"Không quân hiện có máy bay có Su27, Su30 một lúc có thể bắn nhiều mục tiêu chứ không như MIG 21 ngày xưa, ta cũng có tên lửa S300 có thể bắn được 300 cây số... Nghĩa là tiềm lực quốc phòng của ta đã nâng lên, ngày càng hiện đại", nguyên Phó tư lệnh Quân chủng Phòng không Không quân cho hay.
Máy bay MIG21 trong kháng chiến chống Mỹ

Hoàng Thùy

Tags: Phạm Tuân,phi công bắn rơi B52,phi công đầu tiên bay lên vũ trụ,Điện Biên Phủ trên không

[DédéHeo]

En ces temps de fin du monde (ngày tận thế), il est intéressant de questionner le cosmonaute en retraite Phạm Tuân sur les extra-terrestres (người ngoài hành tinh) et le calendrier Maya...
Peut-être aurait-il croiser une soucoupe volante ? (đĩa bay)

Chủ nhật, 11/3/2012, 06:11 GMT+7

Phạm Tuân 'còn muốn bay'

Cựu phi công ba lần được phong tặng anh hùng đang ngày ngày trồng lan và chơi bóng bàn, thư thả đời hưu trí. Nhưng nói đến chuyện vũ trụ, mắt ông ánh lên, nói: "Nếu giờ cho bay, tôi vẫn bay".

Ông là Phạm Tuân - người đầu tiên của Việt Nam và cả châu Á bay lên vũ trụ năm 1980, trong chương trình Intercosmos (Nghiên cứu vũ trụ vào mục đích hòa bình) của Liên Xô. Phạm Tuân được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô, Anh hùng lực lượng vũ trang và Anh hùng lao động Việt Nam.

Thứ hai tới, ông sẽ tham dự một buổi nói chuyện về chủ đề chinh phục không gian với sinh viên Đại học Quốc gia Hà Nội, cùng với nhà du hành người Bỉ Frank De Winne. Tham dự sự kiện này còn có Thái tử và Công nương của Vương quốc Bỉ, nhân chuyến thăm của hai vị và phái đoàn kinh tế đến Việt Nam.

Ông có cuộc trò chuyện với phóng viên VnExpress tại nhà riêng, nơi có những giò lan bên mái tường và một bàn bóng bàn giữa sân.


Anh hùng Phạm Tuân luôn vui vẻ giữa đời thường. Ảnh: Hương Thu.

- Sau khi nghỉ hưu, cuộc sống của ông như thế nào?

- Đã gọi là nghỉ hưu thì phải nghỉ chứ. 61 tuổi tôi nghỉ, tuy chưa phục vụ cho đất nước nhiều, nhưng cũng không ít. Hiện tôi sống với tư cách là một công dân, một đảng viên.

Trước khi nghỉ tôi cũng nói với đơn vị tôi làm việc rằng, nếu cần đóng góp thì đừng hỏi tôi. Tôi đã nghỉ, thì làm gì có nhiều thông tin. Với lại, giới trẻ giờ năng động và tài giỏi hơn thế hệ chúng tôi nhiều.

Nói vậy không phải vì tôi sợ hay phó mặc bất cứ điều gì. Nhà nước cần, tôi vẫn sẵn sàng làm nếu điều đó có ích cho xã hội.

Thời gian này, tôi chỉ lo công việc gia đình, quan trọng với tôi nhất lúc này là thể thao giữ sức khỏe, vui thú với bạn bè và trồng cây; thi thoảng đi tham quan du lịch các nơi. Tôi thấy mình thanh thản và luôn vui tươi.

- Trong chuyến bay vào vũ trụ cách đây hơn 30 năm, ông đã được tuyển chọn như thế nào?

- Mọi người cứ nghĩ phi công như tôi phải có sức khỏe tốt mới được vào vũ trụ. Thực tế không phải vậy. Năm 17 tuổi, tôi từng tuyển không trúng vì bị loạn nhịp tim và đau mắt hột, các bác sĩ Việt Nam gạt tôi khỏi danh sách. Sau đó, tôi chuyển sang học thợ máy (sửa máy bay) một thời gian. Lúc đó người Nga lại có đợt tuyển phi công. May mắn tôi được chọn.

Trong quá trình học tập, tôi đã rèn luyện thể lực, sức khỏe và được làm phi công. Tôi không những đã lái được máy bay chiến đấu mà còn được bay vào vũ trụ. Tôi nhận ra rằng, có rèn luyện, có sức khỏe, có trí thức là có tất cả.

- Cuộc sống trên vũ trụ như thế nào?

- Tôi sống trên vũ trụ 8 ngày, từ 23/7 đến 31/7/1980. Lúc đó tôi 32 tuổi. Đó là cuộc sống hoàn toàn mới. Nó làm đảo lộn các điều kiện sống, con người mất hết trọng lượng, máu không chảy xuống chân mà dồn lên não. Vì thế, tôi chịu thử thách rất lớn về mặt sức khỏe. Tiếp đó là ảnh hưởng về thần kinh. Tôi chưa từng trải qua cảm giác tốc độ quay nghiêng trên vũ trụ lớn đến vậy. Ở trái đất cùng lắm là bay 1.000 km/h, nhưng trên vũ trụ tốc độ lên tới 300.000 km/h.

Việc chịu lực đè cơ bắp không ý nghĩa, mà chủ yếu thần kinh, rồi cả tâm lý nữa. Tôi có cảm giác mình thật nhỏ bé. Ở trái đất tôi có bạn bè xung quanh, còn khi lên vũ trụ thấy mênh mông và mông lung lắm. Đôi lúc có cảm giác muốn về trái đất, thấy bất lực với những thứ xung quanh mình nếu nó xảy ra. Tôi giật mình khi biết, nhiệt độ áp thấp đang ở rất cao và tự nhiên tụt xuống bằng 0 ở bất cứ khi nào. Có nghĩa là trong một phần giây, con người có thể chết rồi.

Ngày đầu tiên, tôi bị rối loạn hệ thống tiền đình, người nôn nao, khó chịu. Trong khi yêu cầu làm việc không ai thay thế được. Tôi tự nhủ cần cố gắng và cuối cùng tôi đã hoàn thành nhiệm vụ trở về trái đất. Sau khi trở lại trái đất, tôi mất vài tuần để thích ứng.

- Nguy hiểm như vậy, nếu có chuyến bay khác vào vũ trụ ông có bay tiếp không?

- Tất nhiên là có rồi. Nếu giờ cho bay, tôi vẫn bay.

Nhớ lại hồi đó, tôi thấy mình may mắn, vì sau chuyến du hành vũ trụ, Liên Xô tan rã, các chương trình khoa học giữa Việt Xô cũng lỏng lẻo hơn. Tôi tiếp tục học ở Học Viện chỉ huy không quân và về nước làm việc tại Không quân.

Tôi tin rằng, trong tương lai sẽ có người Việt Nam tham gia vào chuyến bay vũ trụ để nghiên cứu khoa học. Việt Nam hiện đang xây dựng Trung tâm vũ trụ quốc gia, đã phóng thành công một số vệ tinh, đó là manh nha đầu tiên để chúng ta tiếp cận dần với nền vũ trụ. Việt Nam sẽ lại có người bay vào vũ trụ. Đó là điều tất yếu thôi. Bay vào vũ trụ không khó.

Chuyến bay của tôi bên cạnh ý nghĩa khoa học còn có ý nghĩa chính trị là chủ yếu. Lúc đó Việt - Xô có mối thân tình. Việt Nam nổi tiếng qua cuộc chiến đấu với Mỹ. Còn Liên Xô muốn kéo các nước Xã hội chủ nghĩa vào để tạo thành khối liên kết tốt hơn.


Anh hùng Phạm Tuân và Anh hùng Gorbatko. Ảnh do Phạm Tuân cung cấp.

- Khi đó, ông lên vũ trụ thực hiện nhiệm vụ gì?

Thời đó, nghiên cứu trong vũ trụ là làm thí nghiệm ở trái đất mang lên. Còn bây giờ người ta bay rất nhiều ngày trong vũ trụ để nghiên cứu cái mới.

Lấy ví dụ thế này, ở tầng cao của khí quyển, có rất nhiều nắng, có thể lên đến 80 độ C. Các nhà khoa học tin rằng, những cái kính to có thể thu năng lượng mặt trời và chuyển về trái đất thì thật tuyệt vời.

Nhất là tình trạng không trọng lượng, ở dưới đất ko thể tạo ra được, nó giúp ích cho ngành luyện kim. Ví dụ như muốn tạo hợp chất nung chảy, các phân tử chảy ra thường trọng lượng riêng khác nhau, nên nếu ở trái đất trọng lượng riêng của phân tử nào nặng hơn sẽ ở dưới, còn nhẹ hơn ở trên. Còn trên vũ trụ, khi phân tích hợp kim ra đơn kim, vì trọng lượng không còn sức hút của trái đất nên nó cân bằng, không mất công giảm nhiệt độ xuống.

Bên cạnh đó, ở vũ trụ có thể quan sát hành tinh khác nhau. Ở trái đất quan sát được là nhờ kính viễn vọng, nhưng phải loại tốt mới thấy hoặc vào trời mây mù không thể nhìn thấy bầu khí quyển.

- Ông có cảm thấy tự ái khi một số người nói rằng nhà du hành Gorbatko bay vào vũ trụ “dắt theo’’ ông Phạm Tuân của Việt Nam?

- Tất nhiên là không. Nếu tôi không bay thì có người khác thay thế. Bởi con tàu đòi hỏi phải có 2 người điều khiển. Gorbatko là người lái chính điều khiển con tàu. Tôi là người lái phụ, phụ trách các thông số kỹ thuật, bảng điều khiển. Tôi phải làm tròn trách nhiệm của mình trên con tàu.

Như tôi nói ở trên, Nga muốn đưa chúng ta vào là để hòa hợp trong chương trình Intercosmos, để thể hiện vai trò của các nước Xã hội chủ nghĩa lúc bấy giờ, không chỉ ở dưới đất mà còn ở cả trên không.

Cuộc đời cho tôi những cái duyên may mắn hết sức tình cờ. Tôi tham gia trận "Điện Biên Phủ trên không" cũng là tình cờ. Việt Nam có một mình tôi bay vào vũ trụ cũng là tình cờ.

- Theo ông để bay lên vũ trụ, con người cần có yếu tố nào?

- Đầu tiên là sức khỏe để chịu đựng được sự thay đổi môi trường sống. Tiếp đó là trí thức để biết cơ chế hoạt động của tàu bay, và cả ý chí, bản lĩnh nữa. Trước đây, để bay lên bầu trời, đã là phi công rồi, tôi vẫn phải rèn luyện thêm 2 năm nữa.
Người Nga nhận xét về tôi rằng, khi gặp điều kiện khó khăn là tôi thích ứng ngay. Lúc chuẩn bị bay vào vũ trụ, tôi gần như có tâm lý rất bình thường.

- Ông đánh giá thế nào về triển vọng Việt Nam có thể tự chinh phục vũ trụ trong tương lai?

- Tôi nghĩ là khó lắm. Việt Nam chúng ta tụt hậu bao nhiêu năm rồi. Đến lúc chúng ta chinh phục được thì nền vũ trụ nước khác vượt xa rồi. Tại sao mình không đi theo hướng khác, theo kiểu nên tận dụng cái họ có và sử dụng nó. Mục tiêu cuối cùng xây dựng đất nước giải phóng con người, chứ không phải làm chủ khoa học vũ trụ. Cái gì thịnh vượng cho đất nước thì ta làm.

Việt Nam đâu cần khổ công cái mà họ làm rồi, nên khai thác cái họ có. Tôi lấy ví dụ như, công nghệ và sản phẩm là của nước ngoài, họ phóng lên, ta bỏ tiền ra mua nó, khai thác nó. Ta lắp các hệ thống thu phát tín hiệu, khai thác vào mục đích của ta. Việt Nam phải hợp tác với các chuyên gia nước ngoài để làm chủ công nghệ, chứ để tự chế tạo thì ta chắc là không thể làm được.

Tôi biết, giới trẻ Việt Nam rất đam mê vũ trụ. Nhưng ở nước ta, bầu trời, vì sao là cái gì đó còn quá xa xôi vì thế ngành thiên văn nước ta chưa phát triển.

- Ông có tin là có người ngoài hành tinh?

- Không. Lúc mới bay về, có nhiều người hỏi có gặp đĩa bay hay hành tinh nào không. Tôi nói là không. Chuyện ngày tận thế, tôi cũng không tin. Nếu có ngày tận thế chẳng nhẽ các nhà khoa học lại chưa có động thái gì để ngăn chặn nó.

Anh hùng Phạm Tuân sinh ngày 14/2/1947 tại xã Quốc Tuấn, huyện Kiến Xương, tỉnh Thái Bình.

Năm 1965, tốt nghiệp Trường phi công quân sự ở Liên Xô.

Đêm 27/12/1972, ông bắn rơi một máy bay B52 của Mỹ, trở thành người đầu tiên bắn hạ được loại máy bay này từ trên không và trở về an toàn.

Năm 1973, được phong danh hiệu Anh hùng Lực lượng Vũ trang nhân dân.

Cùng với nhà du hành vũ trụ Xô viết Viktor Vassilyevich Gorbatko được phóng vào không gian từ sân bay vũ trụ Baikonur trên tàu Soyuz 37 ngày 23/7/1980, và trở về trái đất ngày 31/7/1980.

Anh hùng Lao động Việt Nam năm 1980. Cùng năm đó, ông cũng vinh dự trở thành một trong những người nước ngoài đầu tiên được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô và Huân chương Lenin.

Năm 1989 là Phó Tư lệnh Chính trị Quân chủng Không quân. Từ 1999, được phong hàm Trung tướng, giữ chức Tổng cục trưởng Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng trực thuộc Bộ Quốc phòng (từ 2000), và là Đại biểu Quốc hội Việt Nam. Nghỉ hưu từ cuối năm 2007.

Hương Thu

[DédéHeo]

Cô bé 13 tuổi 'thả mèo' vào không gian
Une collégienne de 13 ans construit "une fusée" propulsée par un ballon métrologique ordinaire et envoi son chaton Hello Kitty dans l'espace.


Le voyage est filmé par 4 caméras.
Après avoir atteint 28,537m, le ballon éclate ; un petit parachute s'ouvre.
La fusée se pose dans un arbre seulement à 76 km de son point de lancement !

Le coup du ballon météo, ce n'est pas une première, mais le chaton Hello Kitty a réussi de superbes images.

Hello Kitty in space! GoPro cameras capture seventh grader's out of this world science project to space and back

By Nina Golgowski

PUBLISHED: 19:36 GMT, 2 February 2013 | UPDATED: 15:45 GMT, 3 February 2013

A seventh grader has taken her Hello Kitty doll where no other tiny feline has gone before.

In a remarkable class science project captured by four GoPro cameras the small plush doll is seen literally riding a rocket to the moon and back, or at least part of the way there.

Titled 'the effects of altitude on air pressure and temperature,' or 'Hello Kitty in Space,' the student at Cornerstone Christian school uses a simple weather balloon kit to complete her out of this world mission.


High flyer: For a seventh grade science project this New York student sent four GoPro cameras, seen being applied to a box's sides, to an altitude of 93,000 feet altitude above the Earth


Last call! Attaching a plush Hello Kitty doll to a fake silver rocket, the doll was constantly monitored by one of the GoPro cameras throughout the trip


Fuel: The girl then fills up a white weather balloon to be attached to the white Styrofoam box that will carry the doll's rocket as well as the cameras


Lift off! The rocket is seen at three different angles at liftoff

As seen in 46 seconds before launch, the student documents her step-by-step process using items like a Styrofoam cooler, a hot glue gun and reflective tape.

After securing the GoPro cam's holders to all four-sides of the box, her small silver spray-painted rocket featuring a pink breast cancer awareness ribbon is additionally attached with one camera focused on the perched doll sitting halfway inside.

Next a white weather balloon is attached to the contraption with the girl seen strenuously holding on until lift off.

At the signal, the resulting footage is purely remarkable as the doll is seen soaring in the air with the city's occasionally twirling backdrop behind.


Soaring: The doll is seen here flying through the air in one cleverly position shot


Gone: It doesn't take long for the tiny feline to break through the first layers of the Earth's atmosphere to show a gorgeous view of the glowing-blue planet below


Burst: At an altitude of 93,625ft, with the balloon said to have expanded 53 times its original size at lift off, it abruptly bursts


Bombs away: A small parachute comes to the contraption's aid to safely carry it back down to Earth, landing about 47.5 miles from its original launch site

Adding to the footage the girl documents the rocket's step-by-step movement, explaining the green and pink-dressed cat crossing between the Troposphere and Stratosphere, known as the Tropopause, with temperatures dipping down to -38F/-39C.

Down below, shots of the Earth appear dizzying in blue while above the sun provides a bright, warm welcome.

But at an altitude of 93,625ft (28,537m), with the balloon said to have expanded 53 times its original size at lift off, it abruptly bursts.

The balloon's white body dramatically explodes like a dripping spider web before dropping behind a small parachute ready to catch the rocket and bring it safely back down to Earth.

With the help of a tracking device the student is able to recover her rocket, said to have landed 47.5 miles from its original launch site.
VIDEO Hello Kitty's EPIC voyage from beginning to end

Read more: Hello Kitty in Space: GoPro cameras capture seventh grader's science project to space and back | Mail Online

Schoolgirl's Hello Kitty catonaut soars to 93,000ft

US student sends her fave feline to SPAAAAACE

By Lester Haines • Get more from this author

Posted in SPB, 4th February 2013 11:42 GMT

Pics'n'vid A 13-year-old Hello Kitty fan has made her mark in the world of High Altitude Ballooning (HAB) by sending her fave feline toy to a heady 28,537m (93,625ft).


The Hello Kitty in its rocket

Seventh-grader Lauren Rojas, of Cornerstone Christian School in Antioch, California, hit the heights for a class assignment designed to test the effect of altitude on temperature and pressure.

Regarding her choice of catonaut, she told the NY Daily News: "I liked her ever since I was six years old. My love for Hello Kitty has never gone away and I thought it would be really fun to add a toy inside the rocket."


The Hello Kitty seen against the curvature of the Earth

With help from a flight computer from High Altitude Science, a veritable battery of HD Hero hi-def video cameras, and her dad Rodney, Lauren was able to capture some outstanding footage as Hello Kitty braved the stratosphere...


The Hello Kitty high above the Earth with the Sun in the background

...as well as the moment the balloon burst at 28,537m:


The balloon burst

The payload finally came down some 76km from the launch point, although it required the services of an arborist to retrieve it from the tree which prevented it dropping the final 15m to the ground.


The Hello Kitty stuck in a tree after its descent

The edited video highlights of the Hello Kitty strato-mission are due to be shown to Lauren's classmates today. She enthused: "I think they'll think it's really cool."

Dad Rodney said: "In the end it really turned out to be much more than a science experiment. It's something that we will remember for a long time." ®

Publiée le 25 janv. 2013

Cornerstone Christian school 7th grade science project.
The effects of Altitude on air pressure and temperature.
Cameras: GoPro Hero2 video footage.
Edited By: Eddie Lacayo [email protected]
Flight gear: High Altitude Science.
Flight computer / Data acquisition: High Altitude Science.
Tree Climber: Woodpecker Arborist.

music: We Are Young by: Fun (Feat Janelle Monáe)
We Do Not Own The Rights To This Song
buy at: Amazon.com: We Are Young (feat. Janelle Monáe): Fun.: MP3 Downloads

Catégorie : Science et technologie

Licence YouTube standard